近日，我們從外媒獲悉，福特汽車因財務表現(xiàn)落后于競爭對手，將采取控制單車維修成本的的手段來達到財務上的扭虧為盈。據(jù)悉，福特將重組汽車質量控制小組，以減少因供應商零部件質量問題召回汽車，而造成維修成本的上升。

據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，因為零部件供應商的不良零部件問題，致使福特有近三分之一的維修成本均用在了車輛召回的維修問題上，剩余部分則是設計和制造方面的問題。對于福特的投資者而言，公司早就應該控制在汽車缺陷方面的支出，因為僅2020年前9個月，福特因召回事件的維修成本就比其競爭對手高出20多億美元。

在2012年和2013年，福特主動維修車輛的費用占每季度銷售額的不到2%；但在2019年年底，由于新冠疫情導致行業(yè)銷售額整體下滑，其主動維修費用占比超過3%；在2020年第二季度更是達到了4.3%。福特北美地區(qū)負責汽車質量的相關負責人表示，“因車輛召回的原因，影響了福特汽車整體的質量口碑，這可能也是導致福特汽車不再那么具有競爭力的原因之一。”所以福特汽車迫切的提升零部件供應商對質量的把控，一來是減少不必要的維修支出，二來也是為了恢復口碑。

編輯點評：

盡量減少因供應商失誤造成的企業(yè)主動維修成本，這將有助于大幅提振車企的利潤與用戶口碑。福特這一舉措的目的是在保證供應商提供的零部件最起碼在相應的質保期內保證零件的質量水平，如果做不到，福特有必要對有問題的零部件供應商進行相應的“懲罰”。例如向供應商先收取一半的“保修費”以降低自己的維修支出，如果供應商提供的零部件不出問題，或能快速解決問題，這部分“押金”或許還能歸還給供應商。