日本東京都知事小池百合子8日在東京都議會上表示，東京目前正在考慮在2030年禁止銷售由內(nèi)燃機驅(qū)動的汽車。

在此前的數(shù)次議會討論中，禁售帶有內(nèi)燃機汽車的時間節(jié)點為2035年。之所以要推行此類略顯激進的禁售政策，主要是考慮到減少溫室氣體的排放，以及配合日本政府曾提出的在2050年努力實現(xiàn)碳中和的目標。

小池百合子在會上明確提到，”我們希望在2030年時在東京都范圍內(nèi)徹底禁售含有內(nèi)燃機的汽車。“而這其中不僅包括純汽油與柴油車，還包括了混合動力車型。而根據(jù)此前獲得的數(shù)據(jù)來看，2019年混合動力汽車大約占據(jù)了40%的東京都新車銷售份額。

無獨有偶，在大約20天前英國政府宣布了一項”綠色工業(yè)革命計劃“，其中便提到了要在2030年徹底禁售純?nèi)加蛙囕v，而混合動力車輛將在2035年迎來它們的”大限“。當(dāng)然，燃油車禁售的消息對于汽車產(chǎn)業(yè)具有更深遠的影響，主機廠調(diào)整產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)推出新產(chǎn)品，供應(yīng)商要加緊研發(fā)新的電池類產(chǎn)品以適應(yīng)變化，當(dāng)然政府也要加緊相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)以保證在完成環(huán)保目標的同時不干擾民眾的正常生活。

編輯點評：

再過22天，2030年離我們就只剩9年了，能否在這個時間內(nèi)完成所有宣稱中的轉(zhuǎn)型，實際上是充滿挑戰(zhàn)的。比如在燃油車禁售之后，新車市場上將只會剩下電車，而無論是電池電動車還是燃料電池車，其燃料補充能力相比于燃油都有各自的明顯缺點，能否在接下來的時間里憑借政策刺激下的科技進步來抹平差距，也是政府和產(chǎn)業(yè)必須考慮清楚的問題。