內部人士透露，廣豐今年1月份的產量或因芯片削減至多30%，具體產量將根據停產持續的時間而定。

就在1月上旬，半導體芯片短缺已讓更多大型汽車制造商陷入了產能困境。戴姆勒、日產、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒已在上周陸續表態稱，芯片問題已波及到生產端，讓部分車型的生產不得不按下暫停鍵。

1月12日最新消息，豐田汽車因半導體芯片供給不足，已經從11日開始暫停了廣汽豐田的部分生產線，計劃于12日晚間重新啟動生產。據悉，豐田此次停止的是廣汽豐田第三生產線，該基地轎車和SUV的產量已受芯片供給影響而暫時性壓縮。

據悉，豐田已于近日告知部分經銷商，廣豐的生產計劃暫停4天，但由于半導體芯片的采購有了眉目，又于12日晚間提前恢復了生產。內部人士透露，廣豐今年1月份的產量或因芯片削減至多30%，具體產量將根據停產持續的時間而定。

廣汽豐田第三生產線主要肩負凱美瑞和和C-HR等車型的生產，雖然生產已正常運轉，但該公司依舊打算繼續拓寬半導體芯片的采購量，為穩定的供給做準備。業內人士透露，位于北方的一汽豐田也正在修改中國的生產計劃。

剛過去的2020年，豐田在中國的新車銷量為179萬輛，比2019年增長10.9%。這一成績，連續8年刷新歷史最高記錄，超過了2020年初設定的176萬輛的銷售目標。

在此之前，豐田受芯片波及的產能主要集中在北美。該公司北美發言人Scott Vazin于上周對外透露，他們將削減德克薩斯州圣安東尼奧工廠全尺寸皮卡Tundra的產量，但現階段還不清楚最終將減產多少。