由于新冠疫情帶來(lái)的需求下滑，2020年全球汽車(chē)工業(yè)都迎來(lái)了巨大的危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)、日本、意大利、印度、英國(guó)、俄羅斯、西班牙等主要汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量均出現(xiàn)了不同程度的下滑，唯一能在銷(xiāo)量上取得同比增長(zhǎng)的國(guó)家（全球汽車(chē)銷(xiāo)量Top 10中）只有韓國(guó)。

在中國(guó)，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2020年全年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到2531.1輛，同比下滑1.9%。相比于大多數(shù)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)回暖態(tài)勢(shì)更明顯，自下半年起一直保持同比增長(zhǎng)。從亞洲其他國(guó)家來(lái)看，日本汽車(chē)銷(xiāo)量約為459.9萬(wàn)輛，同比下滑11.5%，是2011年以來(lái)的最差成績(jī)。印度則取得了294萬(wàn)輛累計(jì)銷(xiāo)量，同比降幅為23%。

與上述亞洲國(guó)家不同，韓國(guó)在2020年取得了189萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)5.8%，是銷(xiāo)量排名前十國(guó)家中唯一出現(xiàn)正增長(zhǎng)的市場(chǎng)。不過(guò)在此局面下，韓國(guó)本土車(chē)企的表現(xiàn)卻處于下滑態(tài)勢(shì)，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)、通用韓國(guó)、雷諾三星和雙龍汽車(chē)這五大車(chē)企總銷(xiāo)量達(dá)到694萬(wàn)輛（全球范圍內(nèi)），雖然本土銷(xiāo)量相比2019年增長(zhǎng)了4.8%，但總銷(xiāo)量卻下滑了12%。

在美國(guó)，2020年該國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量為1460萬(wàn)輛，同比下滑14%，取得了自2012年以來(lái)的歷史最低水平。在歐洲，德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、意大利、西班牙汽車(chē)市場(chǎng)均出現(xiàn)兩位數(shù)同比降幅，英國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量降幅甚至達(dá)到了30%。俄羅斯市場(chǎng)則由于相對(duì)降幅較小（降幅為9.1%），其銷(xiāo)量排名反而有所上升，擠入了全球前十。

編輯點(diǎn)評(píng)：

雖然中國(guó)車(chē)市與全球大盤(pán)相比走勢(shì)頗為喜人，不過(guò)在電動(dòng)化領(lǐng)域的成績(jī)卻反而不如歐洲。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)136萬(wàn)輛，超越中國(guó)奪得2020年全球新能源銷(xiāo)售冠軍，其中德國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了19.4萬(wàn)輛，是2019年的近2倍?？磥?lái)在未來(lái)汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)也該繼續(xù)加倍努力了。