3月15日,美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示,正在調(diào)查于3月11日發(fā)生在底特律的特斯拉撞車(chē)事故。本次事故中,一輛特斯拉車(chē)輛撞入另一輛貨柜車(chē)底部,導(dǎo)致一名女性狀況危急。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)3月15日表示,該機(jī)構(gòu)“已經(jīng)了解到3月11日在底特律發(fā)生的惡性車(chē)禍。我們已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)特別事故調(diào)查(SCI)小組,對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查” 。
上周,底特律當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)報(bào)道稱,在事故發(fā)生后,特斯拉車(chē)內(nèi)一名21歲女性乘客頭部受傷,被送往醫(yī)院后情況危急。電視臺(tái)播出的視頻顯示,一輛特斯拉被壓在另一輛貨柜車(chē)下,特斯拉車(chē)輛受損嚴(yán)重。
現(xiàn)在尚不明確底特律發(fā)生的車(chē)禍?zhǔn)欠衽cAutopilot系統(tǒng)有關(guān)。特斯拉和底特律警方都沒(méi)有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。
此前,NHTSA已經(jīng)啟動(dòng)了至少14個(gè)SCI團(tuán)隊(duì),調(diào)查特斯拉車(chē)輛所發(fā)生的事故,這些事故可能與該公司的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān),但是監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有因?yàn)檫@些調(diào)查而對(duì)特斯拉采取任何行動(dòng)。
自2016年以來(lái),在美國(guó)至少已經(jīng)有三起特斯拉車(chē)輛致命車(chē)禍與Autopilot有關(guān)。在2019年的一起事故中,一輛特斯拉汽車(chē)撞上了一輛貨柜車(chē),車(chē)頂在經(jīng)過(guò)貨柜車(chē)下方時(shí)被掀翻,車(chē)輛在碰撞地點(diǎn)以南十分之三英里(約482米)處停下,司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。2016年5月,一名特斯拉Model S司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓(Williston)附近使用Autopilot時(shí)撞上一輛貨柜車(chē),車(chē)輛車(chē)頂同樣被掀翻,導(dǎo)致司機(jī)死亡。
特斯拉建議司機(jī)在使用Autopilot時(shí),必須將雙手放在方向盤(pán)上,并時(shí)刻保持注意力。但是,一些特斯拉車(chē)主表示,在使用Autopilot時(shí),可以讓雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)。
2020年2月,NTSB嚴(yán)厲批評(píng)特斯拉,認(rèn)為2018年在加州發(fā)生的Autopilot車(chē)禍中,特斯拉系統(tǒng)缺乏保障措施,并稱美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)督駕駛輔助系統(tǒng)方面的做法是“錯(cuò)誤的”。但是NTSB只能提出建議,NHTSA則負(fù)責(zé)對(duì)美國(guó)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。
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