3月15日，美國(guó)汽車(chē)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，正在調(diào)查于3月11日發(fā)生在底特律的特斯拉撞車(chē)事故。本次事故中，一輛特斯拉車(chē)輛撞入另一輛貨柜車(chē)底部，導(dǎo)致一名女性狀況危急。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）3月15日表示，該機(jī)構(gòu)“已經(jīng)了解到3月11日在底特律發(fā)生的惡性車(chē)禍。我們已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)特別事故調(diào)查（SCI）小組，對(duì)這起事故進(jìn)行調(diào)查” 。

上周，底特律當(dāng)?shù)仉娨暸_(tái)報(bào)道稱，在事故發(fā)生后，特斯拉車(chē)內(nèi)一名21歲女性乘客頭部受傷，被送往醫(yī)院后情況危急。電視臺(tái)播出的視頻顯示，一輛特斯拉被壓在另一輛貨柜車(chē)下，特斯拉車(chē)輛受損嚴(yán)重。

現(xiàn)在尚不明確底特律發(fā)生的車(chē)禍?zhǔn)欠衽cAutopilot系統(tǒng)有關(guān)。特斯拉和底特律警方都沒(méi)有立即對(duì)置評(píng)請(qǐng)求作出回應(yīng)。

此前，NHTSA已經(jīng)啟動(dòng)了至少14個(gè)SCI團(tuán)隊(duì)，調(diào)查特斯拉車(chē)輛所發(fā)生的事故，這些事故可能與該公司的Autopilot高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)，但是監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有因?yàn)檫@些調(diào)查而對(duì)特斯拉采取任何行動(dòng)。

自2016年以來(lái)，在美國(guó)至少已經(jīng)有三起特斯拉車(chē)輛致命車(chē)禍與Autopilot有關(guān)。在2019年的一起事故中，一輛特斯拉汽車(chē)撞上了一輛貨柜車(chē)，車(chē)頂在經(jīng)過(guò)貨柜車(chē)下方時(shí)被掀翻，車(chē)輛在碰撞地點(diǎn)以南十分之三英里（約482米）處停下，司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。2016年5月，一名特斯拉Model S司機(jī)在佛羅里達(dá)州威利斯頓（Williston）附近使用Autopilot時(shí)撞上一輛貨柜車(chē)，車(chē)輛車(chē)頂同樣被掀翻，導(dǎo)致司機(jī)死亡。

特斯拉建議司機(jī)在使用Autopilot時(shí)，必須將雙手放在方向盤(pán)上，并時(shí)刻保持注意力。但是，一些特斯拉車(chē)主表示，在使用Autopilot時(shí)，可以讓雙手長(zhǎng)時(shí)間脫離方向盤(pán)。

2020年2月，NTSB嚴(yán)厲批評(píng)特斯拉，認(rèn)為2018年在加州發(fā)生的Autopilot車(chē)禍中，特斯拉系統(tǒng)缺乏保障措施，并稱美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)在監(jiān)督駕駛輔助系統(tǒng)方面的做法是“錯(cuò)誤的”。但是NTSB只能提出建議，NHTSA則負(fù)責(zé)對(duì)美國(guó)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)管。