理想汽車面對終端競爭的加劇，仍在“拼命狂奔”。

種種跡象表明，雖然相比從前，三家身處頭部梯隊的新勢力造車，成功度過了最為艱難的至暗時刻，但是為了更加長遠的發展，此刻面臨逐漸趨穩的整體環境，“存量過冬”已然成為大勢所趨。

而就在近日，據理想汽車官方宣布，將該公司將視市場情況及其它因素，建議發行不超7.5億美元2028年到期的可轉換優先票據。初始轉換率、利率和其它條款尚未最終確定，將在票據定價時確定。而本輪融資的具體用途，將集中在新車型開發，包括BEV車型；先進技術的研發；補充營運資金和其他一般用途。

但就在該消息正式發布后不久，理想汽車股價截至美國公布時間4月7日收盤，最終報收于22.230美元，出現12.93%的跌幅，總市值也縮水至201.10億美元。從資本市場的反應來看，對于本輪融資的關注度，并沒有想象中炙熱。

好在從3月所取得的成績來看，這家車企的表現還算令人欣慰。據官方公布的數據顯示，在僅有一臺量產車型在售的局面下，交付4,900輛理想ONE，同比2020年3月增長238.6%，環比2021年2月增長113%，第一季度累計交付新車12,579輛，同比增長334.4%。

更早之前，理想汽車還公布了其全年財報。整體來看，銷售收入方面，其Q4季度汽車銷售收入為40.6億元人民幣（約合6.219億美元），較上一季度24.6億元人民幣增長64.6%，2020全年汽車銷售收入為92.8億元人民幣（約合14.2億美元）。

新車銷量方面，Q4 季度理想ONE共交付14,464輛，環比第三季度增長67%，而去年1-12月，品牌整體總計交付32,624輛。同時，行業頗為關心的毛利率上，Q4季度理想汽車銷售毛利率達到17.1%，較上一季度的19.8%略有下降，2020全年汽車銷售毛利率為16.4%。而根據財報中解釋，毛利率下降的原因在于來自供應商的一次性返利下降。

此外，從公司運營狀況來看， Q4季度凈利潤為1.075億元人民幣（約合1650萬美元），也是理想第一次實現單季度盈利。反觀全年，凈虧損達到1.517億元人民幣（約合2320萬美元），較2019年24.4（約合3780萬美元）億元人民幣，大幅下降93.8%。

最后，在公司現金流層面，截至2020年12月31日，公司現金儲備達到298.7億元人民幣（約合45.8億美元）。對比之下，上季度結束，理想現金儲備為189.16 億元人民幣（約合29.3億美元）。

并且令人感到欣慰的是，Q4季度相關研發費用從之前的 3.35 億美元，增加到了3.74美元億元。對于新造車頗為重要的線下渠道布局上，截至2021年1月31日，理想已在全國擁有60家零售中心，覆蓋47個城市，售后維修中心及授權鈑金噴漆中心121家，覆蓋89個城市。

總之，從財報以及交付數據來看，足以證明這家車企的整體發展趨勢，正在往一種看似良性、健康的方向進行。而最新一輪擬發行近7.5億美元的融資，也在證明理想汽車面對終端競爭的加劇，仍在“拼命狂奔”。