汽車信息網5月26日訊  猶記得當初在觀看復仇者聯盟1的時候，鋼鐵俠在和美國隊長說話期間，一輛奧迪R8在無人駕駛的狀態下開到了身旁，從容的上車、出發，這或許就是未來應有的樣子。

而當“E車匯”來到上海，來到威馬W6身邊時，它也同樣完美復刻了這一點，似乎理解了為什么威馬給W6冠以國內首款無人駕駛量產車型的頭銜。

威馬W6是威馬汽車旗下第三款車型，于今年4月16日正式上市，售價區間為16.98萬-25.98萬元。雖然威馬W6標準版續航有520km，長續航版續航達到620km，但在智能電動汽車的時代，續航里程已經不能算作威馬W6的核心賣點，其真正吸引人的是“AVP無人自主泊車系統”和“SOA場景編程技術”。

無人自主泊車好用嗎？

無人泊車系統，這是威馬 W6 的主打點。

之所以說是“系統”而不是“功能”，是威馬將自己的無人泊車設定了五大板塊：全景泊車輔助系統、APA 自動泊車輔助、RPA 遙控泊車輔助、HAVP 自主學習泊車、P-AVP 高精地圖泊車。

AVP也分有兩個階段：HAVP（無人自主學習泊車）和PAVP（無人高精地圖泊車）。后者基于停車場的高精地圖，可以實現跨層停車，自行靈活尋找車位等操作，但目前仍需等待OTA升級后才能使用。

目前威馬W6開放給車主使用的是HAVP（無人自主學習泊車）。威馬在入庫功能內提供了「專用車位」，也就是執行入庫動作的終點車位；以及「沿途車位」，也就是終點車位旁邊的空閑車位兩種選項。

HAVP在使用過程中會受到一定限制，比如家里或者公司有固定車位、車位離電梯口不能超過100米、需要人工事先操作一次停車入庫和出庫，讓車輛辨別路線和停車場環境，再通過4G/5G網絡上傳至云端進行路徑計算，然后把計算結果返回車機。

另外，根據威馬工作人員的介紹，自主入庫時，原起點前后一個車身的差距內，AVP 都可以正常執行；但當車子停在隔壁車道，攝像頭識別車道走向箭頭與行車方向不符之后（或者類似的違章停車點），系統會提示處于違章狀態，不能啟動 AVP。

此外，威馬表示會在年底提供基于高精地圖的 P-AVP 高精地圖泊車。官方表示，在擁有高精地圖的停車場內，車輛可以自行跨層尋找車位，并完成自動泊車。

值得一提的是，為了實現AVP功能，威馬W6配備了高通8155芯片，在加上2個高清攝像頭、4個環視攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波傳感器共同協作，以及百度Apollo的百萬級云端算力，最終實現了上述的這些功能。

SOA功能可玩性極強

威馬W6的這套場景編程很像是小米智能家居系統或者homekit，只不過前者是針對車，而后者是針對家。你可以在手機APP設定觸發的條件（語音觸發、車機觸發、手機觸發、場景觸發）、觸發后需要操作的功能，包括座椅、車窗、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈等25大功能模塊，共計200多項車輛功能，從而打造你專屬的智能場景。

威馬W6提供了5中官方預設的功能場景，如“小憩片刻”、“親子空間”、“性能模式”、“智能節能”和“高速省心”。每個模式下車輛都會根據該場景的需求對車輛功能進行整合，形成場景卡片。

“親子空間”會自動關閉中控鎖和兒童鎖、駕駛模式變為舒適、播放我的收藏中預設的兒歌等。

“智能節能”會在電量低于10%時自動開啟，通過關閉空調、開啟動能回收、駕駛模式變為經濟來保持節能。

而“高速模式”就是把所有駕駛模式自動切換為運動模式，動力回收系統關閉。

但是放到實際上，每個純電動車主都有五花八門的出行需要。在以上常規模式之外，威馬W6陸續開放了25項能力，用戶可以通過自身需求添加該場景的觸發條件和執行動作，類似搭積木一樣，自由組合超過200項功能。

威馬W6把這部分的權限開放給車主們，讓你可以根據自己的習慣，設定車在某個時刻，或者某個觸發條件下，駕駛輔助配置、車窗、座椅、空調、駕駛模式、音樂、氛圍燈均有相應的組合和設定。尤其對于一些特殊的乘客和日期需要有所表示的時候，該功能往往能給人意外的驚喜。

開起來感受怎么樣？

前置永磁同步電機，最大功率160kW，最大扭矩225Nm，NEDC續航里程分別為520公里和620公里，這樣的續航數據相比早前的威馬EX5和威馬EX6都有了不小的提升。

開起來的感受也是純粹的家用SUV，沒有激烈的推背感，但是放在比起很多同等尺寸的燃油SUV，威馬W6還是有著電動車加速暢快的明顯優勢。

相比于威馬EX5/EX6 PLUS等前代產品來說，威馬W6更為明顯的就是駕駛質感的提升，尤其是動力輸出的特性上，較上一代產品有了明顯的提升。在ECO和舒適模式下，加速踏板的靈敏度稍稍降低，即便是在擁堵路面，也能夠平穩起步。而在運動模式下，則有著明顯的區隔，輕點加速踏板便可以獲得十分充沛的動力，完全釋放的電機扭矩也會將你牢牢的壓在座椅靠背上。

至于底盤動態方面，威馬W6的懸掛調校很能討好中國用戶的口味，特別在處理小幅度的起伏路面時，動作足夠柔和，車身姿態比較淡定。不過激烈駕駛，或者比較高速度入彎時，則有些不是太夠，不過家用車的定位，在這點上已經做得很不錯。

威馬汽車憑借威馬EX5以高性價比，打開了國內智能電動汽車市場的大門。而在威馬W6身上，我們也能夠看到威馬表現出了一個新晉造車品牌在經過多年沉淀后的成熟。這款車無論在功能和實用性上都有了非常大的進步，而全球首款L4級無人駕駛SUV，也讓它走上了一條差異化的道路。憑借著W6，威馬有望打一個漂亮的“翻身仗”。