“之所以放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務！全力以赴實現夢想，不遺余力！”這是賈躍亭卸任FF（法拉第未來） CEO一職時所放出的豪言壯語。而許久未露面的賈躍亭這次身著標志性的黑夾克、黑長褲，開著他的法拉第未來，再一次高調的回到公眾視野。

7月22日，共享智能出行生態系統公司FF通過與Property Solutions Acquisition Corp. （PSAC）反向合并，順利登陸納斯達克，股票代碼“FFIE”。FF在其中英文官網、APP，以及其他社交媒體平臺的FF官方賬號對上市儀式進行了直播。

上市首日，FF開盤漲超22%，不過隨后收跌，最終收盤價13.98美元，最新市值45.11億美元。

不過在上市儀式上，FF創始人賈躍亭并未上臺，而是由現任電動汽車公司Faraday Future全球CEO畢福康主持敲鐘儀式。六位來自不同領域的FF外部合伙人，作為“Futurist Alliance” 的代表上臺為掛牌儀式敲鐘。

FF全球CEO畢福康表示，FF的目標是顛覆奔馳、邁巴赫、法拉利和賓利。

收10億美元融資加速產品交付

值得一提的是，上市暫時解了FF的燃眉之急。“E車匯”了解到，PSAC持股人選擇贖回的最后期限已過，在PSAC與FF的擬議業務合并完成時，99.91%的資金將留在PSAC的信托賬戶上。

因此，根據雙方的協議，PSAC將為FF提供約10億美元資金（含不贖回的條件下，PSAC以信托形式持有的2.3億美元現金），為首款旗艦產品FF 91的大規模量產和交付提供支持。

從定位來看，根據此前透露的車型信息，FF 91主打豪華純電市場，專為邁巴赫、賓利，蘭博基尼、法拉利、保時捷、寶馬7系列為競爭對手打造。最高能達到1050匹馬力，搭載130千瓦時電池組，百公里加速不到2.4秒，NEDC續航將超過700公里。

FF 91具有多電機配置和全輪驅動系統。配備三臺電動機（?臺在前，兩臺在后），頂級配置旨在為所有四個車輪產? 850 ? 1050 馬?和 12510 Nm 的扭矩。可以在不到 2.40 秒的時間內實現后輪轉向和從零加速到60英?/?時。FF 91搭載130 kWh電池系統（包括每個電池組 6 串），EPA 循環估計?駛?程可達 378 英?，NEDC循環估計?駛?程超過 700 公?。

FF 91還將配備SAE 3級?動駕駛系統，FF計劃未來在?速公路和城市駕駛以及停車等領域提供全線?動駕駛能?。據介紹，FF 91 Futurist 的?標起價為18萬美元，約合人民幣116.4萬元。

在FF官方直播中，敲鐘之前，FF現任CEO畢福康駕駛著FF91，載著賈躍亭去往納斯達克大樓，二人還展示了這款車型的一些性能。

到達納斯達克后，賈躍亭表示，從創立之初，他就希望能夠將FF打造成極智科技奢華的塔尖產品和塔尖品牌。FF 91不僅是一臺高性能EV，它也是一輛全能車，它也是超級汽車機器人，以及第三互聯網生活空間，更是目前世界上唯一在產品和技術定位上高出特斯拉Model X/S 一個檔次的智能電車領域的塔尖產品。

賈躍亭稱，現在階段的目標是把這款車按時高品質的交付到全球塔尖用戶手中。

虧損將持續數年融資依舊困難

從 FF 招股書來看，其目前仍處于虧損狀態，且這一狀態可能將持續數年。，FF 2019 年凈虧損 1.42 億美元，2020 年擴大到了 1.47 億美元。在其近 7 年的歷史中，法拉第未來公司總共支出了約 20 億美元，卻沒有產生任何收入。

但據招股書預測，FF 預計 2022 年實現 5.04 億美元收入，2023 年實現 40.38 億美元收入，2024 年實現 105.55 億美元收入，2025 年實現 214.45 億美元收入。

此外，根據招股書預測，FF在2022年會售出2輛車，2023年會售出39輛車，2024年售出113輛車，2025年售出302輛車。“在可預見的未來，FF將依賴于單?車型產?的收?”，招股書顯示，FF成功最初將在很?程度上取決于FF 91系列未來銷售。

然而在現金流方面，FF 的情況也非常不樂觀。招股書顯示，FF 在 2019 年時運營資金為-6.88 億美元，但是到 2020 年運營資金為-8.35 億美元。

“E車匯”了解到，FF 現今已經產生大量負債。該公司也表示，未來可能會繼續產生負債，并且可能?法以 FF 可接受的條件為借款再融資，或者根本?法再融資。

值得注意的是，當日有媒體報道稱，珠海國資已經終止入股FF。

雖然FF 91量產落地時間已基本確定，但外界對其能否快速搶占市場卻仍持觀望態度。FF推出FF 91時間領先于多數國內外車企，但遲遲未能量產落地，也丟失了一部分先發優勢。在2020年6月，賈躍亭完成個人破產重組后也曾明確，他下一階段核心使命是與FF全體合伙人一起把FF做成，并回國推動FF中美雙主場戰略。

不過時至今日，包括蔚來、小鵬、理想等造車新勢力旗下車型已經進入市場幾年，有一定的市場基礎。FF想要在當前日趨成熟的新能源汽車市場脫穎而出，還存在很大不確定性，并且一百余萬高昂的價格也成為將大多數人拒之門外的一大關鍵因素。

此次成功登陸納斯達克后，FF能否借此機會翻盤，快速搶占市場份額，助力賈躍亭回國？這些問題無疑也成為了業界關注的焦點。