2020年3月，當所有人都在經歷新冠疫情影響時，長安汽車正式發布了旗下全新的產品序列UNI。經過一年多的發展，先后推向市場的UNI-T和UNI-K兩款SUV產品的整體銷量已達到12萬輛規模。

隨著UNI產品序列的推出，長安汽車也在2020年廣州車展期間發布了UNI星球成長計劃，并通過長安引力APP構建一個豐富多彩的差異化綜合服務平臺和多維度社交圈層。日前，長安汽車正在通過招標方式加速推進“UNI品牌策略”，并著手打造“UNI Service線下體驗店”。由此，也引發了外界對于UNI產品序列是否會獨立成為品牌的新一輪猜想。

建立體驗店提上日程

在長安汽車發布的相關公告中，首次將UNI產品序列定義為“以用戶為中心，解決與用戶關系的創新品牌”。目前的首要任務是清晰品牌在消費者心中的認知。目前，長安汽車已經將2021年9月1日至2021年12月30日規劃為UNI品牌戰略設計階段，而2022年則為品牌戰略護航階段。

同時，長安汽車UNI Service線下體驗店的招標工作也在加速進行中。據相關公告中透露，線下體驗店將提供以客戶為中心的超越客戶期待且獨具調性的車主用車服務，實現品牌、門店、車主平臺多維度互動觸達，最終通過車主忠誠度提升，實現客戶生命周期價值最大化，并成為長安汽車的品牌倡導者、品牌合伙人。

此外，線下體驗店將以建設在客流量較大城市商圈內的綜合服務中心，功能中心建設在綜合服務中心2公里內的功能中心，和建設在汽車商圈等地的超級工廠等三種業態形式存在。初期項目地點選為重慶、廣州、南京、濟南、長沙等五座城市。

現階段，已有不少車企在設立線下體驗中心方面進行了較大投入，除了蔚來、理想、小鵬等造車新勢力的線下門店廣泛出現在商圈外，例如比亞迪、北汽極狐、東風嵐圖等傳統車企也在這方面開展了廣泛布局。未來，這樣的推廣形式在提供便利性的同時，或許能夠被越來越多車企和消費者所接受。

品牌化時機已經成熟？

在長安汽車提出“第三次創業-創新創業戰略”以來，實現“品牌向上”，從經營產品向經營品牌的轉型便成為了長安汽車未來發展的核心點之一。而UNI產品序列的誕生，便是長安汽車基于幾年前對市場走勢的判斷，以及對品牌轉型升級的考慮。

近年來，隨著吉利領克、長城WEY、奇瑞星途等自主高端品牌的相繼推出，致力于“品牌向上”的長安汽車也于去年底宣布將與華為、寧德時代共同打造打造高端智能汽車品牌。今年5月，與蔚來“和平分手”后正式更名為阿維塔科技的長安蔚來，便是這一新高端品牌的載體。

不過相比前期規劃，長安高端品牌的推進速度略顯緩慢，首款車型的推出時間也尚未明確。相比之下，UNI產品序列在成立之初就已經將自己定位為高端，目前的市場表現和產品覆蓋度已初步具備了自立門戶的水平。

據長安發布的銷量數據顯示，UNI產品序列在今年上半年銷量達到63756輛，雖然不及吉利領克超10萬輛的業績表現，但相比長城WEY和奇瑞星途則有著明顯優勢。同時，未來隨著更多新產品的陸續推出，憑借著技術和口碑的積累，UNI產品序列也具備著進一步向上突破的潛力。

不久前，長安汽車發布了UNI產品序列首款轎車——UNI-V的諜照圖，結合近期發布的A NEW UNI系列海報，以及車身偽裝車衣上的“科技量產者”和“無邊界”等字樣基本可以確認，新車將繼承家族化的設計元素，并在細節方面進一步升級。根據規劃，UNI-V有望于今年廣州車展期間正式亮相。

綜合來看，推出一年多的歷練，UNI產品序列憑借良好的業績表現贏得了令人滿意的市場認可度。接下來圍繞品牌認知和推廣，以及線下體驗店的建設，無疑會讓UNI產品序列的市場影響力和競爭力得到大幅提升，進而為獨立成為全新品牌，助力長安汽車品牌持續向上提供更加充足的動力。