汽車信息網(wǎng)9月10日訊 在疫情持續(xù)，芯片短缺的“無(wú)差別”打擊下，中國(guó)車市的陰霾短時(shí)間內(nèi)仍難以驅(qū)散。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最先數(shù)據(jù)顯示，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)145.1萬(wàn)輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降3.4%。

這場(chǎng)“雙降”不只代表著市場(chǎng)的波動(dòng)起伏，更是所有車企在傳統(tǒng)銷售旺季來(lái)臨前都要面對(duì)的巨大壓力。雖然從整體銷量上看，中國(guó)車市在今年1-8月份實(shí)現(xiàn)了17.1%的同比增長(zhǎng)。但能夠跑贏大盤的品牌卻寥寥無(wú)幾。其中，長(zhǎng)安汽車便是保持穩(wěn)定增速的“少數(shù)派”之一。

9月8日，長(zhǎng)安汽車對(duì)外發(fā)布了最新銷量數(shù)據(jù)。在8月交出整體銷售165143輛的成績(jī)單后，長(zhǎng)安汽車今年前8月已累計(jì)銷售新車1543931輛，同比增長(zhǎng)32.5%。能夠在困境之下依舊保持領(lǐng)先，其背后的打造爆款的決心與對(duì)品牌發(fā)展規(guī)劃起到了決定性作用。

爆款車型領(lǐng)銜中國(guó)品牌熱銷

在今年1-8月整體銷量突破150萬(wàn)輛的成績(jī)單中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌汽車的表現(xiàn)極為亮眼，今年前8月累計(jì)銷量已達(dá)1220159輛、同比增長(zhǎng)38.5%。而長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車則以838380輛的銷量表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了49.5%的高增速。

雖然目前長(zhǎng)安汽車也飽受著芯片短缺帶來(lái)了影響，但諸多爆款車型確保了長(zhǎng)安穩(wěn)定向上的銷量走勢(shì)。其中，CS75系列、逸動(dòng)系列、UNI高端產(chǎn)品序列均有著出色的表現(xiàn)，并出現(xiàn)了在終端市場(chǎng)“一車難求”的熱銷場(chǎng)面。

以CS75系列為例，其1-8月累計(jì)銷量已達(dá)209708輛，在突破20萬(wàn)輛大關(guān)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了36.7%的同比增長(zhǎng)。而在轎車板塊，逸動(dòng)系列已連續(xù)18個(gè)月銷量破萬(wàn)，今年前8月累計(jì)銷售125000輛、同比增長(zhǎng)25.2%。UNI高端產(chǎn)品序列在今年也保持在月銷超萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，其中UNI-T車型更實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)85.7%。

值得一提的是，在諸多爆款車型中，搭載藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的“藍(lán)鯨家族”系列車型，今年1-8月的累計(jì)銷量已突破69.3萬(wàn)輛，讓這一動(dòng)力品牌收獲了越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)在新能源和海外市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車也都保持著每月萬(wàn)輛以上的穩(wěn)定走勢(shì)。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安汽車已先后推出包括UNI-K、全新CS35PLUS、2021款逸動(dòng)PLUS外，第二代CS55PLUS、2022款CS75PLUS、2022款UNI-T等換代和改款新車型。在產(chǎn)品布局上，形成了以“PLUS”理念為核心，以及UNI高端產(chǎn)品序列的為主的雙向發(fā)展，配合長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程等子品牌的規(guī)劃布局，為后續(xù)品牌發(fā)展提供了有力的產(chǎn)品矩陣支撐。

全力推進(jìn)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略

目前，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)進(jìn)入“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的中盤期，一系列爆款車型的相繼推出也讓長(zhǎng)安汽車擁有了克服“缺芯”影響的抵抗力。但要想順利成為世界級(jí)品牌，清晰的發(fā)展規(guī)劃自然不可或缺。

8月24日，在“2021長(zhǎng)安汽車科技生態(tài)大會(huì)”上，長(zhǎng)安汽車正式對(duì)外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車將從新品牌、新平臺(tái)、新汽車、新?tīng)I(yíng)銷、新服務(wù)、新生態(tài)等六大維度，全力推進(jìn)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略建設(shè)，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃到2025年，將實(shí)現(xiàn)品牌年銷量300萬(wàn)輛，其中新能源占比35%。到2030年成為世界級(jí)品牌，年銷量將達(dá)到450萬(wàn)輛級(jí)別，其中新能源占比達(dá)到60%，海外銷量占比達(dá)到30%。

同時(shí)，去年11月，長(zhǎng)安汽車就宣布將與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端智能汽車品牌。今年5月成立的阿維塔科技，未來(lái)就將聚合長(zhǎng)安汽車、華為和寧德時(shí)代三方資源，聯(lián)合打造高端智能電動(dòng)汽車。目前，阿維塔科技的首款車型E11已經(jīng)以預(yù)告的形式公布了局部造型。據(jù)了解，目前E11正在進(jìn)行整車調(diào)試并將于今年年底正式亮相。

此外，基于長(zhǎng)安“香格里拉”計(jì)劃，全新專用電動(dòng)平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型C385也正式亮相。長(zhǎng)安汽車目前還啟動(dòng)了代號(hào)為E0的新汽車項(xiàng)目，未來(lái)將采用全新的模式與用戶和生態(tài)伙伴共創(chuàng)打造未來(lái)科技引領(lǐng)者。

總結(jié)：

現(xiàn)階段，芯片短缺、疫情影響等因素都是制約車企市場(chǎng)表現(xiàn)的的“黑天鵝”，但在行業(yè)整體銷量下滑的背景之下，長(zhǎng)安汽車通過(guò)主動(dòng)迎合變化，完善產(chǎn)品布局、加速電動(dòng)化戰(zhàn)略和品牌發(fā)展的方式來(lái)?yè)肀袌?chǎng)，展示出了晉級(jí)世界級(jí)品牌的姿態(tài)。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著未來(lái)“缺芯”問(wèn)題的逐步緩解，以及爆款車型的熱銷，長(zhǎng)安汽車在未來(lái)還會(huì)為我們帶來(lái)更多驚喜。