汽車信息網(wǎng)9月15日訊 看看近期每個月乘用車銷量，新能源車型銷量增長同比翻番“一枝獨秀”，就能直觀感受到新能源浪潮有多猛烈。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月新能源車廠商批發(fā)滲透率已經(jīng)達到20.1%，而在年初時還不到10%。

在各種政策補助推動，相關(guān)配套也越來越成熟的情況下，國內(nèi)消費者購買電動車意愿越來越高，這讓中國成為電動車成長性最快也是銷量最高的單一市場。國際車企也紛紛加快了在中國市場電動化進程推進腳步。

昨日，通用汽車正式向中國市場推出Ultium電動車平臺，同時還由通用汽車董事長瑪麗·博拉公布了 Ultium平臺的正式中文名稱——奧特能電動車平臺，以顯示對于中國市場重視和誠意。首款搭載奧特能平臺國產(chǎn)車型也已確定明年初上市。

隨著“奧特能”正式引入國內(nèi)，不僅帶來一些列全新電動化產(chǎn)品，其展現(xiàn)出動力、續(xù)航、安全等方面特性，也將讓中國消費者對目前電動車型依然存在的顧慮，會有全面的改觀。

“奧特曼”迎戰(zhàn)“哥斯拉”

目前提到電動車，風(fēng)頭正勁當(dāng)屬特斯拉。不僅以電動化帶動，為汽車行業(yè)帶來許多新理念，也在銷量上節(jié)節(jié)攀升。而同樣來自美國，通用在電動化積累卻要遠遠早于特斯拉。

面對新能源浪潮，通用雖然不如“輕裝上陣”的特斯拉表現(xiàn)搶眼，但是“求穩(wěn)”的做法也帶來更注重技術(shù)創(chuàng)新的質(zhì)量、可靠、安全，用更長的開發(fā)和試驗周期確保其品質(zhì)。而隨著特斯拉在產(chǎn)品質(zhì)量上問題頻出，通用汽車在電動化的后發(fā)優(yōu)勢，將會體現(xiàn)出來。

特別是通用汽車打造的Ultium奧特能平臺，不僅匯集了通用汽車超過26年的電氣化研發(fā)經(jīng)驗，而且在許多方面從根本上規(guī)避目前多數(shù)電動平臺存在的缺陷，展現(xiàn)出下一代電動車的特質(zhì)，也將向新勢力們發(fā)起挑戰(zhàn)。

奧特能平臺優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面。首先是智能創(chuàng)新。新平臺業(yè)內(nèi)首創(chuàng)wBMS無線電池管理系統(tǒng)，整包層面減少了90%的線束，并支持更精細、更高效的系統(tǒng)管理，能像智能手機一樣實現(xiàn)底層架構(gòu)的OTA升級。

其實是安全可靠。并不僅僅是電池安全，而是滿足行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)，同時整車滿足電動車五星安全標(biāo)準(zhǔn)。此外對于一般乘用車可在40分鐘內(nèi)完成快充，并且在電池生命周期內(nèi)容量幾乎無衰減。

此外，采用奧特能電驅(qū)動技術(shù)的電動車，動力響應(yīng)更加敏捷，扭矩輸出更加精準(zhǔn)平順。而且從城市通勤車到豪華SUV和超級皮卡，奧特能電驅(qū)動技術(shù)基于三款自主研發(fā)的電機，為不同的車型匹配五種驅(qū)動單元，實現(xiàn)多樣化的前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)電動車性能表現(xiàn)。這不僅大幅降低車型生產(chǎn)成本，加快新車推出速度，也為消費者帶來個人“定制化”的驅(qū)動體驗。

國內(nèi)通用電動車迎來“井噴”

目前在新能源車型推動方面，合資車企普遍處在“拖后腿”的角色，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.7%，這與燃油車市場地位差別巨大。像上汽通用這樣常年處在市場銷量前列合資車企，以往體量的優(yōu)勢卻成為電動化轉(zhuǎn)型的障礙。

而隨著“奧特能”電動平臺在國內(nèi)落地，上汽通用電動化戰(zhàn)略得到有力支撐，在國內(nèi)電動車市場競爭中，將展現(xiàn)更強的競爭力。

根據(jù)“E車匯”了解。目前通用汽車已實現(xiàn)Ultium奧特能電芯及其他關(guān)鍵部件的100%本土化，而基于奧特能電動車平臺打造的首款車型凱迪拉克純電SUV—— LYRIQ量產(chǎn)版，也已計劃在年內(nèi)晚些時候發(fā)布并開啟預(yù)售，并在明年上半年國內(nèi)上市。

由于奧特能極強的擴展性和適應(yīng)性，通用電動車型將迎來“井噴”。按照規(guī)劃到2025年，通用汽車將在全球推出超30多款純電動車，其中超20款將來到中國。

上汽通用汽車到2025年，將推出10款以上基于奧特能電動車平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，以及轎車、SUV和豪華SUV等多個細分市場。為消費者帶來多價位和類型選擇，也有望實現(xiàn)在中國電動車市場全方位突破