汽車信息網(wǎng)9月17日訊 如今購車消費者越來越趨于年輕化，所以，主打年輕、運動的車型就比較吃香。有一款車型一經(jīng)推出就備受年輕消費者青睞，至今已歷經(jīng)三代進化，全球累計銷售穩(wěn)居國內(nèi)運動轎車市場前列，它就是MG6。

而今天我們要聊的就是MG6家族的全新一款極致運動車型——第三代MG6 PRO。

作為一款擁有賽道基因的車型，四門coupe加溜背造型+掀背尾門的形式，以及全新原廠改裝套件，可以說在外形上運動氣質(zhì)已經(jīng)拉滿，那么實際表現(xiàn)究竟如何？還得拉出來溜溜。

一鍵啟動超級運動模式

既然有著賽道基因，那么就先從駕駛層面來了解一下。MG6 PRO這款車的動力組合，搭載了“中國心”十佳發(fā)動機MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動機，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛•米。

單從數(shù)據(jù)層面看，它與第三代MG6其實是一樣的，但隱藏在數(shù)據(jù)背后的是上汽動力系統(tǒng)部門針對這款車的賽道基因，從動力、燃燒以及NVH靜音方面做出的針對性調(diào)優(yōu)。據(jù)官方數(shù)據(jù)稱，調(diào)校后的動力表現(xiàn)，可實現(xiàn)跟車提速快2倍，超車峰值扭矩提升20%。

可以說，在動力輸出上，MG6 PRO挑不出什么毛病，即便是在節(jié)能模式下，也足夠應(yīng)付絕大多數(shù)的城市駕駛場景。油門踏板的響應(yīng)速度比較積極，基本不需要太多的適應(yīng)。加上7速雙離合變速箱，換擋速度平順且快，對于駕駛員的意圖響應(yīng)速度也是相當?shù)轿弧?/p>

特別值得一說的是，MG6 PRO在運動模式之上，還有一個SUPER SPORT模式。按下方向盤上的SUPER SPORT按鍵，車輛轉(zhuǎn)換模式，這其中直觀的變化是車輛的儀表進入運動模式，還中控屏在“SUPER SPORT”超級運動模式中顯示出冷卻液溫度、渦輪壓力、機油壓力以及進氣溫度，顯示的信息相當之全。

整車變得更加激進，油門響應(yīng)也明顯更加積極，變速箱會時刻保持在低擋行駛，配合上換擋時運動排氣的放炮聲，在體感上就把運動的范兒拿捏的死死的。

當然，在全力輸出的狀態(tài)下，還是體現(xiàn)出了很多小排量渦輪增壓車的特點，力道來得快去的也快，后勁一般，但偶爾的激情一下，完全沒有任何問題。

造型突破如兇猛野獸

以2020款MG6來作為對比的話，新車主要變化是前臉采用更加運動的布局，運用仿生學的設(shè)計手法，直觀上更有獵豹那種激進視覺，低趴的具有俯沖效果的車頭，十分具有攻擊性，一看就是一個不好惹的狠角色，也更加討好年輕群體不斷變化的審美需求。

并且MG首次將車標從中網(wǎng)挪到了前引擎蓋上，并且采用了鏤空處理，這也是在高性能超跑上普遍的做法，讓新車有種超跑獨有的視覺效果，滿滿的儀式感。而機艙蓋上三道內(nèi)凹的筋線，與車前的LOGO恰好的融合在一起，營造出一種強悍的力量感。

再加上原廠紅/黃色卡鉗、氣泡橙的配色確實足夠扎眼。碩大的黯黑烈風尾翼絕對是吸睛的最好武器，后杠下方的擴散器也起到了降低風阻的意義。在起到運動感氣息的同時，還能提升1.42倍的下壓力，優(yōu)化42%的整車升力。

以黑黃為主色調(diào)的內(nèi)飾，打破了以往常規(guī)的顏色搭配。這套內(nèi)飾配色方案既與外觀樣式有所統(tǒng)一，也有明顯的區(qū)別。新車針對方向盤縫線、中控T字區(qū)飾板、座椅縫線等多處細節(jié)，都進行了處理，使其在整體視覺上更具層次感。

賽車級一體式運動座椅、異色高性能安全帶、Alcantara包裹方向盤，搭配可開關(guān)式跑車排氣聲浪，車內(nèi)的選項眼花繚亂。配合12.3英寸交互式全虛擬儀表和10.1英寸高清觸控互聯(lián)大屏，更進一步提升了第三代MG6 PRO的科技范兒。

從外觀來看，即使是外貌協(xié)會，也很難拒絕第三代MG6 PRO的樣子，低趴寬體的造型，時尚的氣泡橙，以及戰(zhàn)斗十足的內(nèi)飾格局，可以直接“入坑”。

并且MG6 PRO還呈現(xiàn)出了不俗的運動底子，無論是配置方面還是動力上的調(diào)校，交出了一份合格的答卷。對于入門的10萬元左右的價位中，MG6 PRO給年輕的用戶帶來一種不一樣的選擇方式。