汽車信息網10月22日訊 10月20日，全新戴姆勒中國研發技術中心正式在京啟用。戴姆勒中國的本土化再次提速、深化。設備完善的研發技術中心將聚焦重要技術趨勢和本土創新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐，加速包含純電車型在內的梅賽德斯-奔馳產品的國產化。

其總投資達11億元人民幣，將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發布局和技術研發實力。促成梅賽德斯-奔馳全新戰略計劃――由“電動為先”加速到“全面電動”。同時將更加注重中國客戶需求，如前不久發布的高德定制導航等等。

大幅加快戴姆勒本土化步伐

該研發技術中心總建筑面積達 5.5 萬平方米，共可容納約 1000 名研發人員，總投資達 11 億人民幣，將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發布局和技術研發實力。

戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：" 全新的研發技術中心將幫助我們聚焦中國客戶需求，加速包括電動車在內的全新車型的本土化。面向未來，我十分期待戴姆勒在中國的研發布局實現長久發展，在促進本土創新的同時，為我們在全球市場的成功貢獻力量。"

在中國啟動技術研發中心，其中智能化、電動化特別是本土化的應用場景是重頭戲。

戴姆勒在中國首次將研究、工程開發、模擬和道路測試等各領域研發力量聚合一處，將為約1,000名研發人員緊密協作和深入交流專業知識提供更多便利。全新中國研發技術中心總建筑面積達5.5萬平方米，采用一體化園區概念，匯集辦公樓和測試樓，包含先進的測試試驗室、測試車間、物流區域和測試車輛專用停車場。

全新研發技術中心測試樓的核心工作領域包括各類汽車軟硬件的檢驗、測試和驗證，并覆蓋所有主要技術領域，由此產生的協同效應將提升研發速度。此外，工程區和測試區緊密相鄰的設計也進一步加快了研發進程。

值得一提的是，新中心的電驅試驗室也是戴姆勒在德國之外的首個電驅試驗室，在兩個測試室中可以模擬零下30℃到零上50℃的溫度范圍。

此外，試驗室內部配備有兩套四輪測功機，適用于車輛、零部件和電池組測試。通過調整測功機動力并借助大數據應用程序，智能測試臺架可以模擬真實的駕駛條件，如空氣阻力和多樣地形。

這將確保新一代電動汽車在早期階段就可以全年開展各種極端條件下的全面測試。在可持續性和節能環保方面，其能將測試車輛的能量回收至電網，從而顯著降低總能耗。

由“電動為先”到“全面電動”

在汽車行業發生重要變革時刻，在全球最大的汽車市場和對新技術充滿熱情的中國，將進一步推動戴姆勒轉型。

在市場條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備。在由 " 電動為先 " 向 " 全面電動 " 戰略轉型中，梅賽德斯-奔馳這一全球領先的豪華汽車企業正加速邁向零排放及軟件驅動的未來。

根據規劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。為推動這一轉型，梅賽德斯 - 奔馳發布一系列全面計劃，包括大幅提速相關研發工作等。

2022年至2030年，戴姆勒純電動車型方面的投資將共超400億歐元。加速推進電動產品陣容的計劃或將促使電動汽車應用的拐點提前到來。而所有這些目標，離不開中國市場的重要支撐。

新研發中心的成立對于梅賽德斯-奔馳的電動化和本土化無疑具有非常重要的意義，戴姆勒在中國首次將研究、工程開發、模擬和道路測試等各領域研發力量聚合一處。而從中我們也能夠感受到梅賽德斯-奔馳由‘電動為先’提速至‘全面電動’的決心，為其在2030年全面電動化做好了充分的準備。