汽車信息網12月2日訊 在新能源汽車大盤看漲的火熱趨勢下，新勢力頭部陣營的幾家企業開始紛紛邁過月銷萬輛大關。

12月1日，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車，以及今年勢頭很猛不斷沖進第一陣營的哪吒紛紛公布了11月銷量，四家新勢力均實現月銷破萬，其中，理想、哪吒兩家是首次邁過月銷萬輛門檻，小鵬則交付量超過1.5萬輛創歷史新高。

除了新勢力外，廣汽埃安、大眾ID.系列銷量均創新高，11月新能源汽車銷量相當喜人。

小鵬：連續三月銷量破萬

已經連續兩月實現月銷破萬的小鵬汽車在11月又迎來了銷量的新突破，并且蟬聯了新勢力月銷榜首。11月，公司總交付量15613輛，連續三個月實現單月交付破萬，環比增長54%，同比增長270%。

對于小鵬汽車近三個月的強勢表現，業內人士分析這與目前小鵬旗下已實現交付三款車型，初步形成了一定的產品矩陣效應有關。

具體來看，P7交付7839臺，環比增長30%。G3系列交付5620臺，環比增長54%。P5啟動了規模交付，單月銷量達2154臺。今年前11個月累計交付量82155臺，同比增長285%。截至今年11月底，歷史累計交付量超過12萬臺。

與此同時，在今年的廣州車展上，小鵬G9也正式亮相，并計劃于明年三季度開啟交付。雖然目前對小鵬銷量沒有直接帶動作用，但對于品牌形象提升有著相當大的幫助。

理想：首度邁入萬輛俱樂部

理想汽車也于11月首次邁入“月銷萬輛”俱樂部。11月，理想汽車交付了13485輛理想ONE，同比2020年11月增長190.2%。2021年1至11月，總交付量達76404輛。

在10月份時，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想ONE 10月份新增訂單數量超過1.45萬單。從11月份的銷量來看，這個訂單確實沒有水分。作為一款入門價超30萬元的中大型SUV，理想ONE單車單月交付量過萬輛，確實算得上一個里程碑的事件。

理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠此前透露：“關于產能計劃，目前我們的工廠產能基本能夠滿足每月14000輛的需求，主要的挑戰還是在芯片短缺。如果當前的芯片短缺問題能夠得以解決，我們預計，明年春節后工廠的產能將有望爬坡至15000輛/月。”

蔚來：缺芯問題得到緩解

繼9月份新車交付量首次“破萬”之后，10月的蔚來銷量來了一次“腰斬”，只有3667輛。對于交付量大幅下滑的原因，蔚來汽車官方表示，從9月底到10月中旬，江淮蔚來合肥制造基地生產線進行階段性升級以及缺芯問題，因此生產受到影響。從10月下旬起，已逐步恢復生產。

不過慶幸的是，11月蔚來汽車銷量再次“破萬”。據蔚來汽車官方公布的數據顯示，蔚來汽車11月新車交付量達到10878輛，同比增長105.6%。環比增長196.65%，創月度交付紀錄。今年1-11月交付新車80940臺，同比增長120.4%。蔚來車輛累計已交付156581臺。

隨著年關將至，蔚來 NIO DAY 也即將召開，試制車已經下線，明年一季度交付的 ET7 以及傳聞中的「ET5」才是蔚來目前大頭精力所在。在此之前，當前的產品線維持 1 萬月銷的問題不大，根據蔚來官方的消息，10 月蔚來的單月新增訂單還創下了歷史新高。

哪吒：強勢沖擊第一梯隊

今年以來，哪吒的市場表現可圈可點，無論是銷量還是增速，都算得上新勢力中的黑馬。銷量破萬也顯得順理成章。

數據顯示，哪吒汽車11月交付10013臺，同比增長372%，個人用戶占比超91%；1-11月累計交付量59547輛，同比增長393%。同時，哪吒汽車稱，今年銷量中，B端市場占比不足10%，9-10月兩個月B端市場具體占比大概是2%、3%左右。

從今年的銷量上可以看到，哪吒汽車一直憋著一股勁兒，從今年1月份2195輛，到如今11月份的10013輛，哪吒用不到一年時間，完成了銷量破萬，并已連續9個月同比增長。

成功“破萬”，讓哪吒成為了第四家單月銷量過萬輛的新勢力車企。產品線相對豐富，還有360為品牌賦能，從銷量來看，基本上穩定在了新勢力第一梯隊。

零跑與威馬：二梯隊的先頭兵

除了以上四家成功破萬的新勢力車企外，零跑汽車和威馬汽車則以5628輛和5027輛的月銷量分列造車新勢力11月銷量榜單第五、六位，成績均創品牌各自單月銷量紀錄。

數據顯示，今年前11個月，零跑汽車累計交付量達44013輛。其中，11月交付量達5628輛，同比增長236%。零跑汽車方面表示，因行業芯片短缺以及工業限電，對部分供應鏈產能帶來一定程度影響。

今年1~11月，零跑汽車累計訂單量約為7.36萬輛，已提前完成了全年目標。其中，零跑11月訂單量達16310輛，C11達7005輛，T03訂單達9297輛。可以看到，零跑的訂單量相當不錯，只是供應鏈產能限制了其交付量。這意味著，在未來供應鏈產能限制解除后，零跑也能夠迎來一個銷量新高。

威馬也交出了一個相對不錯的11月成績，數據顯示，威馬汽車11月總交付量為5027臺，同比增長66.6%。

今年1-11月銷量達39095輛，同比增長96.4%。最近一段時間，威馬主要在產品和資本市場兩方面發力，以期加速回歸造車新勢力第一陣營。

在新產品方面，10月威馬汽車正式亮相旗下首款純電轎車――威馬M7，前不久的廣州車展則是該車的內飾設計首次亮相。新車計劃于2022年量產交付。

而在資本市場，12月1日威馬汽車宣布D2輪融資已獲得1.52億美元。其中，中國知名高端房地產企業雅居樂集團領投1.4億美元。這是繼今年10月初獲得超3億美元D1輪融資后，威馬汽車順利啟動D2輪融資，這將再次加速威馬前進動力。

可以看到，現在造車新勢力第一梯隊的門檻已經越來越高，銷量過萬將是基礎。從11月份的銷量排名情況來看，頭部造車新勢力們的競爭更加激烈。新勢力的銷量座次已經悄然更改，在最后一個月里，誰能夠取得2021年新勢力第一的名次，值得關注。