汽車信息網3月10日訊 才一年多的車子，生銹也太快了吧，不知道還能不能用？”來自汕頭的傳祺GS4車主發出了這樣的“靈魂”拷問。“汽扯扒談”通過走訪調研發現傳祺GS4車身生銹問題不是個案，在車質網等相關投訴平臺有大量的傳祺GS4車主投訴車身生銹，面對問題廣汽傳祺也沒有給出任何解決辦法。

實際上，作為廣汽傳祺的明星車型，傳祺GS4在輝煌的時候，曾與哈弗H6、長安CS75并駕齊驅，成為家用SUV三個備選之一。但經過了短暫的熱銷期后，由于品控不佳，引發大量車主的投訴，進而導致后續推出的新產品熱銷不在。在過去的2021年，傳祺GS4總銷量僅9.5萬臺，SUV細分市場排行第39位。而在2016年、2017年傳祺GS4的年銷量均突破了30萬臺，當年的輝煌早已不在，銷量逐年下跌。實際上，作為廣汽集團的自主品牌擔當，背靠著以品控著稱的豐田、本田兩家合資公司，在市場換技術的大背景下，為何廣汽傳祺卻品控堪憂？

車身生銹暴露品控堪憂

 隨著國內經濟的飛速發展，越來越多的家庭擁有了私家車，在給生活帶來方便的同時，也有部分消費者會面對一些煩惱，因為買到一臺問題車。以傳祺GS4車主為例，每天看著銹跡斑斑的底盤，難免不為此而憂心。而如果想賣掉它，也會被誤認為是一臺泡水車。畢竟正常使用下，大部分的車都不會出現如此嚴重的生銹。

而在傳祺GS4車主投訴的案例中，可以看到生銹部分涉及車身的各個地方，包括車門、底盤、懸掛、油箱蓋、門外拉手等等。由此不難看出，廣汽傳祺的品控做得不是很到位。我們都知道，一臺車在制造時都要做防銹處理，比如將白車身浸入電泳池整體覆蓋防銹材料、激光焊接、空腔注蠟，還有采用雙面鍍鋅鋼板等等。

傳祺GS4出現這么多的車身生銹投訴，顯然是車身用料或者防銹工藝做得不到位，最終導致出現質量問題。如果不能有好的解決方案的話，不僅會影響車輛的二手車殘值，后續對行車安全也會造成影響，希望廣汽傳祺官方給出有針對性的解決方案。畢竟在面對大量的雙離合變速器投訴時，也給出了延保的措施。

變速箱延保治標不治本

相比于車身生銹問題，雙離合變速的投訴也是傳祺GS4的重災區。作為傳祺GS4最早的動力組合，7速雙離合變速器既是其主打裝備，也成為其銷量下滑的導火索。這款雙離合變速箱是廣汽和菲亞特聯合研發的，但低速頓挫、異響、故障率高等問題不斷被暴露出來。

各大投訴平臺有著大量關于傳祺GS4雙離合變速器的投訴，為此廣汽傳祺官方不得不在2019年為雙離合變速提供延保服務，將保修延長至8年20萬公里。但這樣的舉措并未解決根本問題，頻繁發生的頓挫問題依然會困擾著用戶用車。

有車主表示，2擋不跳擋一直卡著抖動咔咔響，維修五六次都是敷衍過去不解決好，甚至有售后說這變速箱就是這樣的正常的。實際上，很多車主都得到了同樣的回復。由此不難看出，這款雙離合變速器的故障基本是無解的。而廣汽傳祺也看到了這一點，后續新推出的傳祺GS4已經舍棄了這款變速器，換上了愛信6AT徹底解決了這個問題。盡管有了延保，但2015年、2016款傳祺GS4的車主接下來也很快會面臨新質保過期的問題了。

汽車作為消費品，面對不同的使用環境，總會遇到這樣或那樣的問題，這也很正常。但在出現問題時要積極面對解決，尤其是品控出現問題時，要及時糾正。廣汽傳祺作為廣汽集團的自主品牌擔當，應該正視自身存在的問題，切實為用戶解決問題。同時在品控上也要守好底線，讓中國品牌汽車最近幾年建立的良好口碑能夠延續下去！