汽車信息網3月17日訊 1月13日，工業和信息化部、公安部聯合下發《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，對藍牌輕卡技術參數做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，力求從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。這代表著，“客貨兩相宜”的輕型客車將受到雙向“管制”：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客即將退出歷史舞臺；另一方面，在房車等改裝市場大行其道的二類底盤，因發動機排量、輪胎規格等超標將被納入整改清單。

關于藍牌新政，輕卡、輕客企業表現并不相同。有車企把此視作“洪水猛獸”，認為這會導致一段時間內的產品“真空期”，將對銷量任務的完成形成強大沖擊。而對有的企業而言，則憑借產品先天合規，以及快速上新等方式幾乎做到了“零影響”。比如推出V80中軸車型以替代原有的V80長軸車型的上汽大通MAXUS，不僅進一步豐富了輕客品牌矩陣，還實現了對新標準的無縫對接。

新車歡心 老車放心 上汽大通旨在讓客戶安心

其實，大通MAXUS旗下的輕客產品原本就足夠豐富，V90長軸、V90短軸、V80短軸、V80 PLUS短軸等車型都滿足“新規”的要求。而新上市的V80中軸版作為新標準推出后的首款新產品，保持了上汽大通MAXUS一如既往的高水準，在空間、動力上都做出了靈活調整，使其擁有了行業最具競爭力的車內空間表現。

據了解，在車身長度限值內，上汽大通MAXUS將V80中軸車型的空間發揮到了最大，在車身高度小于2.4m的前提下，車廂內空間容積可達9.5m³，一躍成為細分市場中、限高2.4m車型級別中容積最大的寬體輕客車型。當然，同級領先的廂體高度，可讓用戶站著搬運貨物，有效減輕用戶彎腰搬運產生的疲勞感，為用戶帶來有溫度的關懷。

而V80中軸版不僅能裝，還擁有出色的產品力及性能。在動力方面，V80中軸車型搭載了“上汽π”發動機，全系符合國六標準，百公里綜合油耗僅為7.8L，燃油經濟性更高，5年可為用戶節約近6萬元的燃油以及維修保養成本。

并且通過C2B用戶共創定制模式，上汽大通MAXUS V80中軸版還為用戶提供滿足切實需求的配置。V80中軸車型可選配推拉窗，與車窗一體化，保持了外觀的美觀性；此外，推拉窗有六檔調節，在長途旅途中，用戶可以隨時打開通風，讓車內空氣保持新鮮，可以說，這項配置的搭載為后排乘員提供了方便舒適的環境。

毫無疑問，上汽大通推出V80中軸車型，既是以合規產品響應“藍牌新規”，豐富了上汽大通的藍牌輕客產品矩陣，也“順便”展現了自己對市場的應變能力，以及其產品基于用戶使用場景的持續迭代能力。

此外，特別值得注意的是，工信部在2022年1月18日舉行的宣貫會上明確了“藍牌新規”的執行時間：不符合要求的車輛3月1日停止生產、生產企業申報庫存車延期銷售后可銷售至8月底。也就是說，無論是輕卡還是輕客，接下來不到7個月的時間將是最后的“緩沖期”，且趕在8月底前上牌的都不受任何影響。

這就意味著，已上牌正在使用的車輛將不受新法規影響，老車沿用老辦法，不影響用戶年審、過戶及使用。而在“新規”執行前的這最后5個月時間里，也將是包括上汽大通V80長軸、V90加長軸等大空間藍牌輕客車型最后的上牌期，也是最后一波購車機會。

C型房車同受新規影響 大通V90依舊是最佳選擇

由于二類底盤也需按“輕型貨車”要求管理，不少由此類底盤改裝的C型房車由于發動機排量和輪胎規格超標將無法上藍牌，此類底盤也將被納入整改清單。這無疑讓房車改裝企業少了許多選擇。而符合新規的二類底盤產品的優勢就顯現出來了。

比如上汽大通V90 6AT二類底盤，搭載“上汽π”2.0T發動機，最大功率110kW、峰值扭矩375N·m，滿足了重載動力需求并且適應高原、高溫使用環境，為需要進行改裝定制的企業提供了符合藍牌新規排量要求、又動力領先的底盤選擇。同樣搭載“上汽π”2.0T發動機的手動擋二類底盤，還可提供動力輸出裝置，應用范圍更廣泛，可為運鈔押運、工程搶險等專用車提供合規底盤。

不得不說，“藍牌新規”對輕客生產企業二類底盤產品的影響差異可謂是“冰火兩重天”，而上汽大通或許是被新規“助攻”的那個。據悉，以大通V80、V90二類底盤，及以大通V80、V90廂貨為基型車申報的改裝車企公告共有55個，大通將對這些目前的在售房車車型同步擴展195輪胎公告，以減少改裝車企重新申報的工作量和費用，這無疑又是對合作伙伴的一大暖心之舉。

事實上，上汽大通輕客憑借出色的品質，在海外也大放光彩。上汽大通MAXUS已成為首個在歐洲輕型商用車電動細分市場全覆蓋的中國汽車品牌，并憑借絕對優勢成為全球綠色物流領域的引領者。EV80是歐洲市場首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客；EV30、EV90等車型則在2021年創下中國品牌輕客車型在歐洲的最大單筆訂單紀錄：EV30在挪威“上市即熱銷”，成為瑞典、丹麥細分市場的市占率冠軍；EV90成為了歐洲第二大物流集團DPD、國際航空快遞巨頭DHL、全球商超集團TESCO（樂購）、世界性連鎖企業WALMART等眾多全球性企業的選擇。

近日在由新西蘭知名汽車媒體Transporttalk舉辦的EVs&BEYOND大獎中，上汽大通MAXUS EV90戰勝了三菱、福特等日系、美系主流國際品牌競爭對手，斬獲了“年度電動商用車大獎”。Transporttalk主編Richard Edwards評價：“EV90擁有巨大的載貨空間，而且也很有駕駛樂趣，可以為企業提供良好的服務，尤其是對空間和載貨量有需求的企業。”此外，EV90續航里程應對長途運輸綽綽有余，足以從南奧克蘭開到旺阿雷。

目前，以上汽大通MAXUS EV90為代表的純電動物流車型已經在澳新、歐洲、美洲等海外新能源藍海市場站穩腳跟，在與競爭力十足的美系、歐系、日系老牌勁旅的激烈競爭中，贏得了市場用戶的認可，并以一筆筆刷新紀錄的訂單快速搶占市場份額，成為“中國智造”電動汽車揚帆出海的標桿。

寫在最后

如今，藍牌新規已成為行業的“必答題”，無論是輕卡還是輕客，“合規”將是未來市場的首要關鍵詞，也將成為行業領先企業的“加分項”。這種拼效率、拼實力的“難題”，恰恰是以創新能力見長的上汽大通所擅長的領域。無論是定制客運，還是城配物流，上汽大通MAXUS 均提供了極為豐富的車型選擇，合規、高效優勢盡顯。而V90+V80中軸新品的“兩手準備”，也將助力上汽大通MAXUS在面對行業“大考”時，以無畏之姿，破浪前行！