汽車信息網(wǎng)訊 9月2-4日，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十八屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇（簡(jiǎn)稱“泰達(dá)汽車論壇”）在天津市濱海新區(qū)召開。

面對(duì)撲面而來的汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化浪潮，以及俄烏沖突、能源轉(zhuǎn)型、綠色出行、大氣環(huán)境等新形勢(shì)、新挑戰(zhàn)，本屆論壇“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為主題，共同探討新形勢(shì)下的應(yīng)對(duì)之道。

新能源汽車快速發(fā)展下的新格局

今年以來，在國(guó)家出臺(tái)的一系列穩(wěn)增長(zhǎng)促消費(fèi)政策支持下，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影響，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，新能源汽車快速發(fā)展，汽車出口大幅增長(zhǎng)，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模從2012年的產(chǎn)銷量1.3萬輛，增長(zhǎng)到了2022年的新能源汽車保有量超過1000萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入全面市場(chǎng)化擴(kuò)張期。在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升。

具體來看，純電動(dòng)乘用車百公里平均電耗逐步下降，動(dòng)力電池安全性、能源密度、循環(huán)壽命大幅度提升，電驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)水平和驅(qū)動(dòng)效力明顯提高，智能汽車線控底盤、智能座艙等技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

相應(yīng)的，國(guó)內(nèi)新能源汽車配套服務(wù)體系也更加健全，充電基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，已累計(jì)建成充電樁400萬臺(tái)，換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和模式逐步拓展，建成動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過1萬個(gè)。

但與此同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)面臨氣候變化、逆全球化、大國(guó)博弈等系列問題，也引發(fā)全球治理體系發(fā)生深刻變革，尤其是2022年以來的地緣政治沖突，又使得國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變的更加不穩(wěn)定、不確定、不安全。

“當(dāng)前，全球新一輪科技革命方興未艾，能源轉(zhuǎn)型、氣候變化以及復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)相互交織，在數(shù)字化、電動(dòng)化賦能下，汽車的能源動(dòng)力、生產(chǎn)制造和消費(fèi)使用方式全面重塑，新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系正在加速形成。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成在論壇上表示，汽車產(chǎn)業(yè)不僅要立足當(dāng)前，積極應(yīng)對(duì)發(fā)展挑戰(zhàn)，提升產(chǎn)業(yè)安全性、穩(wěn)定性，更要著眼未來，著力構(gòu)建綠色、智能、安全、穩(wěn)定的新發(fā)展格局。

攻克技術(shù)短板培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

事實(shí)上，在智能新能源汽車賽道上，我國(guó)汽車企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)上擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，并發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同效應(yīng)，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢(shì)能。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)319.4萬輛，同比增長(zhǎng)121.5%，市場(chǎng)滲透率突破20%。其中，自主品牌憑借完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和“三電”技術(shù)的進(jìn)步，逐步打消了客戶的顧慮，自主新能源乘用車的滲透率達(dá)到41%。不少車企乘勢(shì)推進(jìn)品牌向上和品牌煥新，行業(yè)內(nèi)的高端新能源產(chǎn)品不斷推出。

對(duì)此，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記竺延風(fēng)也表示，“電動(dòng)化新能源打開了轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口期，我們要握電動(dòng)化帶來的市場(chǎng)機(jī)遇，大力發(fā)展新能源汽車，暢通產(chǎn)品與市場(chǎng)、政策與產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈前端和后端，聚焦延長(zhǎng)續(xù)航里程、成本降低、收益改善、充電和電池回收等，培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和增長(zhǎng)極。”

其中便包括在技術(shù)短板上的持續(xù)發(fā)力，尤其是加大高算力芯片、汽車軟件、關(guān)鍵材料等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新力度，將把核心技術(shù)掌握在自己手里，逐漸構(gòu)建自己的品牌護(hù)城河。

國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司司長(zhǎng)盧衛(wèi)生也表明，核心技術(shù)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，行業(yè)骨干企業(yè)要依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加快新能源汽車關(guān)鍵部件和基礎(chǔ)部件研發(fā)，加強(qiáng)動(dòng)力電池研發(fā)創(chuàng)新，更加注重提升電池安全性能。同時(shí)，加快發(fā)展鈉離子電池、固態(tài)電池等新一代電池技術(shù)，積極探索車電分離、充換電結(jié)合等新模式，完善動(dòng)力電池回收體系，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同的出海戰(zhàn)略

除此之外，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在半導(dǎo)體芯片、高精度元器件、高端基礎(chǔ)材料、工業(yè)軟件系統(tǒng)等領(lǐng)域仍存在薄弱環(huán)節(jié)。安鐵成建議，要借力跨界融合，打破行業(yè)壁壘，構(gòu)建以企業(yè)為主導(dǎo)的全鏈條體系，塑造全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作主要是包括汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部本身，主機(jī)廠以及二級(jí)供應(yīng)商等。德載厚資本董事長(zhǎng)/基金投委會(huì)主席、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟聯(lián)席理事長(zhǎng)董揚(yáng)，提出了具體操作方法：

首先，產(chǎn)業(yè)鏈上下游強(qiáng)者之間拉群進(jìn)行合作，而不是互相排斥。其次，提前合作，在系統(tǒng)開發(fā)初期就共同合作推動(dòng)系統(tǒng)更快地成熟。最后，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間應(yīng)加強(qiáng)合作，將產(chǎn)業(yè)做大、產(chǎn)業(yè)技術(shù)做完善、產(chǎn)品做完善，然后加快推向市場(chǎng)，這樣既對(duì)于技術(shù)發(fā)展有利，也對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的各個(gè)參與者有利。

將產(chǎn)品完善后，就可以實(shí)施以產(chǎn)品為基底的“出海”戰(zhàn)略，打通汽車產(chǎn)業(yè)外循環(huán)，這也是存量博弈時(shí)代，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)品出海戰(zhàn)略由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要一環(huán)。

目前，中國(guó)汽車出口量持續(xù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，我國(guó)汽車整車出口150.9萬輛，同比增長(zhǎng)50.6%，汽車出口滲透率已經(jīng)超過10%，出口數(shù)量位居全球前列。其中，新能源汽車出口25.7萬輛，同比增長(zhǎng)1倍，在總出口量中占比達(dá)17.03%。

汽車出口量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，安鐵成也提出，未來應(yīng)以智能新能源汽車領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，通過持續(xù)打磨動(dòng)力電池、電機(jī)、整車集成等關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以產(chǎn)品為基底，進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同出海戰(zhàn)略。

同時(shí)相關(guān)部門應(yīng)進(jìn)一步探索資本、技術(shù)、商業(yè)模式、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的全要素資源出口，系統(tǒng)推進(jìn)國(guó)際化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，形成國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

從政策方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

“當(dāng)前，汽車與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇，更廣泛的發(fā)展空間。但也需要注意，進(jìn)入新時(shí)期攻堅(jiān)突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進(jìn)一步推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，強(qiáng)化新能源汽車質(zhì)量安全問題都需要認(rèn)真研究。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛表示，工業(yè)和信息化部將從以下四方面推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

一是優(yōu)化政策供給，加強(qiáng)重大問題研究，編制發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖》，加快制定《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)許可管理?xiàng)l例》，優(yōu)化“雙積分”管理辦法，實(shí)施開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入試點(diǎn)，為創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。

二是保障穩(wěn)定運(yùn)行，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，健全汽車生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通，落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)“一攬子”措施，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)和公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)工作，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

三是支持融合創(chuàng)新，發(fā)揮龍頭企業(yè)和國(guó)家創(chuàng)新中心的積極作用，促進(jìn)大中小企業(yè)融通創(chuàng)新，支持企業(yè)聚焦新一代電子電氣架構(gòu)、電池車用、高精度傳感器等領(lǐng)域加大技術(shù)研發(fā)投入。

四是優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，嚴(yán)格生產(chǎn)準(zhǔn)入管理，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)，推動(dòng)加快國(guó)內(nèi)資源開發(fā)，打擊投機(jī)炒作等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，推動(dòng)關(guān)鍵原材料價(jià)格進(jìn)一步穩(wěn)定。加快制定《動(dòng)力電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系，協(xié)同推進(jìn)充換電設(shè)施建設(shè)。