汽車(chē)信息網(wǎng)9月19日訊 就在9.14日MG MULAN上市之后，有消息稱(chēng)上汽集團(tuán)副總裁兼上汽乘用車(chē)總經(jīng)理?xiàng)顣詵|將會(huì)不再任上汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職，飛凡汽車(chē)的CEO吳冰將會(huì)成為接任者，兼任此職位。雖然此消息并未官宣，但是經(jīng)“汽扯扒談”多方了解，不少內(nèi)部人士對(duì)此不置可否。

楊曉東自2019年成為上汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職之后，一手確立了現(xiàn)在三品牌獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)的體系架構(gòu)，事實(shí)證明這種多品牌并行發(fā)展的模式是成功的，也是目前中國(guó)車(chē)企發(fā)展的主流架構(gòu)。吳冰接手之后，飛凡汽車(chē)將會(huì)繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。有分析人士稱(chēng)，此次人士調(diào)動(dòng)必將代表著上汽乘用車(chē)即將開(kāi)啟一場(chǎng)巨大變革。隨著人事方面調(diào)整，接下來(lái)上汽乘用車(chē)三大板塊也應(yīng)該變動(dòng)，“汽扯扒談”獨(dú)家獲悉，MG品牌被劃歸到哪兒的問(wèn)題，也在討論中。

01

面向未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車(chē)在2021年，全年總銷(xiāo)量達(dá)到了800767輛，相比2020年增長(zhǎng)了22%，值得一提的是，這也是上汽乘用車(chē)全年銷(xiāo)量首次突破80萬(wàn)輛。上汽乘用車(chē)在2022年繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，今年上半年總銷(xiāo)量達(dá)36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.2%。

當(dāng)下中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境面臨空前的壓力。因?yàn)樵燔?chē)新勢(shì)力模式的崛起，年輕消費(fèi)者都已經(jīng)被逐漸馴化。就連合資品牌也受到了擠壓，在剛剛的八月份連日系的市場(chǎng)份額都首次跌破20%。

目前MG、榮威、飛凡汽車(chē)這三個(gè)品牌在獨(dú)立發(fā)展的同時(shí)，在定位上非常明確。MG的年輕人標(biāo)簽很鮮明，榮威的新國(guó)潮也很深入人心。而飛凡汽車(chē)可以說(shuō)是上汽乘用車(chē)最前沿化的“創(chuàng)業(yè)”項(xiàng)目，從線下的商超展示店到直營(yíng)模式，上汽乘用車(chē)都投入了大量的心血。雖然飛凡現(xiàn)在飛凡汽車(chē)并未在銷(xiāo)量上展現(xiàn)出其威力，但正是有了飛凡在新勢(shì)力模式上的探索，才有了智己汽車(chē)做更深一步的摸索。

所以上汽乘用車(chē)想要在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，那么現(xiàn)階段的銷(xiāo)量數(shù)字僅僅只是衡量功績(jī)中的一個(gè)維度，各個(gè)品牌在經(jīng)營(yíng)模式、產(chǎn)品能力以及銷(xiāo)售渠道上的革新更為重要。因?yàn)檫@三項(xiàng)代表了面向未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

 

飛凡汽車(chē)絕對(duì)是在模式、渠道和產(chǎn)品思路上最領(lǐng)先的，其定價(jià)也是目前最高端的。尤其是現(xiàn)在自主品牌都不甘只占據(jù)中下價(jià)格區(qū)間的情況下，與合資競(jìng)爭(zhēng)，增加品牌溢價(jià)率更加是上汽乘用車(chē)未來(lái)的一個(gè)大命題。

所以楊曉東是確立了三品牌并立發(fā)展，飛凡汽車(chē)以造車(chē)新勢(shì)力模式完成獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的整體戰(zhàn)略思路，完成了上汽乘用車(chē)面向未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)架構(gòu)打造。而現(xiàn)在吳冰的任務(wù)則是帶領(lǐng)上汽乘用車(chē)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，正式完成面向未來(lái)的蛻變。

所以新的人事調(diào)任背后，其所代表的可能是上汽乘用車(chē)對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的深度思考。從根基上向造車(chē)新勢(shì)力模式靠攏，將會(huì)是未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端化競(jìng)爭(zhēng)中幾乎唯一的賽道。而國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，則可能又是另一種情況了。

02

MG將歸海外事業(yè)部管理？

毋庸置疑，剛剛上市的MG MULAN是第一款真正意義上的全球車(chē)。甚至MG MULAN在鄭州工廠第一批生產(chǎn)的產(chǎn)品都是右舵車(chē)型，這款車(chē)型正是為了目前歐洲市場(chǎng)對(duì)于新能源龐大的胃口而來(lái)。

因?yàn)镸G在海外市場(chǎng)出色的表現(xiàn)，根據(jù)“汽扯扒談”了解，上汽集團(tuán)可能對(duì)MG品牌的定位有所調(diào)整。MG品牌有可能脫離上汽乘用車(chē)劃歸給上汽海外部門(mén)管理。如果此番操作成功，那么未來(lái)MG將可能會(huì)有越來(lái)越多的全球車(chē)推出。

 

MG品牌在全球市場(chǎng)持續(xù)刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄，連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍”。2021年MG海外銷(xiāo)量達(dá)到了35.4萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)數(shù)字在今年還在持續(xù)攀升，今年1-6月，MG海外銷(xiāo)量就已經(jīng)達(dá)到了20.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)68%。目前MG品牌的主要市場(chǎng)已經(jīng)在海外，海外銷(xiāo)量已經(jīng)比國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量多近一倍。

如若傳言成真，那么MG此調(diào)整的思路，就是把其在海外市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到最極致。與此同時(shí)很可能MG在海外全球車(chē)熱銷(xiāo)的國(guó)際影響力，還會(huì)反哺中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步提升國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)差異化，讓MG的國(guó)際大牌形象更深入人心。以MG在海外目前布局的渠道和品牌影響力，這樣MG品牌未來(lái)可能在海外還會(huì)有一個(gè)更大的銷(xiāo)量飛躍。

所以從目前的情況來(lái)看，上汽如若真的官宣完成調(diào)整，那么這將會(huì)對(duì)未來(lái)上汽乘用的整體格局產(chǎn)生巨大的沖擊和變化。未來(lái)可能將會(huì)徹底在人事任命和品牌定位等多方面產(chǎn)生巨震。