上海F1賽道一直以來都是速度與激情的象征，也曾多次舉辦F1世界一級方程式賽車錦標(biāo)賽。但隨著疫情的影響，中國站的賽事停擺。也就是說近三年來，上海F1賽道已經(jīng)很久沒有響起賽車引擎的轟鳴聲了。

而這次路特斯賽道嘉年華，則將眾多經(jīng)典車型帶到了上賽道，包括Mark I、Eleven、Type 99T三款經(jīng)典車型，以復(fù)刻車的形式亮相，Evora、Exige、Elise、007經(jīng)典傳奇座駕Esprit首度集結(jié)，各款跑車引擎發(fā)出的陣陣轟鳴，確實令人心潮澎湃。

但澎湃過后更多的“心酸”，因為這之后我們將很難聽到路特斯引擎的轟鳴聲了。在2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年品牌復(fù)興計劃，宣布品牌向電動化、智能化全面轉(zhuǎn)型，成為首個宣布全面電動化的超跑品牌。

而在第一個五年，路特斯還是推出了告別車型——Emira，之后才推出了純電超跑SUV 路特斯Eletre，并在去年以82.8萬元的價格上市，由此也正式開啟了全面電動化的征程。在嘉年華現(xiàn)場，路特斯也進(jìn)行了Eletre的首批用戶交付，2023年也成為路特斯的決勝之年。

相比于前五年，從2023年開始，路特斯擁有了純電動且面向更廣泛大眾市場的產(chǎn)品——Eletre，這款車的交付量將直接關(guān)系著路特斯品牌的未來。為此，在去年，將營銷總部放到了上海，并挖來了毛京波來做中國區(qū)總裁。

毛京波表示："2023 年，我們將開啟路特斯品牌營銷新元年，也是路特斯的決勝之年。我們必須做好三件事：實現(xiàn)品牌復(fù)興、打造冠軍產(chǎn)品和推出路特斯標(biāo)志性的全新用戶體驗。"

從賽道嘉年華可以看出，路特斯也很關(guān)注的用戶運營的，不僅邀請了眾多用戶參與活動。同時，在品牌盛典上宣布，將為中國用戶介紹品牌體驗IP——The Lotus Drive路特斯極致駕控體驗中心，以專業(yè)的團(tuán)隊、專業(yè)的賽道、專業(yè)的培訓(xùn)模式及專業(yè)的中汽摩聯(lián)認(rèn)證，為用戶提供極致駕控體驗，幫助用戶成長為專業(yè)駕駛者，真正駕馭賽道。

而作為決勝之年，路特斯今年還將啟動美股ipo，與極星一樣通過SPAC（特殊目的收購公司）方式登陸納斯達(dá)克。據(jù)了解，路特斯和特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）已達(dá)成最終并購協(xié)議，預(yù)計將于2023年下半年完成合并。同時，路特斯也將推進(jìn)全球銷售與交付，路特斯 Eletre 也將在英國、歐盟市場開啟交付。

在產(chǎn)品上，從今年到2026年，路特斯將為全球用戶推出三款全新純電車型。其中，路特斯今年還將推出代號為Type133的E級四門轎跑。并在2025年，推出代號為Type134的D級 “純電智能新物種”。由此不難看出，路特斯產(chǎn)品將覆蓋轎車、跑車、SUV等不同品類，不再是一個英國小眾跑車品牌。

總的來說，要做純電豪華第一品牌的路特斯，以賽道的方式向過去告別，是有特別深意的。而路特斯也希望打造出一個與眾不同的純電品牌，在無聲的世界中打出一片天地！