汽車信息網4月25日訊 雖然說，模擬碰撞測試不能跟現實中的意外情況畫等號，但對于評判車輛安全性而言，還是具有很高的參考價值，目前越來越多的碰撞測試項目，“倒逼”車企做出改變，為我們帶來了安全性更好的汽車。

日前，中保研發布了最新一批14款車型的碰撞測試成績，而從成績表中不難發現，如今的主機廠在安全性方面還是保持了相當高的水準，并沒有哪款車型出現“跛腳”的情況。值得注意的是，這14款車型中還包含了一款MPV車型——別克世紀，并且從測試成績來看，它的安全性與其他的轎車或SUV車型保持在同一水平。

為豪華MPV安全打了個樣

從理論上講，相比SUV和轎車，MPV由于追求的是絕對的大空間，為了給乘員艙的空間讓路，發動機艙和行李艙往往設計得比較短小，所以在發生前后碰撞時風險也更高。并且，MPV的縱向空間更大，所以B柱也更長，更容易彎曲，側碰安全性又是一個大問題。所以要達到與轎車和SUV相同的結構強度，MPV車型的設計難度是非常大的。

在消費者關注的車內乘員安全指數方面，別克世紀的成績為G級，其中駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕四個項目均為G級。

而其中最值的關注的就是正面25%偏置碰撞，結合我們實際的用車場景，相比100%的正面碰撞，中保研的正面25%偏置碰撞其實是更容易出現事故情況，也更能體現安全性。

因為在面對這種小面積的偏置碰撞時，車頭的縱梁、車身的緩沖結構都是無法進行力傳遞的，被撞擊部位的撞擊力只能靠結構性部件承受壓力，更加考驗車身設計的合理性與安全性。所以25%偏置碰撞是最能看出車身設計是否合理的。

而別克世紀作為一臺MPV車型能夠在這個項目中獲得G級評價，足以看出工程師在車身結構方面是下過苦功的。在頂部測試中，別克世紀的最大載力達到123483N，載荷質量比為5.48，簡單來說就是別克世紀的車頂可以支撐起5個半別克世紀的重量。

從以上的碰撞項目來看，別克世紀作為一款高端MPV車型，能夠以全優的成績通過，足以讓人驚訝。而根據資料，別克世紀采用了五環六縱的籠式車身結構，車身高強鋼及以上占比65.2%、超高強鋼占比31.8%、熱成型剛占比10.1%，所以這個成績似乎也是理所當然。

根據視頻來看，碰撞發生后，別克世紀前艙充分吸能，A柱堅挺，乘員艙保持較高完整性，雖然發稿前暫時還不知道包括轉向柱、上下鉸鏈的侵入量，但以G優秀的評價推測，都在合理范圍之內。

而在被動安全配置方面，碰撞發生一瞬間，主駕安全氣囊，前排側邊安全氣囊、側氣簾、膝部氣囊均正常彈出，而且得益于安全氣囊超大的覆蓋面積，駕駛員頭部等關鍵部位得以受到良好保護。

安全是豪華MPV最重要的標簽

別克世紀作為別克推出的豪華MPV，承載著別克“以當代精神造當代車”的初心，不僅在別克現有MPV布局之上再拓新境，持續夯實別克在MPV市場的領導地位，更將為別克品牌加速高端化與智能化轉型注入更多活力與能量，在轉型過程中，別克品牌也是不忘初心，將安全性作為了第一準則。

除了主被動安全以外，別克世紀還搭載了別克先進的eCruise Pro高級智能輔助駕駛系統，包括有全場景指令變道輔助、車道居中保持、交通擁堵輔助等功能，并對L2+級別的智能輔助駕駛功能進行了硬件預埋，后續將陸續通過遠程更新等方式進行功能開啟。

此外，別克世紀還搭載了安吉星，可以為用戶提供雙重安心保障，當車輛發生較為嚴重的碰撞時，車輛感應系統會自動呼叫安吉星，安吉星客服顧問將立即電話連線車內。如車內人員因傷無法應答，安吉星客服人員將主動聯系事發地救援機構進行救援，為受傷人員提供及時的救助。

座艙方面，其不僅采用滿足嚴苛環保標準的內飾材料與環保工藝，還標配BioCare智能生物凈艙系統，通過AQS車外空氣質量控制系統、AQI車內PM2.5空氣質量監測系統、PM2.5抗敏抗病毒空調濾網、超凈離子過濾系統等多重科技應用，實現PM 0.1級別的超凈過濾，能有效防止微小顆粒和有害氣體、有害異味，讓呼吸更自由，讓出行更無憂。

想買輛安全性好的車，中保研的碰撞成績或許不能給你100%的答案，但確實提供了一個參考準則。車子本身的主被動安全也都缺一不可，只有全部擁有了，才能真正意義上構成一輛安全的車。

從別克世紀的碰撞成績來看，其雖然作為MPV，但在安全性方面一點也不含糊，主被動安全表現都保證了不錯的水準，這也為其豪華屬性加上了一個安全的標簽。

相比雷克薩斯LM、埃爾法、奔馳V級等傳統高端MPV競爭對手，別克世紀在設計、豪華、智能等方面擁有后發優勢。同時，憑借別克對MPV市場的深刻理解和良好的市場口碑，如今再加上安全性的標簽，相信別克世紀未來也會在豪華MPV市場擁有自己的一席之地。