5月11日，福特汽車公司與江鈴汽車股份有限公司（簡稱“江鈴汽車”）簽署了框架協(xié)議，雙方將在現(xiàn)有合作的基礎上，進一步擴大江鈴汽車的產品出口業(yè)務。

協(xié)議主要內容，是將江鈴汽車生產的福特品牌和江鈴自主品牌，兩大品牌的經(jīng)濟型電動車和傳統(tǒng)燃油商用車出口到海外市場，并通過福特現(xiàn)有的銷售網(wǎng)絡在國際市場進行銷售。

也就是說，江鈴汽車將擴大出口車型數(shù)量，福特來擴充出口渠道，后續(xù)隨著出口量的逐步增加，江鈴汽車也將成為福特全球戰(zhàn)略增長計劃中，聚焦出口業(yè)務的工程和生產中心。而這，也印證福特向外界透露的在中國新的調整計劃。

為什么要擴大出口？

4月初，“國家發(fā)改委國際司負責同志會見福特汽車全球執(zhí)行副總裁柯立”“外交部副部長謝鋒會見福特汽車全球執(zhí)行副總裁柯立”“江西省委書記、省人大常委會主任尹弘在南昌會見了福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利一行”三則消息，引發(fā)了業(yè)界關注。

吉姆·法利突然且低調的訪華，也在隨后的一季度電話會議中得到了解釋。吉姆·法利表示，福特在中國的戰(zhàn)略將發(fā)生變化。他坦言，“我們不會試圖服務所有人。我們將在中國開展投資更少、更精簡、更專注、回報更高的業(yè)務”。

之所以做出如此決定，也是源于福特在中國的接連失意。今年第一季度，福特實現(xiàn)營收415億美元，同比增長20%；凈利潤18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升。業(yè)績大幅向好的情況下，福特在華銷量卻下滑了18.8%。

不僅如此，去年，福特實現(xiàn)總收入1581億美元，同比增長16%；全年虧損20億美元。其中，銷量占比只有9%的中國市場，總計虧損5.72億美元，虧損占比28.6%。對于當前的福特而言，在中國找到一條提升盈利能力的新路徑，顯然是當務之急。 而在與江鈴簽署擴大出口協(xié)議，則是福特在經(jīng)過前期的走訪后，對其在華業(yè)務進行的全新調整。

因此在電話會議的下半段，剛宣布要縮減中國業(yè)務開支的吉姆·法利，話鋒一轉，以福特與江鈴的合資為例，透露福特計劃將中國的業(yè)務作為“出口中心”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場出口價格較低的電動車和商用車。

面對國內日益加碼的車型競爭態(tài)勢，福特加碼在中國生產車型出口，確實是快速提升盈利水平的明智之舉。去年，江鈴汽車出口了包括領界、領睿和福特全順車型在內的整車產品，超6萬輛，總體海外交付增長率接近98%，海外交付增長率遠超行業(yè)數(shù)據(jù)。

“江鈴汽車此前出口的產品，在當?shù)厥袌鍪艿搅讼M者的廣泛好評。”福特中國總裁兼首席執(zhí)行官吳勝波，在接受“汽扯扒談”采訪時表示：“隨著當?shù)厥袌鰧徤a的汽車需求逐步提高，我們認為這對于江鈴汽車而言，是一個擴大出口業(yè)務非常好的機會。”

同時，在合作協(xié)議中也提到，江鈴汽車未來通過福特國際銷售渠道出口車型，不僅限于現(xiàn)有三款車型，還包括經(jīng)濟型電動車型和燃油商用車，這兩種新類型車型共同特征是高性價比。

相比于目前其他國內車企出口海外車型，這兩種類型車型雖然價位不高，但在海外市場競爭壓力更小，市場空間更大。在納入福特銷售渠道后，海外營銷成本進一步降低，體現(xiàn)在車型方面更具價格優(yōu)勢，因此在銷量前景方面非?？春?。

為什么是江鈴汽車？

事實上，作為持有江鈴汽車32%股份的股東，并且還與江鈴組建新合資公司，福特自然更樂意通過“助力”江鈴汽車，取得雙贏效果。

而對于江鈴汽車，也有足夠實力和底氣，來承接福特全球市場中更多的份額。近年來，江鈴汽車積極參與國際市場競爭，不僅是中國輕型柴油商用車主要出口商，還被商務部和國家發(fā)改委認定為“國家整車出口基地”，并且江鈴汽車品牌還是商務部重點支持的兩家商用車出口品牌之一。

今年一季度，得益于SUV家族在國內外市場的持續(xù)發(fā)力，江鈴汽車和福特成立的合資公司——江鈴福特科技，也獲得了良好的開局，國內外市場累計銷量達21,955臺，同比增長72%。

對此，吳勝波也表示，江鈴汽車有著強大的工業(yè)化能力，相信它能成為福特在中國重要的工程和制造中心之一，通過出口具備國際水準的產品，助力福特全球的戰(zhàn)略增長。而福特選擇將更多走量車型通過跟江鈴汽車合作進行出口，還基于以下兩個原因：

一方面，相比于國內市場“超卷”的市場競爭態(tài)勢，江鈴生產的車型在高性價比優(yōu)勢，同時在商用車領域底蘊，在國際市場更具競爭力，而且還與福特現(xiàn)有的國際市場銷售產品，形成非常好的互補，更有希望為福特全球銷量帶來新的增長“極”。這樣的優(yōu)勢也是福特在中國另一家合資公司所無法比擬的。

另一方面，江鈴汽車生產福特品牌及其他車型出口其他國家，比福特在其他國家生產車型，要更具成本優(yōu)勢。以福特提到的出口墨西哥市場為例，墨西哥的汽車產業(yè)鏈沒有中國成熟，很多零部件都要從全球采購，相較而言，中國汽車產業(yè)鏈成熟、規(guī)模優(yōu)勢大，完全可以實現(xiàn)本土生產，更加節(jié)約成本。

因此作為擁有江鈴汽車股東和合作伙伴雙重身份的福特，在中國進行業(yè)務調整，首當其沖選擇與江鈴合作擴大出口，自然順理成章。

“與福特建立的長期互信關系是雙方持續(xù)深化合作的基石，“江鈴汽車集團有限公司黨委書記、董事長、江鈴汽車股份有限公司董事長邱天高表示，“此次合作標志著江鈴與福特海外業(yè)務邁上全新的發(fā)展臺階。”

擴大出口只是開始

“汽扯扒談”也關注到，合作協(xié)議提到的出口車型，并不僅限于目前江鈴汽車生產懸掛福特品牌車型，還有江鈴汽車自主品牌電動車和商用車型。

這意味著一方面江鈴汽車生產的皮卡、輕客等商用車，快速走上國際市場舞臺，另一方面在電動車發(fā)展方面，也提前鋪好了國際銷售渠道。依托于福特遍布全球的銷售網(wǎng)絡，江鈴自主品牌不僅迎來新的發(fā)展格局，而且在發(fā)展?jié)摿颓熬胺矫娓翘嵘脦讉€Level。

目前江鈴汽車的整車出口業(yè)務已經(jīng)覆蓋了東南亞、中東和南美等地區(qū)，在這些現(xiàn)有的市場基礎上，江鈴汽車還將探索包括發(fā)達市場在內的更多市場。

當然，福特與江鈴汽車合作升級，不僅提現(xiàn)在渠道拓展，還有更多產品導入。今年，江鈴福特科技除了現(xiàn)有的領睿、領裕等車型，還將引入福特Ranger、 Ford Bronco等福特全球暢銷車型。未來，隨著江鈴汽車和福特在出口業(yè)務上的進一步合作，相信江鈴福特科技在產品、營銷及技術等各個方面的發(fā)展都會得到更多支持。

雖然雙方框架協(xié)議具體執(zhí)行細節(jié)還有待后續(xù)確定，但是可以明確的是，此次新協(xié)議的簽署是雙方開啟深化合作的起點，相信福特和江鈴也將趁此機會，迎來全新的發(fā)展機遇，對此“汽扯扒談”將繼續(xù)關注！