汽車信息網訊現階段，汽車市場越來越卷到底是好現象還是壞現象？尤其在后疫情時代，如何提振汽車消費？如何應對價格戰？如何精準營銷，增利減虧？如何避免產品同質化，增加品牌辨識度？新形勢要求汽車市場精英們拿出大智慧。

6月8日下午，在2023中國汽車重慶論壇全體會議中，主持人30秒懂車聯合創始人吳廣針對上述問題對話：江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執行副總裁金文輝，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理、捷途汽車總經理李學用，長安福特汽車有限公司執行副總裁楊大勇，深藍汽車CEO鄧承浩，睿藍汽車董事長、CEO婁源發，就“如何在內卷的汽車市場中突圍”展開熱烈討論。

金文輝表示，增量時代基本結束，并逐漸走向存量競爭時代，過去購車多是首購，現在購車多是增購或換購，與此同時，人口紅利也在逐步消失，在此背景下，不僅汽車市場洗牌加速，一些細分市場更是“加速卷”。至于如何突圍，金文輝總結3個方面：一是以客戶為中心，重新思考與客戶的關系；二是持續為客戶提供更深層次的需求與價值；三是不僅要為客戶提供產品，還要為客戶提供生活方式。

“開卷有益，與其抱怨，不如享受卷的過程。”李學用認為，燃油車決定生存、混動車決定生死、電動車決定未來。“到2025年，中國月銷量過萬輛的企業可能只有8-10家，頭部效應會越來越明顯，屆時，混動汽車將占比40%、燃油車將占比30%、純電動車將占比30%。在此背景下，奇瑞將不斷加速市場布局，以技術為本、產品為王、品牌創變、營銷向上以及全球化發展，逐步打造技術奇瑞、用戶奇瑞和全球奇瑞。”

在楊大勇眼中，外部的卷帶動內部的卷其實是件好事，會加強企業危機感。為此，楊大勇有3點體會：一是參與者的盛筵，這個時期關健字是“熬”，熬得過就春暖花開，熬不過就卷鋪蓋走人，如何熬：降本增效，聚焦常態。二是“烏卡時代”的迷茫，汽車行業百年未有之大變局將伴隨一系列的不確定性，要在若干變量中找到不變的東西，實現錯位競爭。三是需求變化的迷局，汽車的本質還是不是代步工具？自動化和電動化到底賦予了汽車怎樣新的價值？如果不把這些問題思考透徹，就別慌亂做產品。

鄧承浩認為，卷不一定是壞事，在卷的過程中，最終獲益的是消費者，因為技術會越來越好，消費者的體驗也會越來越好，無形中助力了汽車的發展。在如此卷的時代里，要想把新能源汽車做好，鄧承浩強調2點：一是保持戰略定力，堅定目標；二是強化體系能力，在變革中找到自己成功的卷王之路。而為了在這場內卷競爭中獲勝，深藍汽車將在未來5年投放6款產品，逐步站穩市場腳跟。

婁源發表示，卷既是危機也是機遇，睿藍汽車就是卷出來的產物，而且還是由內向外的卷，首先吉利內部卷才有了睿藍品牌，睿藍品牌再通過內卷，另辟蹊徑走出了一條符合自己的發展道路：與當下主流新能源汽車品牌不同的是，睿藍做的是小而美和小而精，并不追求大而全。婁源發還表示，內卷時代任何企業都無法獨善其身，價格戰中沒有勝者，這個時候更要堅守本心，在內卷環境中找到自己的一席之地