汽車信息網(wǎng)8月30日訊 超級技術(shù)品牌，是改變汽車業(yè)競爭格局的關(guān)鍵。這一點，在內(nèi)卷愈發(fā)嚴重的新能源市場，尤其被車企所強烈感知。

“現(xiàn)在的汽車，特別是新能源汽車特別卷，不僅要卷，更要卷得飛起來。”近日，哪吒汽車副總裁江峰在成都車展上，接受“汽扯扒談”等媒體采訪時表示，現(xiàn)在要從整車競爭向技術(shù)實力的競爭格局去引導，不能簡單靠價格，要用實力說話，這次浩智技術(shù)品牌2.0，就是9個月前發(fā)布的浩智技術(shù)1.0的進一步升級和落地。

據(jù)了解，浩智科技智慧工廠將于9月份投產(chǎn)，采用“自研自造+開放合作”雙模式，為此哪吒還成立了多家浩智科技零部件公司，新工廠投產(chǎn)的產(chǎn)品先在哪吒旗下所有車型上實現(xiàn)應(yīng)用和發(fā)展，然后逐步面向其他公司開放合作。這也意味著，哪吒將不再單純的依靠產(chǎn)品優(yōu)勢，而是靠價值、靠技術(shù)，持續(xù)給產(chǎn)品賦能。

新平臺實現(xiàn)研發(fā)周期縮短30%

此前，在哪吒汽車科技日上，哪吒對外發(fā)布了“浩智戰(zhàn)略2025”，帶來了浩智技術(shù)品牌2.0全體系技術(shù)平臺。該平臺包括浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅(qū)、浩智增程和浩智熱控五大板塊，將和哪吒的整車平臺相輔相成，為哪吒S、哪吒GT、哪吒U、哪吒AYA，以及后續(xù)系列車型持續(xù)賦能。

具體來看，浩智超算可以滿足不同級別車型的應(yīng)用，為汽車提供“智慧”大腦級的處理能力；浩智滑板底盤通過軟件和硬件，可以自由組合出一個全新的產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)研發(fā)周期縮短30%，下車身生產(chǎn)效率提升20倍，生產(chǎn)場地縮減50%，在提升性能的同時，降低整車生產(chǎn)成本。

而浩智電驅(qū)則擁有180kW 400V電驅(qū)系統(tǒng)和250kW 800V高壓SiC兩款三合一電驅(qū)系統(tǒng)；浩智增程具備高效率、高NVH性能、高智能、高集成等特點；浩智熱控可以為車輛提供更加優(yōu)異的熱控性能，有效降低整車能耗，緩解續(xù)航焦慮。

據(jù)江峰介紹，哪吒今年10月將量產(chǎn)180kW/200kW的三合一產(chǎn)品，計劃明年推出180kW到250kW的油冷三合一產(chǎn)品。到2025年，哪吒的目標是實現(xiàn)180kW到250kW的油冷多合一產(chǎn)品，并結(jié)合多合一電氣集成技術(shù)，實現(xiàn)系統(tǒng)的最高效率達到95.8%。

這些技術(shù)的發(fā)布，能讓哪吒在相對低成本的前提下，實現(xiàn)用戶需求和更高產(chǎn)品體驗的雙重滿足。

“例如音效，開車過程中的應(yīng)用就是音樂導航和車控或者車輛顯示，我們根據(jù)用戶反饋做了架構(gòu)。在座艙板塊，我們具備從底層、中間層、應(yīng)用層到云平臺的開發(fā)。”

哪吒汽車助理總裁兼智能研究院院長俞松耀表示，今年7月，2024款哪吒S已經(jīng)全系OTA升級至NETA PILOT 3.0智駕系統(tǒng)。后續(xù)，2024款哪吒S將按照既定節(jié)奏持續(xù)升級，為用戶帶來更加智能、安全的操控享受。不僅如此，今年9月，還會將放哪吒GT的智駕功能。

不對智能化車型價位設(shè)限

另外，無論是新款的哪吒S還是哪吒GT，都是基于哪吒全棧自研的山海平臺打造而來。據(jù)哪吒汽車營銷公司執(zhí)行副總裁李長河透露，山海平臺產(chǎn)品規(guī)劃有兩大層面。

一是對現(xiàn)有的車型根據(jù)用戶反饋做最快速的優(yōu)化，比如成都車展上的哪吒GT無眉版。二是依托山海平臺、浩智技術(shù)品牌2.0的基礎(chǔ)實力和零部件自研實力，陸續(xù)推出兩到三款產(chǎn)品。

“傳統(tǒng)的油車時代的跑車，發(fā)熱的功率非常大，需要很大的進氣量，所以一般都有進口。”李長河稱，哪吒GT作為哪吒旗下首款純電跑車，在設(shè)計時為了向傳統(tǒng)跑車致敬，也依然留有進氣口。后期根據(jù)車主反饋，又快速進行研發(fā)和生產(chǎn)的協(xié)同，發(fā)布了哪吒GT無眉版。

與此同時，基于2024款哪吒S，哪吒還把現(xiàn)有產(chǎn)品配置重新做了優(yōu)化，把常用功能歸成四個包，以供用戶選擇。另外，哪吒S整個版型序列也做了優(yōu)化，推出了哪吒S 1060版、哪吒S 1060 Lite版，兩款車型純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航達1060km，性價比進一步提升。

“智能化是哪吒特有的標簽，過去行業(yè)說15萬以下沒有智能，哪吒不相信這個事，無論是哪吒U-Ⅱ挑戰(zhàn)版，哪吒AYA，還是原來的哪吒V，15萬以內(nèi)乃至10萬以內(nèi)我們都有智能。”哪吒汽車營銷公司執(zhí)行副總裁胡恩平表示，哪怕是8月剛上市的哪吒AYA，雖然僅售7.38萬-8.88萬元，但也配置同級沒有的L2級智能輔助駕駛功能。

就如俞松耀所言，智能化沒有天花板，人的訴求在不停提出來，智能化算力、智能化場景的拓展和開發(fā)就會一直往上跟進，有些傳統(tǒng)的東西不可能做太大改變，但是智能化可以。這或許也是哪吒從山海平臺到浩智技術(shù)1.0，再到浩智技術(shù)品牌2.0，一路走來的核心驅(qū)動力。