9月24日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，公安部道路交通安全研究中心副研究員趙光明指出，目前自動(dòng)駕駛產(chǎn)品在設(shè)計(jì)階段沒有充分認(rèn)識(shí)交規(guī)，導(dǎo)致無人駕駛汽車測試時(shí)會(huì)出現(xiàn)逆行、壓黃線、加塞等現(xiàn)象，甚至肇事逃逸。

趙光明表示，現(xiàn)在的交規(guī)都是人寫的，運(yùn)用的是自然語言表述，但現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開發(fā)人員多為技術(shù)人員，可能連駕照都沒有，對交規(guī)的轉(zhuǎn)述、轉(zhuǎn)譯肯定會(huì)存在一定的誤區(qū)。 

另外，趙光明指出了當(dāng)前封閉場地測試中存在問題，自動(dòng)駕駛車輛在測試階段并未全面學(xué)習(xí)交通規(guī)則項(xiàng)目，且缺乏定量評價(jià)。

針對這種情況，公安部目前正運(yùn)用虛擬仿真等方法來應(yīng)對，用自動(dòng)駕駛學(xué)習(xí)交規(guī)，用封閉場地讓自動(dòng)駕駛懂交規(guī)，用開放道路的方法讓自動(dòng)駕駛來驗(yàn)證是否能夠遵守交規(guī)，讓自動(dòng)駕駛模擬人類真實(shí)駕駛，強(qiáng)化交通規(guī)則，實(shí)現(xiàn)“人車同規(guī)”。

據(jù)了解，工信部在去年發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南 （智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2022 年版）》中提到，到 2025 年，系統(tǒng)形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動(dòng)駕駛通用功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到 2030 年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。