據路透社日前報道，兩位知情人士透露，蔚來已與梅賽德斯-奔馳就合作事宜進行了試探性洽談——蔚來向奔馳尋求投資，奔馳則通過投資換取技術。

知情人士表示，蔚來創始人兼首席執行官李斌今年早些時候與梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松（Ola Kaellenius）討論了合作的可能性，蔚來尋求奔馳的投資，向奔馳共享其研發能力。不過，雙方的洽談并未深入到討論技術轉讓和潛在財務投資的細節。

其中一名知情人士稱，蔚來向奔馳提出了合作的提議，但奔馳在最近幾周的內部討論中遇到了阻力，因此很可能不會繼續推進合作，但目前尚不清楚何時會就是否合作做出決定。

知情人士指出，奔馳的研發和戰略團隊基本上反對這一提議，理由是擔心這樣的技術合作可能會損害奔馳的品牌形象。另一個擔憂是，奔馳的股東名單中已經有兩家中國車企，這可能會破壞股東之間的和諧。

對此，蔚來否認曾與奔馳就合作進行過洽談，稱相關報道“不屬實”，但沒有詳細說明。

奔馳則在另一份回應中表示，雖然目前沒有與蔚來的合作計劃，但“康林松正在與包括李斌在內的多位行業高管和同行進行定期對話”。

蔚來與奔馳的洽談符合傳統車企與新參與者之間更密切合作的趨勢。

目前，缺乏資金的中國電動汽車公司試圖通過向老牌車企出售創新技術，尋求在不斷整合的中國電動汽車行業中生存下來。而隨著電動汽車在全球市場的迅速普及，許多老牌車企都在尋求重新定位，以趕上特斯拉和中國競爭對手。

7月26日，大眾汽車集團宣布計劃向小鵬汽車投資約7億美元，收購小鵬汽車約 4.99%的股權，并將在交易完成后獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。此外，大眾汽車集團旗下高端品牌奧迪將加深與其長期合作伙伴上汽集團的合作關系，同時加強其電動汽車產品線。

蔚來也曾公開呼吁與老牌車企進行更多此類合作。

李斌曾在9月份的一次活動中對記者說道，“它們（傳統品牌）太成功了，以至于在智能電動汽車開發方面不夠靈活。這對任何一家擁有數十萬員工的公司的首席執行官來說都是一個挑戰。”

他補充稱：“與其自己花這么多錢和時間，不如通過與電動汽車初創公司的合作來尋求雙贏，這不是更好嗎?”

不過，蔚來目前還沒有達成類似的合作。