中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著氣溫逐漸回暖，藍天白云也重新回到了人們的視野中。一掃冬季時的霧霾，不知道有多久沒能如此暢快的大口呼吸了，五一小長假也要來了，相信有不少朋友已經(jīng)規(guī)劃好了行程，打算自駕的一定不在少數(shù)。而就趕在五一前夕，意在推進我國汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)化綠色發(fā)展，引導汽車綠色消費的生態(tài)汽車評價（C-ECAP）也公布了2017年首批車型評價結果。

2017年4月27日，中國汽車技術研究中心發(fā)布了中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）新一批評價結果。此次進行測試的車型共兩款，分別是長安馬自達汽車有限公司的新Mazda3 AXELA 昂克賽拉 2017款 三廂1.5L SKYACTIV-G 6AT i-stop 豪華型（89.87分）以及奇瑞汽車股份有限公司的瑞虎7 2016款1.5T 手動耀尊版（81.31分），二者均獲得了金牌評價。

C-ECAP怎么評？

自2015年7月中國汽車技術研究中心啟動C-ECAP評價到如今兩年的時間里，已發(fā)布5批共19款生態(tài)汽車產(chǎn)品。C-ECAP評價指標從健康、節(jié)能、環(huán)保等績效指標出發(fā)，包括車內(nèi)空氣質量、車內(nèi)噪聲、有害物質、綜合油耗、尾氣排放五項基礎評價指標；以及可再利用率和可回收利用率核算報告、企業(yè)溫室氣體排放報告和零部件生命周期評價報告三個加分項。而本批發(fā)布的兩款車型，在車內(nèi)空氣質量、車內(nèi)噪聲、有害物質以及尾氣排放的得分率都較高，甚至在車內(nèi)噪聲和尾氣排放分值上出現(xiàn)了滿分的情況，生態(tài)性能較優(yōu)。

C-ECAP的指標由基礎指標和加分指標構成，綜合分數(shù)滿分為105分，其中基礎指標滿分為100分，加分指標滿分為5分。綜合以上兩項分數(shù)，最終會評出白金、金、銀、銅及無牌五個等級，如果得分小于60分，則沒有獎牌，如果大于等于90分，則獲得白金牌。

優(yōu)中選優(yōu)，推動節(jié)能減排

目前我國的排放標準對企業(yè)生產(chǎn)車型的評價只有達標和不達標之分，如此企業(yè)都滿足于“60分”，沒有進一步為環(huán)保付出努力的動力。而C-ECAP評價是對已經(jīng)達標的車型進行優(yōu)中選優(yōu)，促使生產(chǎn)企業(yè)在滿足國家現(xiàn)行標準的前提下，改進工藝，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保汽車。同時也能讓消費者購買汽車時可以在考慮車輛安全、配置之外，兼顧車輛的健康、節(jié)能、環(huán)保的生態(tài)性能，進而推動汽車綠色消費，達到節(jié)能減排的目標。

目前，C-ECAP評價是由企業(yè)自愿申請，但由于C-ECAP的指標是要高于國家的指導意見，所以能夠在C-ECAP評價中獲得獎牌的車型，其表現(xiàn)都是很出眾的。而已發(fā)布19款生態(tài)汽車產(chǎn)品中，共有6款車獲得了白金牌，表現(xiàn)更是尤為出色。但我們也看到，這六款車型中，只有一款自主品牌車型，這也說明了在傳統(tǒng)燃料車型的節(jié)能、環(huán)保等細節(jié)方面，自主品牌仍有很大的提升空間。

據(jù)悉，C-ECAP評價已得到企業(yè)的廣泛認可和積極參與，在行業(yè)內(nèi)有了不小的影響力。截至目前，C-ECAP收到了上汽大眾、上汽通用、廣汽本田、廣汽乘用車等企業(yè)的共20余款認證申請書，涵蓋了德系、美系、法系、日系、韓系的合資品牌以及如廣汽乘用車、吉利、奇瑞等國內(nèi)主流自主品牌。而在未來，C-ECAP還將在鼓勵企業(yè)積極開展自愿性評價的同時，加強對在產(chǎn)在售車型生態(tài)性能的調(diào)查研究，讓汽車企業(yè)不斷提高的生態(tài)設計能力與用戶的綠色消費理念形成一個良性循環(huán)，促使中國汽車行業(yè)的大環(huán)境日趨國際化。