據(jù)路透社報(bào)道，10月30日，通用汽車(chē)和美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）達(dá)成初步協(xié)議，結(jié)束了為期六周的協(xié)同罷工活動(dòng)。

UAW主席Shawn Fain在一段視頻講話(huà)中表示，“我們完全相信，我們的罷工擠干了通用汽車(chē)的每一分錢(qián)。他們低估了我們。他們低估了你。”通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗•博拉（Mary Barra）表示，“我們期待所有員工都能重返工作崗位。”

根據(jù)雙方簽訂的協(xié)議，到2028年，老員工的工資將上漲33%，通用汽車(chē)將分五次向退休人員發(fā)放2,500美元。知情人士稱(chēng)，退休金福利是UAW與通用汽車(chē)談判的癥結(jié)所在，因?yàn)橥ㄓ闷?chē)的退休人員比福特或Stellantis多。

合同的簽訂，推翻了通用汽車(chē)多年來(lái)在零部件工廠(chǎng)、零部件倉(cāng)庫(kù)和電動(dòng)汽車(chē)電池等部門(mén)培養(yǎng)工資較低的UAW工人的努力，而通用汽車(chē)與韓國(guó)LG新能源的電池合資企業(yè)的工人也將被包含在新合同之內(nèi)。Fain稱(chēng)，通用汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)的一些工人將獲得高達(dá)89%的加薪。該合同還限制了低薪臨時(shí)工的使用。費(fèi)恩表示，“我們已經(jīng)關(guān)閉了通用汽車(chē)臨時(shí)工人這一永久性下層階級(jí)的大門(mén)。”

UAW還獲得了在未來(lái)關(guān)閉工廠(chǎng)時(shí)罷工的權(quán)利，從而在企業(yè)的投資決策上獲得了更大的影響力。三大汽車(chē)制造商曾表示，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，它們不打算關(guān)閉現(xiàn)有工廠(chǎng)。然而，在經(jīng)濟(jì)衰退或新車(chē)型銷(xiāo)售緩慢的時(shí)期，與UAW的新合同可能會(huì)迫使他們繼續(xù)運(yùn)營(yíng)不盈利的工廠(chǎng)。

至此，UAW已與底特律三大汽車(chē)制造商達(dá)成初步協(xié)議，成功為三家公司的員工爭(zhēng)取到了前所未有的加薪幅度，但汽車(chē)制造商的成本也將大幅增加。兩位知情人士向路透社表示，未來(lái)四年半里，因勞動(dòng)力成本增加，新合同將給通用汽車(chē)帶來(lái)70億美元的成本。福特上周表示，每輛車(chē)的勞動(dòng)力成本將增加850至900美元。此前，三大汽車(chē)制造商和一些分析師都曾表示表示，這些交易將使三大汽車(chē)制造商更難與特斯拉、豐田汽車(chē)等非工會(huì)化的公司競(jìng)爭(zhēng)。

Cox Automotive的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Jonathan Smoke認(rèn)為，“隨著時(shí)間的推移，消費(fèi)者將承擔(dān)部分成本……汽車(chē)制造商不會(huì)輕易轉(zhuǎn)嫁所有成本，并且將不得不以其他方式提高效率，或者進(jìn)一步限制生產(chǎn)更昂貴的汽車(chē)，以消化更高的勞動(dòng)力成本。”