汽車信息網(wǎng)11月13日訊 從去年開始，依靠出海，奇瑞的銷量經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式的增長，營收直接突破2000億元大關(guān)。剛剛過去的10月，奇瑞汽車?yán)^續(xù)保持高速增長，首次實現(xiàn)單月銷量破 20 萬輛，增幅超過了比亞迪。不過目前奇瑞還是主要依靠燃油產(chǎn)品，為了讓新能源產(chǎn)品快速成為即戰(zhàn)力，在新能源方面奇瑞也是選擇快馬加鞭了。

日前，奇瑞品牌全新的新能源序列風(fēng)云正式發(fā)布，風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型迎來全球首秀，同時奇瑞方面表示，未來兩年奇瑞風(fēng)云將推出11款全新車型。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在現(xiàn)場表示，沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。面向全球用戶的混動產(chǎn)品，才是用戶理想的選擇，奇瑞風(fēng)云不僅是中國的風(fēng)云，也是世界的風(fēng)云。

風(fēng)云系列主打混動

2023年是屬于自主品牌新能源子品牌爆發(fā)的一年，長安啟源、吉利銀河、哈弗梟龍都身兼品牌新能源轉(zhuǎn)型使命誕生，雖然風(fēng)云是奇瑞重啟的品牌，但如今也是承載了奇瑞新能源轉(zhuǎn)型的使命。

根據(jù)奇瑞方面的介紹，此次發(fā)布的全新“風(fēng)云”序列，將以風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車為開端，繼續(xù)打造高節(jié)能、高性能、高安全、高智能的混動技術(shù)產(chǎn)品。

從風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車來看，風(fēng)云A9在定位上屬于中型新能源轎車，風(fēng)云T11則是一款大型新能源SUV。

風(fēng)云A9采用了封閉式的前中網(wǎng)，應(yīng)該還會配備貫穿式LED燈帶，同時還采用了隱藏式門把手和流線型的車身設(shè)計。動力部分搭載鯤鵬超能混動 C-DM 系統(tǒng)，具備 5 秒級的零百加速性能，底盤則采用更注重操控的前雙叉臂 + 后五連桿，純電續(xù)航里程將突破 200 公里。綜合續(xù)航里程可達(dá)1400公里，支持快充功能，零百加速可以達(dá)到5秒級，虧電油耗百公里4.2升。

風(fēng)云T11為 2+2+2 大六座SUV，并且支持第二排座椅橫向移動，預(yù)計和問界M7與理想L8等車型相同定位。這款車同樣打造鯤鵬超能混動 C-DM，配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速 5 秒級。

奇瑞方面透露，風(fēng)云序列今年將有2款車型——風(fēng)云A8、風(fēng)云T6上市；明年將有4款車型上市，包括風(fēng)云T9、風(fēng)云A9、風(fēng)云T11等。

同時，奇瑞還專門為風(fēng)云用戶打造了全新的服務(wù)體系，建成400家銷售網(wǎng)點、1500家服務(wù)網(wǎng)點，覆蓋全國多地。針對風(fēng)云的用車養(yǎng)車環(huán)節(jié)，奇瑞提供10000公里保養(yǎng)1次、整車終身質(zhì)保的貼心福利，還有24小時多對一VIP服務(wù)，為用戶帶來更多省心體驗。風(fēng)云的首批用戶，還將享受免費(fèi)充電服務(wù)。

能否后來居上？

2023年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，繼續(xù)引領(lǐng)全球。同時，純電動車銷量200.6萬輛，同比增長22.25%；而插混+增程車型銷量93.5萬輛，同比增長105.73%，是純電動車型增長幅度的5倍之多，增速已經(jīng)連續(xù)4個季度超越純電動汽車，混動市場依然是大有可為。

目前國內(nèi)新能源市場儼然已經(jīng)是自主品牌的天下，這其中比亞迪、吉利、長城、長安不僅是自身品牌新能源車轉(zhuǎn)型，更是孵化出多個“小號”，產(chǎn)品從純電到混動并覆蓋多個價格區(qū)間。此外，造車新勢力們也經(jīng)歷多輪淘汰，存活下來的企業(yè)也形成規(guī)模化與品牌效應(yīng)。

從市場環(huán)境來看，奇瑞快速布局的同時，其競爭對手也沒有放慢腳步，奇瑞的周圍強(qiáng)敵環(huán)伺，奇瑞風(fēng)云要想快速打開市場，就需要拿出更好的產(chǎn)品與更具誠意的價格。

風(fēng)云系列作為奇瑞轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的關(guān)鍵序列，將搭載奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM，這也是風(fēng)云系列車型的重要賣點。

從官方公布的數(shù)據(jù)來看，奇瑞鯤鵬超性能電混 C-DM 搭載了第五代 ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)，最高熱效率大于 44.5%，百公里虧電油耗可低至 4.2L，0-100km/h 加速成績可以達(dá)到 4.26 秒。

相比之下，比亞迪DM-i 混動的驍云插混專用 1.5L 發(fā)動機(jī)、吉利雷神智擎 Hi · X 混動的 DHE15 發(fā)動機(jī)的熱效率分別是 43.04% 和 43.32%。奇瑞發(fā)動機(jī)擁有更高的熱效率，也意味著用車成本可能會更低，當(dāng)然能否帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性還要看實測效果。

同時在消費(fèi)者關(guān)注的安全性方面，風(fēng)云采用了高強(qiáng)度鋼材與鋁合金材質(zhì)打造的輕量化車身結(jié)構(gòu)，同時大面積使用了熱成型鋼和超高強(qiáng)度鋼，實現(xiàn)了超規(guī)格的整車安全性能。另外，它還配備了先進(jìn)的電池安全系統(tǒng)——守護(hù)者電池安全系統(tǒng)，提供了三重安全標(biāo)準(zhǔn)，有效抵抗熱、碰撞和水的侵害，保持電池的全周期安全。

參考此前的長城汽車之前也是受新能源所困，直到全新新能源技術(shù)導(dǎo)入之后，長城汽車銷量后續(xù)也慢慢回到了正軌，充分證明了只要品牌力與口碑可以，消費(fèi)者對于這種全新的新能源產(chǎn)品接受度還是不錯的。

雖然在新能源市場，奇瑞風(fēng)云入局較晚，但奇瑞的產(chǎn)品口碑與品牌力一直都不錯，今年前十個月，奇瑞汽車?yán)塾嬩N量超145.35萬輛，今年不出意外的話應(yīng)該也會沖到自主品牌前三，不過這主要也是靠奇瑞燃油產(chǎn)品的功勞，而全新風(fēng)云序列的到來，不僅會改善奇瑞汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時也會助力奇瑞汽車在新能源市場邁向新的臺階。