汽車信息網11月20日訊 近期，燃油車一改往日銷量下降的趨勢，出現了復蘇跡象。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年9月，乘用車國內銷量210.6萬輛，環比增長9.5%，同比增長1.1%。其中，傳統燃油乘用車國內銷量134.2萬輛，環比增長11.4%。

在次情況下，第二十一屆廣州車展上，東風日產也導入了有著38年海外歷史，歷經4次迭代進化，斬獲近200萬銷量戰績的PATHFINDER，并公布了起全新的中文命名——探陸，據悉東風日產探陸PATHFINDER將于明年第一季度正式上市。

此外，東風日產還攜旗下重磅車型一起亮相廣州車展，宣告多元進階、煥新啟程的戰略布局，彰顯篤定擁抱時代趨勢、掌握合資新征程主動權的決心與實踐，堅持燃油、純電、油電混合三大動力路徑并行，以覆蓋不同價位不同級別的全產品序列，加速向新能源轉型。

為中國用戶設計

事實上，放眼中國汽車市場，新能源雖然是未來發展的主旋律，但當下，燃油車依然有著深厚的用戶根基。有觀點認為，目前汽車市場是燃油車和新能源車并存的時代，市場經濟具備一定復雜性、多樣性和開放性。未來，燃油車或許還將保持銷量回升的狀態。

因此，在提速新能源轉型的同時，東風日產也沒有忽視燃油車的市場需求，直接導入了備受全球萬千家庭青睞的SUV明星車型——PATHFINDER探陸。

外觀方面，東風日產探陸采用“新大氣（Neo Daqi）”設計概念大尺寸前格柵內部加入橫向鍍鉻飾條進行妝點，并與兩側大燈組融為一體，讓這款車看上去十分大氣、時尚。同時，其下方采用三段式進氣口設計，適當的提升了車輛的運動感。

探陸車身尺寸達到了5130mm/1981mm/1767mm，軸距為2900mm，定位中大型SUV，是目前日系唯一6座大家庭旗艦SUV，車型在承襲北美原版8座大空間的同時，為中國用戶設計了更寬適的大6座布局，同時還有7座選擇，以滿足不同用戶需求。

內飾方面，新車采用了雙聯屏設計，展現出了不錯的科技感。同時，該車保留了大量的物理按鍵，兩側空調出風口造型則是展現出了一些硬朗氣質。值得一提的是，車內整體用料相當厚道，采用更親膚的NAPPA真皮面料，這種高檔皮質成材率僅10%，座椅加熱則將加熱區擴大到了0.35m²，除了臀部區域外，還額外覆蓋到了國人更注重的腰部保暖。

全力為新能源而戰

這種本土化的積極探索，不僅體現在燃油車產品上，新能源產品也同樣如此。

事實上，隨著新能源汽車的快速發展，新能源轉型是東風日產向上而行的必由之路。

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司總經理山口武表示：“作為助力新戰略目標達成的中堅力量，東風日產堅定‘在中國，為中國，向世界’的信念，鍛造合資最強體系力，全力為新能源而戰。”

今年2月，日產宣布了“Nissan Ambition 2030”的長期愿景，進一步加快其電動化戰略。

根據計劃，到2026年，日產最少投放20款BEV和HEV，將日產主要市場的新能源電動車銷量比例提高到一個新的水平；到2030年，日產將投放23款新能源電動車，包括15款純電動車，未來全球電動車的銷售比例將提高至50%以上。

從目標來看，到2030財年，歐洲的電動車銷量占比要達到75%以上；日本的電動車占比為55%以上；中國和美國的電動車占比均為40%以上。

為此，在中國市場，未來3年內，日產將投放4款本土開發的新能源車型，新車包括轎車和SUV，動力涵蓋純電和混動，首款新車將在2024年投放市場。

同時，日產還為全固態電池的量產化之路制定了明確的規劃：2024年啟動試點工廠，2028年之前量產上市。聚焦中國市場需求，東風日產將加快導入日產新技術、新產品，為新能源轉型的高速列車注入更強勁的動能。

當前，東風日產也迎來了20周年，站在這個新的起點。未來，東風日產將以燃油、純電、油電混合三大動力路徑齊頭并進，繼續積極探索本土化發展，致力于為中國消費者提供更優質的產品和服務。同時，隨著新能源汽車市場的快速發展，東風日產也將加快新能源轉型的步伐，為未來發展注入更強勁的動能。