汽車信息網(wǎng)1月24日訊 隨著問界的再次爆火，華為朋友圈也是越來越壯大了，遙遙領(lǐng)先的座艙與智駕技術(shù)水平確實是現(xiàn)階段許多廠商無法企及的高度，為了把轉(zhuǎn)型速度提上來，許多品牌也是冒著不掙錢的風險與華為進行合作，如今作為國家隊成員的嵐圖汽車也是遞上了“投名狀”。

日前，嵐圖汽車官宣與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將根據(jù)各自優(yōu)勢，圍繞用戶需求共同打造智能出行體驗。通過合作車型，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

至于選擇哪種合作模式，嵐圖方面表示，雙方的具體合作車型及合作模式，還在進一步推進中，目前還沒有可以透露的信息。

不過從簽約現(xiàn)場照片來看，嵐圖汽車COO蔣燾與華為智能汽車解決方案BU副總裁遲林春代表雙方在協(xié)議書上簽字，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢、嵐圖汽車CEO盧放、華為副董事長、輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志參加座談并共同見證簽約，而負責智選車業(yè)務(wù)的華為汽車BU董事長余承東并未現(xiàn)身，所以嵐圖與華為合作模式大概率是與阿維塔相同的HI模式。

嵐圖需要華為這個跳板

作為東風汽車打造的高端電動品牌，嵐圖可以說是自主品牌中不錯的轉(zhuǎn)型代表了，品牌于2019年創(chuàng)立，目前擁有SUV嵐圖FREE、MPV嵐圖夢想家、轎車嵐圖追光三款車型。

在極度內(nèi)卷的2023年，嵐圖汽車的銷量為5萬輛，同比增長160%，完成既定4萬輛的年銷目標。不過對于嵐圖來說，造車事業(yè)雖有所突破但仍屬于艱難期。從2023年的銷量來看，嵐圖不僅遠不如“蔚小理”、同樣和極氪、廣汽埃安、問界等品牌有著不小的差距，要想實現(xiàn)更大的跨越，也需要華為這樣的高階選手拉一把。

之所以嵐圖汽車選擇與華為HI模式合作，一方面是不想被華為拿捏，另一方面也是對硬實力的自信。

畢竟嵐圖有造車經(jīng)驗豐富的東風汽車集團作為背書，所以在汽車的底盤調(diào)教、整車設(shè)計等方面的技術(shù)還是比較成熟的，比如其在技術(shù)方面擁有多合一電驅(qū)、固態(tài)電池、鈉離子電池，產(chǎn)品自身的硬實力仍然夠打，只是在汽車智能化方面確實稍遜一籌。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，嵐圖汽車與華為的合作若采用“HI模式”，那么嵐圖汽車旗下產(chǎn)品將會搭載華為的鴻蒙Harmony OS智能座艙和ADS2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，這將進一步彌補嵐圖汽車在智能化方面的短板，提升其市場競爭力。

前不久嵐圖汽車CEO盧放就表示，嵐圖2024年的目標是實現(xiàn)年銷10萬輛，在越來越卷的新能源市場實現(xiàn)翻倍增長，單靠現(xiàn)有資源應(yīng)該是非常困難的。不過現(xiàn)在看來，若嵐圖與華為合作的車型能夠迅速落地進入市場，那么完成這一目標對于嵐圖汽車的難度并不大。

華為朋友圈壯大也是“煩惱”？

自從問界爆火以后，今年開年問界交付量連續(xù)兩周已經(jīng)超越理想，華為的鴻蒙智行今年也是立下了80萬輛的銷量目標，同時華為智選車伙伴也是越來越多。

據(jù)悉，華為與北汽的智選車模式合作品牌或命名“享界”，首款車型定位為中大型轎車，將于4月北京車展前正式發(fā)布；華為與江淮合作的智選車品牌或命名“傲界”，目前有三款大型車在研，將覆蓋轎車、SUV和MPV三大品類，首款車型的發(fā)布時間將提前至2024年第四季度。

其中與奇瑞合作的智界S7已經(jīng)上市，訂單也是非常火爆，與北汽、江淮的智選車也在研發(fā)中，未來華為軍團注定會越來越壯大，能否協(xié)調(diào)好與各個合作伙伴的關(guān)系也更加考驗華為的組織能力與協(xié)調(diào)能力。

所以從鴻蒙智行內(nèi)部來看，華為智選車模式現(xiàn)階段基本上已經(jīng)覆蓋了各大細分市場，嵐圖智選車應(yīng)該不在規(guī)劃中。

再加上長安汽車董事長朱華榮對華為 HI 模式頗為推崇，認為智選模式是否符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律，甚至是否能保障用戶最根本利益都值得探討，但HI模式完全沒有問題，任何時候都是符合產(chǎn)業(yè)政策和用戶需求。

所以東風汽車作為重要國企，HI模式也成了眼下最佳選擇。

對于華為而言，嵐圖加入HI模式，可以加快擴大“朋友圈”有望形成規(guī)模化效應(yīng)，平攤技術(shù)成本，快速迭代提升用戶體驗，從而實現(xiàn)盈利。

另一方面如此多的智選車伙伴也讓華為有些應(yīng)接不暇，目前除了問界全力配合華為節(jié)奏以外，與奇瑞合作的智界就出現(xiàn)了訂單延期交付，車企無法交車的情況，這對急于快速擴張的華為鴻蒙智行而言確實有點拖后腿。

而嵐圖選擇HI模式可以緩解既能讓華為賺到錢，同時也能更好的宣傳華為技術(shù)，也不會影響華為智選車的節(jié)奏，這也是皆大歡喜的事。

雖然雙方具體合作模式還未敲定，但嵐圖汽車若真選擇HI模式，也不失為一次有效的嘗試。對于嵐圖而言可以大幅度提升智能化實力，進而挑戰(zhàn)10萬銷量目標；對于華為而言也是好處多多，既能掙到錢也能推廣華為技術(shù)，壯大朋友圈的同時也為后續(xù)嵐圖加入鴻蒙智行生態(tài)圈打下了基礎(chǔ)。