汽車信息網(wǎng)2月5日訊 2024年，造車新勢力之間的競爭愈發(fā)激烈，頭部效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

日前，造車新勢力相繼公布了2024年第一個月的銷量成績單。問界和理想的銷量成績與其他品牌拉開了較大差距，其中，問界憑借32973輛的成績，超越理想，首次拿下新造車月度銷冠。而理想與問界也僅1808輛的差距，以31165輛的交付量，位居第二名。

問界和理想在銷量上的突出表現(xiàn)，無疑給其他新勢力車企帶來了壓力。從第三名開始，零跑、蔚來、哪吒、小鵬等銷量均在1萬輛上下徘徊，也進(jìn)一步顯示出市場的分化趨勢。這一分化趨勢，或許正是造車新勢力之間激烈競爭的結(jié)果。

01 頭部效應(yīng)顯現(xiàn)

從銷量趨勢來看，相比2023年年初的至暗時刻，2024年市場情況有所好轉(zhuǎn)，所有新勢力都實現(xiàn)了同比增長。但在經(jīng)歷了12月的高銷量，以及春節(jié)臨近中國消費者對汽車需求有所減弱，造車新勢力1月銷量除了問界、哪吒，其余車企的交付量都環(huán)比下滑，部分車企甚至超過了50%。

具體來看，理想1月銷量為31165臺，環(huán)比下降了38.11%；零跑1月銷量為12277臺，環(huán)比下降了34.06%；蔚來1月銷量為10055臺，環(huán)比下降了44.18%；小鵬1月銷量為8250臺，環(huán)比下降了58.99%。

據(jù)了解，新勢力車企1月銷量相對低迷主要和年底沖量、產(chǎn)能不足等因素有關(guān)。此前，小鵬汽車董事長何小鵬就為X9交付緩慢進(jìn)行了道歉，他表示，小鵬 X9一月份積壓了上萬訂單，連帶G9的供應(yīng)也受到影響。

反觀問界，就在訂單和產(chǎn)能方面都做足了準(zhǔn)備。據(jù)了解，自去年9月上市以來，問界新M7的累計大定就已超14萬輛，定單增長與交付效率攜手再加速，推動問界交付量持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示，在問界全系交付的32973輛新車中，僅問界新M7就交付了31253輛新車，首次實現(xiàn)單月交付突破30000輛，交付再創(chuàng)新高。

此外，哪吒汽車年底反思自身問題，調(diào)整營銷架構(gòu)的舉措，也取得了一定的成效，環(huán)比上升了95.37%，達(dá)到10032臺，重回月銷萬輛行列。

02 降價與新品齊飛

值得注意的是，為了抓住春節(jié)前幾周的銷售旺季，更大程度激發(fā)消費者的購車需求，獲得更多的訂單，國內(nèi)新能源車企在降價力度上相較去年有了更為激進(jìn)的舉措，也使得1月份的市場競爭愈發(fā)激烈。

比如，特斯拉就下調(diào)Model 3和Model Y價格，相比之前便宜的7500-15500元；理想現(xiàn)有L系列車型降價3.3萬-3.5萬元，其中理想L7起售價首次下探至30萬元內(nèi)；小鵬X9上市，比此前公布的預(yù)售價足足少3萬，配置則是一樣沒少；一度“絕不降價”的蔚來，降幅也達(dá)到了近車價的10%；哪吒S兩款長續(xù)航純電車型也是直降3萬，且“降價不減配”。

1月銷量的低迷，令造車新勢力降價的趨勢進(jìn)一步延續(xù)到了2月。目前，小鵬已開啟了新春限時福利，其中小鵬G6直降20000元、小鵬G9減10000元、小鵬P7i鵬翼版鉅惠50000元。此外，“汽扯扒談”還了解到，在春節(jié)期間，蔚來全系車型將有2萬-4萬元的優(yōu)惠。

另外，為了在競爭中脫穎而出，各大新勢力車企也紛紛加快產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

據(jù)了解，問界旗下新款問界M7、問界M9獲得市場強烈反響后，將趁熱打鐵再推3款新車，分別是新款M7、新款M5和問界M8，分別預(yù)計在二季度、上半年和下半年亮相或上市。

同時，理想也計劃在今年推出4款增程車型、4款純電車型，以實現(xiàn)80萬輛年銷量目標(biāo)。銷量有所下滑的小鵬，今年也將推出全新車型，其中小鵬與滴滴合作的產(chǎn)物 MONA，預(yù)計會在 2024 年年中量產(chǎn)，小鵬F57 將在年末發(fā)布。除小鵬之外，2024年哪吒汽車也會迎來大5座SUV 哪吒L和跨界車EP41兩款新車。

值得注意的是，與大部分車企不同，2024年蔚來品牌將把重心放在現(xiàn)有8款車型的銷售上，而非發(fā)布新款車型。但其第二品牌會發(fā)布3款新車，時間預(yù)計在今年五、六月。這種策略調(diào)整，或許正是蔚來在面對激烈市場競爭時做出的應(yīng)對之舉。

可以預(yù)見，2024年造車新勢力之間的競爭將愈發(fā)激烈。頭部效應(yīng)的顯現(xiàn)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場營銷以及產(chǎn)能布局等方面的因素，都在影響著市場格局。同時，隨著新能源汽車市場的不斷擴大和消費者需求的多樣化，未來的市場競爭將更加復(fù)雜和激烈。對于新勢力車企來說，如何在這樣的環(huán)境下抓住機遇、應(yīng)對挑戰(zhàn)，將是他們需要面對的重要問題。