汽車信息網(wǎng)3月15日訊 喊出“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱，今年年初可是傷了不少消費(fèi)者的心。

據(jù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)最新統(tǒng)計(jì)，今年2月平臺(tái)共受理車主有效投訴信息15411宗（其中含第三方平臺(tái)和后裝輪胎投訴共16宗），刷新了歷史同期最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲9.7%，同比上漲53.7%。

其中，去年12月剛剛上市的五菱星光，以單月881宗的投訴量，位居排行榜第二。典型的投訴問(wèn)題是價(jià)格變動(dòng)、續(xù)航里程不準(zhǔn)。對(duì)此，“汽扯扒談”也瀏覽了投訴平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)除了以上典型問(wèn)題，五菱星光還存在保養(yǎng)里程不合理、電線裸露、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、零部件掉漆生銹等多個(gè)問(wèn)題。而作為一款上市不久的新車，五菱星光如此高的投訴量也不禁讓人懷疑，五菱是否已經(jīng)忘了造車的初衷？

價(jià)格變動(dòng)要求退錢

去年12月，五菱星光于正式上市，共推2款插混車型，售價(jià)區(qū)間為8.88萬(wàn)-10.58萬(wàn)元，該車的市場(chǎng)定位是插電混動(dòng)中級(jí)轎車，擁有4825mm車長(zhǎng)，以及2800mm軸距，但新車的售價(jià)卻是瞄準(zhǔn)A級(jí)轎車，因此剛上市就收獲了很好的市場(chǎng)反響。

但沒(méi)成想，在購(gòu)車后不久，五菱星光的價(jià)格居然下調(diào)了。今年2月，在比亞迪降價(jià)的帶動(dòng)下，五菱星光率先跟進(jìn)，針對(duì)星光150進(jìn)階版車型，推出了促銷價(jià)9.98萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)6000元。

購(gòu)買五菱星光2023款150進(jìn)階版的王先生就表示，自己2月6日購(gòu)買的五菱星光150裸車價(jià)是10.58萬(wàn)元，購(gòu)車13天后不足半個(gè)月，五菱官方突然全網(wǎng)宣布降價(jià)，這樣的行為損害了消費(fèi)者的切身利益及合法權(quán)益，現(xiàn)要求上汽通用五菱股份有限公司退補(bǔ)其購(gòu)車款全部差價(jià)6000元。

“購(gòu)車時(shí)銷售承諾該車型半年內(nèi)百分百不會(huì)降價(jià)，一頓忽悠我購(gòu)買，沒(méi)想到買了僅僅13天就急降價(jià)!堅(jiān)決抵制，拒絕惡意割非菜行為。”王先生接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示，五菱的補(bǔ)救方案是提供一年整車質(zhì)保，但他覺(jué)得一年整車質(zhì)保的價(jià)值基本為零，不要一年延保，只要退錢。

除了王先生，幾乎每條五菱星光的投訴，都有價(jià)格變動(dòng)要求廠家退補(bǔ)差價(jià)的信息。當(dāng)然，作為一款新能源車型，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的當(dāng)下，價(jià)格有所變動(dòng)也是一件很正常的事情，但致命的是，五菱星光還出現(xiàn)了其他問(wèn)題。

續(xù)航縮水保養(yǎng)也不合理

“價(jià)格再便宜，但是這個(gè)坑也太大了。”另一位五菱星光150進(jìn)階版車主稱，五菱星光的保養(yǎng)周期設(shè)置為5000公里一次或者6個(gè)月一次，相較于其他品牌的新車來(lái)說(shuō)質(zhì)過(guò)于頻繁。

另外，五菱星光的保養(yǎng)政策也與宣傳不符，它是將油電總里程作為保養(yǎng)依據(jù)，而不是像比亞迪那樣區(qū)分純電和HEV里程。這就導(dǎo)致即使是純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，也需要提前進(jìn)行保養(yǎng)，增加了消費(fèi)者的使用成本。

亦有車主表示，純電行駛5000公里，也需要更換機(jī)油機(jī)濾，否則將失去質(zhì)保。而且，三電終生也有很多條條框框根本享受不到，要求五菱保養(yǎng)區(qū)分EV和HEV里程，修改為HEV里程7000公里保養(yǎng)一次。

除了保養(yǎng)問(wèn)題，還有很多車主反映五菱星光續(xù)航嚴(yán)重縮水。據(jù)車主描述，五菱星光官方宣傳的150公里純電續(xù)航，但在實(shí)際用車過(guò)程中，不開(kāi)空調(diào)的情況下僅能行駛80公里，甚至有的車主最多只能跑40公里。

此外，廠家所宣傳的快充功能也未能達(dá)到預(yù)期效果。所謂的半小時(shí)充30%至80%的電量，實(shí)際上最快充電速度僅為14千瓦時(shí)，充滿電需要近兩個(gè)小時(shí)。

“而且車還有噪音，在開(kāi)啟空調(diào)后，主駕駛位置前方會(huì)發(fā)出各種噼噼啪啪的聲音，幾乎每次發(fā)車都有。當(dāng)車速達(dá)到60公里/小時(shí)后，車內(nèi)的噪音非常大。令人驚訝的是，在主駕駛位置隔音有所加強(qiáng)的情況下，副駕駛和后排的噪音更大。”接受采訪的車主表示，更令人無(wú)法接受的是，有次開(kāi)著開(kāi)著報(bào)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了，到4s店檢測(cè)為油泵問(wèn)題，需要更換油泵，雖然現(xiàn)在已經(jīng)置換好了，但是提車才十來(lái)天就出現(xiàn)油泵問(wèn)題，這絕對(duì)屬于質(zhì)量問(wèn)題，之后廠家也沒(méi)有任何賠償。

事實(shí)上，五菱星光作為五菱旗下首款插電混動(dòng)轎車，憑借經(jīng)濟(jì)性和高性能，進(jìn)入了國(guó)內(nèi)10萬(wàn)級(jí)家用混動(dòng)轎車的隊(duì)列，并在上市首月就交出了18294臺(tái)的成績(jī)，穩(wěn)居同級(jí)銷量榜第二名，成功躲過(guò)10萬(wàn)級(jí)巨頭比亞迪秦PLUS DM-i的瘋狂追殺，證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，在進(jìn)入2月之后，盡管五菱星光的價(jià)格已經(jīng)下調(diào)了6000元，經(jīng)濟(jì)性更勝?gòu)那埃滗N量卻出現(xiàn)了大幅度的下滑，當(dāng)月僅售出5647輛，這一數(shù)字甚至不足去年12月銷量的一半。

這恰恰說(shuō)明了，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，更重要的是提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足消費(fèi)者的期望。五菱作為一家以“人民需要什么，五菱就造什么”為口號(hào)的企業(yè)，更應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注消費(fèi)者的需求，以及他們對(duì)于產(chǎn)品的反饋。

對(duì)于五菱星光目前面臨的問(wèn)題，廠家應(yīng)該盡快進(jìn)行調(diào)查，并給出合理的解決方案，特別是上汽通用五菱今年將在新能源領(lǐng)域發(fā)力，五菱星光除了插混版外，今年還將推出純電版五菱星光，如果輕視這些問(wèn)題，那么由五菱星光射出的這支箭，總有一天會(huì)精準(zhǔn)地插在上汽通用五菱身上。