汽車信息網4月23日訊 4月25日，闊別四年的北京國際車展即將開幕。

2024北京車展吸引了國內外知名汽車品牌攜全新產品以高規格參展。傳統車企根深厚重，新生品牌光彩照人，參展品牌齊全，繼續保持全球領先。官方統計，2024北京車展全球首發車117臺（其中跨國公司全球首發車30臺）、概念車41臺。新能源車型278個。

對比2020年北京車展展位圖，一些品牌因為各種不同原因已經沒有繼續參加北京車展，如高合、幾何、天際等。當然，新增品牌更多，理想、鴻蒙、小米、阿維塔、深藍汽車、智己汽車、昊鉑、iCAR、極氪、極越、零跑、飛凡汽車、遠航汽車、大運新能源、極石汽車、創維等都是首次亮相北京車展。

對于行業來說，2024北京車展的舉辦，會成為推動國內汽車消費的催化劑和觸發點。對于眾多車企來說，也是展示新產品和品牌形象的絕佳機會。那么，在此之前，車企參加此次北京車展需要先花費多少錢呢？

一般來說，車企參展花費占比最大的應該是展位租賃費用和搭建費用，另外還有宣傳費用、運輸費用等。我們主要計算一下車企參展的租賃費用和搭建費用。

首先，我們根據2024北京車展組委會的相關定價，確定每平米車企需要的租賃+搭建費用總和。車企為室內標準展臺，搭建費用我們選取中檔，即租賃+搭建費用為每平米5000元。

租賃費用：

室內標準展臺2000元/㎡，9㎡起租

室內光地1800元/㎡，36㎡起租

室外光地1000元/㎡，100㎡起租

搭建費用：

普通為1000元/㎡

中檔為3000元/㎡

高檔為5000元/㎡。

其次，根據2024北京車展展位分布圖估算一下各個車企此次參展面積。由于大多數車企不會公布參展面積，我們根據已知的2020北京車展紅旗展位面積2000㎡、一汽-大眾奧迪展位面積1800㎡作為對比，推算今年的參展面積。

奧迪今年的展位面積基本與上一屆持平，大概為1800㎡，也就是說奧迪此次租賃+搭建費用約為900萬。現代、日產、長安、領克面積差不多。

與奧迪同在W3展館的長城汽車，此次攜歐拉、魏牌、坦克、哈弗和長城炮一同參展，面積大約是奧迪的2倍，所以長城租賃+搭建費用約為1800萬。

東風汽車同樣是組團參展，東風乘用車+嵐圖+猛士，面積與長城差不多，租賃+搭建費用約為1800萬。

紅旗+紅旗金葵花共同參展，面積比長城略小，我們估算為3400㎡，租賃+搭建費用約為1700萬。

展位面積比長城、東風、紅旗略低一檔的品牌有奇瑞+星途、廣汽集團、奔馳、北汽，面積估算為2800㎡，租賃+搭建費用約為1400萬。

比亞迪雖然已經成為“迪王”，但是面積沒有擴展態度，估算為2200㎡，吉利、大眾汽車品牌、寶馬面積差不多，租賃+搭建費用約為1100萬。

另外，極氪、豐田、本田、起亞、長安等品牌的參展面積小于奧迪，估計在1200㎡，租賃+搭建費用約為600萬。

小米、蔚來、理想、小鵬等新勢力品牌展位面積不算太大，估計在1000㎡以下，租賃+搭建費用約為500萬以下。

根據以上車企參展面積，我們發現幾個現象：

第一，外資品牌雖然在華銷量占比出現一定的下滑，但參展面積沒怎么縮水。原因一方面是對中國市場和北京車展的重視，另一方面外資車企在資金方面還是有實力的，畢竟從業績來看，外資品牌營收利潤大都是上漲的。

第二，不同于長城、東風組團參展，吉利、比亞迪、奇瑞等集團旗下的多個品牌都是各自參展，如果計算一下參展面積總和，明顯還要大于長城和東風。這樣安排的好處可以讓各個品牌保持獨立性，不會讓人覺得子品牌的調性趨同化，更有益于差異化發展，特別是高端品牌的塑造。比如昊鉑作為廣汽的高端品牌，也是獨立參展。

第三，作為當前風頭最盛的汽車品牌，小米的展位安排相當精彩，身邊環繞著與其“有過節”的吉利、極越、智己。不過，憑借小米的高流量，預計W2館有可能會成為人流最多的地方，同一展館的品牌或許也能沾點光。

照目前看，大部分車企前期至少已經花費出上百萬的租賃+搭建費用，雖然這對車企來說不算多，但靠賣車掙回來，也需要不少時間。就看2024北京車展后，車企能夠收獲多少回報了。