汽車信息網4月30日訊 時隔四年再度舉辦的北京車展可謂是火出了圈，各大短視頻平臺鋪天蓋地都是車展的消息，不過絕大部分都是雷軍去了哪個展臺，周鴻祎爬上了車頂這樣的大佬消息，關于新車的報道卻少之又少。

往年的北京車展不僅是車企間的“軍備競賽”，它傳遞出的風向意義，以及各家產品收獲的反饋將直接影響車企們的年度走勢。某種程度上，它是一場綜合實力的角逐，不僅是產品端的較量，也是營銷打法、人氣流量的比拼。

之所以今年的北京車展如此“畸形”，一方面是雷軍、周鴻祎這樣的互聯網大佬確實有流量，車企都愿意露出這樣的報道，另一方面是車企們也許是卷累了，也許是不知道該怎么卷了，大量新車在設計方面都是敷衍了事，誰好看就直接致敬。

比如在轎車領域，許多新能源車都是瞄向了保時捷，不管是911，還是帕拉梅拉，反正像就對了；SUV領域也是有樣學樣，新能源越野火爆，就直接魔改奔馳大G，各種各樣的方殼子造型，讓人眼花繚亂；MPV領域更簡單了，有著日系豪華MPV埃爾法這樣的模板，許多車企在設計上也是盡可能去靠攏。接下來我們就看看北京車展這些重磅新車，在設計層面能否調動起消費者的購買欲。

吉利銀河星艦

作為吉利尖端科技的集大成者，吉利銀河全新科技旗艦SUV原型車“銀河星艦”全球首發，此次展出的吉利銀河星艦并非最終量產版，只是通過展會進行預告。新車預計將于明年正式與公眾見面，屆時將揭開它神秘的面紗。

銀河星艦采用“光之漣漪”原創設計，前臉為封閉式設計，并引入了類似于銀河 E8 車型的點陣式發光造型，夜間點亮勢必會擁有非常強的辨識度。車身側面線條平直而穩重，尤其是從前大燈邊緣延伸至車尾的腰線，更是凸顯了這款全尺寸SUV的氣場。

動力系統方面，銀河星艦概念車搭載了吉利最新自主研發的三電系統，也即新一代雷神電混技術，發動機熱效率超46%，將饋電油耗帶入2L時代，整車續航里程可超2000公里，官方表示，明年雷神電混技術會并搭載在銀河星艦量產版之上。

作為基于GEA架構開發的吉利銀河全新科技旗艦SUV原型車，吉利銀河星艦可以說是吉利現階段技術的集大成者，新一代雷神電混、銀河11合1智能電驅、全景聲環繞的AI智能音響、AI智能座椅、銀河AI數字精靈、AI數字底盤等銀河頂尖科技都將加持其身。目前吉利銀河發展勢頭良好，未來星艦加入也將進一步增強銀河序列競爭力，同時也會對理想L9與問界M9造成不小的威脅。

極氪MIX

在本屆車展上，極氪汽車也為我們帶來了旗下第五款車型——極氪MIX。極氪 MIX 采用 Hidden Energy 極簡主義設計風格，整體看上去比較圓潤飽滿，激光雷達位于車頂，營造出很強的科技感。STARGATE 一體式智慧燈幕點亮效果十分出色，此外前包圍底部還配有大尺寸黑色進氣口，有效豐富了視覺層次感。

該車采用了極氪最新的浩瀚-M架構打造，據官方表示，這一架構的加持使得極氪MIX的座艙空間利用率超過80%。空間方面，該車擁有64%的超大軸長比及超低無門檻純平地板，座艙寬度提升超過10%，最小轉彎半徑不超過5米，前輪轉向角度提升超過40%，是傳統車型的1.4倍。

從目前的市場格局來看，相信極氪 MIX 所針對的潛在用戶將和主流競品有所區隔，家庭用戶將是這款車的主要受眾。

比亞迪 秦 L

4月25日，比亞迪王朝全新中級轎車——秦L DM-i在2024北京國際車展全球首發，秦L長寬高分別為4830mm×1900mm×1495mm，軸距達2790mm，是一款標準的中級轎車。在目前王朝的轎車矩陣中，秦家族是緊湊型銷冠，漢家族是中大型銷冠，秦L恰好補全兩車之間的矩陣空缺。

內飾方面，還是我們熟悉的配方，還是我們熟悉的味道，熟悉的家族式設計語言，融入靈感來源于中國山水畫的設計元素，整體視覺既有科技感又有韻味。

動力方面，結合此前的申報信息來看，秦L將配備由1.5L發動機與電動機組成的插電混動系統，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術。其中發動機的最大功率為74千瓦，電機最大功率為160千瓦。續航方面，則提供15.874kWh和10.08kWh兩種電池容量可供消費者選擇，對應純電續航里程分別90km和60km。

未來秦L上市，比亞迪在轎車市場又多了一款主力產品，其可以很好銜接秦PLUS和漢的空白，配合價格戰，比亞迪在轎車市場主動權更大了。

鴻蒙智行享界 S9

4月25日，第十八屆北京國際汽車展覽會正式拉開帷幕。鴻蒙智行攜全新家族陣容參展，包括新成員STELATO享界、AITO問界和LUXEED智界三大品牌，由享界S9、問界新M5新車領銜，問界M9、智界S7、問界新M7主力車型組成產品矩陣亮相。其中享界S9定位中大型轎車，采用純電驅動，未來不排除會推出增程版本，預計今年年內上市。

外觀方面，享界S9采用了華為智選車家族式設計，前臉造型與智界S7如出一轍，遵循了華為極致、純凈、簡約的美學原則，配備貫穿式燈帶，兩側大燈組造型呈“C”字型，具有超高的辨識度。車身尺寸方面，享界S9的長寬高分別為5160/1987/1486mm，軸距為3050mm，艙內可用空間高達3460mm。

作為華為智選車與北汽合作的產物，享界S9預計會搭載眾多先進技術，包括華為鴻蒙OS智能座艙、ADS 2.0高階智駕、華為途靈底盤、CDC電控減震系統和空氣懸架系統等。

享界 S9 以其豪華配置、先進的技術和華為的品牌影響力，有可能成為豪華轎車市場的一匹黑馬。它的推出也將進一步推動華為在汽車領域的地位。

騰勢 Z9 GT

北京車展期間，騰勢旗下智能豪華旗艦轎車 ——Z9 GT 迎來全球首秀，首發搭載“顛覆性”技術平臺易三方，號稱實現整車動態智能新突破。

騰勢 Z9 GT 的設計由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡艾格操刀，設計語言融合了東西方的美學元素，前臉顏值極高。車身側面，騰勢 Z9 GT 采用了 "Z" 形裝飾線和獵裝設計，車身姿態向后傾斜，極具運動感。

在尺寸方面，作為一款中大型轎車，它的長寬高分別來到了5180/1990/1500(1480)mm，并具備3125mm的軸距。

動力方面，純電版車型搭載三電機四驅系統，前交流異步電機最大功率230千瓦，后兩臺永磁同步電機各輸出240千瓦，系統綜合功率達710千瓦（966馬力）。新車百公里加速僅需2秒，最高車速可達240km/h。

騰勢Z9 GT的推出，不僅豐富了騰勢品牌的產品陣容，填補了其在大型豪華轎車市場的空白，更為消費者提供了更多元、更豪華的購車選擇。不過要想成功打開市場還是要看定價與極氪001的臉色。

全新奧迪Q6L e-tron

作為PPE平臺的一款國產車型，全新奧迪Q6L e-tron的整體設計依舊遵循了奧迪電動化的設計理念，封閉式的前格柵搭配分體式燈組設計，上方的LED燈組在點亮后極具辨識度；而遠近光燈組則與前包圍兩側的通風開口相融合為一體式設計，在通過黑化處理的前包圍點綴，使得新車的運動感得到很好的展現。

尺寸方面，全新奧迪Q6L e-tron定位于中大型SUV，車身尺寸為長 4884 毫米，寬 1965 毫米，高 1687 毫米，軸距接近3米。

續航方面，基于奧迪最新一代的高端PPE純電平臺打造的全新奧迪Q6L e-tron，搭載的電池組由 12 個模塊和 192 個棱柱電池組成，電池總容量為107 kWh，CLTC續航里程超過700km。得益于第二代800V電驅技術，可實現最大270kW的充電功率，實現補能里程范圍的最大化。充電10分鐘，續航里程可增加260km。

一汽奧迪表示，2025年還將基于PPE平臺，推出奧迪A6 e-tron和Q6 e-tron家族等更多全新產品，這也意味著奧迪電動化邁入了快車道，傳統豪華品牌的反擊開始了，不過價格應該也會不便宜。

MAZDA EZ-6

4月25日，長安馬自達首款電動轎車，也是合資品牌首款基于純電數字平臺的電動車型——MAZDA EZ-6在2024北京國際車展迎來全球首秀。作為深度融合長安汽車和馬自達汽車在電動化、智能化、設計、操控和安全等領域創新成果與造車底蘊的全新車型，EZ-6同時提供純電和增程動力選項，將于年內上市。

長安馬自達 EZ-6 分為純電和增程兩種版本車型，不過均采用同一套外觀設計風格，只是在中網處做出了一些差異，純電版車型采用熏黑的網格設計，增程版車型采用點陣式布局，中網外沿的下半圈也具備發光功能。此外，該車依舊采用造型狹長的前大燈組。

座艙方面，該車配備了雙輻式多功能方向盤、電子壞檔桿、全液晶儀表盤、14.6英寸懸浮式中控屏，比較遺憾的是，傳統的物理按鍵被觸控屏所取代，想要操作，需要通過觸控或者語音指令。

馬自達 EZ-6 的推出，不僅僅是一款新車的亮相，更是馬自達品牌在新能源時代的一次重要宣言。它不僅展現了馬自達轉型新能源的決心，更有可能成為合資品牌在新能源領域的一個新標桿。通過整合外部優勢、延續自身長處，EZ-6 有望在新能源的賽道上對頭部合資品牌實現彎道超車，也將在國內新能源市場發展壯大。

全新純電動 Macan

在 2024 北京車展上，保時捷旗下首款純電動 SUV 車型 —— 全新純電動 Macan 正式上市，該車共推出 Macan 4 和 Macan Turbo 兩款車型，售價分別為 72.8 萬元與 96.8 萬元起。該車是基于保時捷 PPE 平臺（Premium Platform Electric）打造的首款車型，也是以性能為導向完全重新研發的全新車型。

新車采用了保時捷全新的電動化設計理念，封閉式的前臉搭配前包圍大尺寸的梯形散熱開口設計，大燈組呈現分體式造型，上方是四點式的LED日間行車燈組，下方則是與前包圍融為一體的遠近光燈組設計，整體搭配不失運動屬性。

內飾部分，中控臺T字區造型更加“Taycan”化，三聯屏設計突出了科技感與豪華感。車輛配備了Android Automotive OS車載操作系統的PCM，以及可下載第三方應用程序的保時捷應用中心（未來保時捷會針對國內版本車型做本土化App下載選擇）。支持CarPlay及Android系統手機映射。

純電動 Macan 4 與 Macan Turbo 分別擁有 300 kW（408 PS）與 470 kW（639 PS）最高輸出功率，以及 650 Nm 與 1130 Nm 的最高扭矩，從靜止到加速至 100 km/h 僅需 5.2 秒與 3.3 秒。搭載最大容量為 100 kWh 的鋰離子動力電池，可實現最高 784 km 續航里程（WLTP 城市工況）。高達 270 kW 的快速充電功率，使其最快可在 21 分鐘左右從電量 10% 充至 80%。

電動 Macan 是保時捷基于純電動平臺 PPE 開發的首款車型。保時捷官方表示，全新純電動 Macan 是保時捷跑車進化最新的一個成果。它首先是一臺保時捷，然后才是一臺純電動車。雖然保時捷在極力強調其超豪華品牌身份，但如此之高的價格，還是非常考驗消費者對于其品牌的忠誠度。

北京車展作為亞洲乃至全球最具影響力的汽車展覽會之一，匯集了國內外各大知名汽車制造商的最新車型與前沿技術，除了自主品牌瘋狂秀肌肉以外，國際品牌也是瘋狂補課，新能源也是成為車企重中之重。

不過從今年車展發布的新車來看，各大車企在設計層面確實是沒有下太大功夫，越來越多的新能源汽車趨于同質化，其中自主品牌是各種致敬經典，合資品牌則是有心無力，許多新車都是為了搶市場而快速推出，在設計層面也是遵從就簡原則，不過對于消費者而言，這樣敷衍的設計的確是讓人愛不起來，更別提購買欲了。所以北京車展雷軍和周鴻祎能成為頂流，也就在意料之中了。