北京車展上人氣爆棚的新能源車，在市場層面也是得到了消費者真金白銀的支持，在4月上半月，新能源乘用車零售滲透率達到了50.39%，這意味著，新能源車成為了市場主流，每賣出兩輛乘用車，就有一輛是新能源車。雖然新能源滲透率不斷提高，但主動權(quán)依舊是在頭部車企手中，其中新勢力車企就兩極分化十分明顯。

日前，各大新勢力均公布了4月份交付量，其中理想汽車4月份交付了25787輛，而問界交付了25086輛，不過問界目前劃入鴻蒙智行旗下，所以鴻蒙智行全系 4 月蟬聯(lián)新勢力銷量冠軍；蔚來和零跑兩個新勢力品牌都有15000輛以上的月銷量；首次公布月銷量成績單的小米汽車，有7058輛的貢獻；而小鵬和哪吒放緩了增長的腳步，4月銷量均不及萬輛。

問界錯失銷冠但賽力斯盈利

問界在4月份達到了25086輛的銷量，同比大增929%，但環(huán)比下跌了20.9%。下滑原因是問界M7的銷量增長放緩，4月份交付量為1.1萬輛，與年初最高的3萬輛相比，有較大差距。不過，問界M9目前銷售勢頭火熱，該車在4月份達到了1.3萬輛的銷量，同比增長146%。

雖然問界銷量下滑，但好消息是賽力斯一季度開始盈利了。

下滑原因可能與近期問界 M7 事故有關(guān)，同時余承東職務也進行了調(diào)整，再加上理想L6的爆單，一系列原因?qū)е略?jīng)把問界從生死線拉回來的M7在銷量上出現(xiàn)了波動。

看來新勢力要想把爆款延續(xù)下去，內(nèi)外的因素都要兼顧，未來5月份銷量還是下滑的話，問界應該也會在價格上發(fā)力了，不著急的朋友可以等等看。

論單品牌的話，理想汽車以25787的銷量達到了新勢力銷量排行第一名。雖然在MEGA身上摔了一跤，但隨著理想L6大規(guī)模交付，理想的銷量也會進一步提升。根據(jù)理想汽車5月4日發(fā)布的消息稱，理想L6上市16天，累計訂單已經(jīng)突破3萬輛。

除了L6的火爆以外，理想汽車在日前更改了2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的價格體系。降價幅度在1.8萬—3萬元，新定購用戶及已定購未交付的用戶均可享受新價格，未收到交付的車主，理想還退還了差價，一系列操作讓理想汽車在4月份當上了新勢力銷冠。

不過理想計劃在今年交付80萬輛，但目前僅交付106187輛，目標完成率為13.27%，而今年已經(jīng)過去三分之一，在接下來的每個月，需要交付86726輛以上才有機會，理想對于今年的目標還是有點理想化了。

小鵬與哪吒有點焦慮

雖然和問界、理想這樣的頭部新勢力有差距，但蔚來汽車、極氪汽車等新勢力車企也在加速調(diào)整策略，以適應市場的變化。

其中蔚來汽車通過創(chuàng)新營銷方式和變相降價等手段，成功重回萬輛俱樂部達到了1.56萬輛。同時，5月蔚來將公布旗下第二品牌“樂道”，該品牌車型售價預計低于30萬元，主打中端市場，上市后預計將再次提升蔚來單月銷量。

而極氪汽車則憑借多款車型矩陣和流量優(yōu)勢，實現(xiàn)了銷量的快速增長，銷量為1.6萬輛，主要是新款極氪 001 和極氪 007 兩款主力車型的銷量帶動所致，未來極氪MIX上市后銷量應該也會有大幅度增長。

相比蔚來等新勢力的順風順水，小鵬和哪吒這兩個品牌明顯就要焦慮很多。

其中小鵬汽車在4月份交付了9393輛，雖然同比環(huán)比均處于增長，但目前不足一萬的交付量還達不到去年高峰時期的一半。

為了提振銷量，小鵬汽車在4月份進行了兩輪降價，但效果并不明顯。小鵬今年目標28萬輛，但前4個月，小鵬累計銷量僅3.12萬輛，完成率僅11.1%。業(yè)內(nèi)人士表示，小鵬銷量增長緩慢主要是其無法保持市場活力。

哪吒汽車同樣是沒有過萬，4月全系交付9017輛，同比下滑18.62%。北京車展前，哪吒L正式上市，公司CEO張勇親自召開發(fā)布會，360創(chuàng)始人周鴻祎到場站臺，但“紅衣教主”周鴻祎的這波車圈流量除了讓哪吒頻登熱搜外，并未給其帶來實質(zhì)性轉(zhuǎn)換，存在感越來越低也是讓哪吒汽車有了改名字的想法，但哪吒汽車還是不明白它的問題跟名字沒關(guān)系。

乘聯(lián)會分析指出，4月初車市恢復乏力，企業(yè)降價策略效果有限。但隨著北京車展的順利召開，新品牌、新車型相繼亮相，車市關(guān)注度顯著提升，有望釋放前期購車需求。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“五一”小長假期間，購車需求迅速釋放，消費者出行熱潮推動車市穩(wěn)步修復。這一趨勢不僅延續(xù)了3月底的積極態(tài)勢，更預示著汽車市場正逐步走出低谷，迎來新的增長機遇。

整體來看，4月份大部分車企的銷量都有上漲的態(tài)勢，這也得益于各車企對產(chǎn)品價格的下調(diào)，其中理想與問界在交付量方面依然是頭部，充分說明產(chǎn)品力與品牌力還是得到了市場認可，但小鵬與哪吒等新勢力已經(jīng)陷入了與比亞迪等傳統(tǒng)車企的纏斗，雖然也進行了價格調(diào)整，但收效甚微，想要有所突破也更加考驗二者打造爆款的能力與營銷能力。