今年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展。一方面，新能源汽車(chē)增勢(shì)不減，滲透率不斷提升，自主品牌市占率屢創(chuàng)新高；另一方面，汽車(chē)市場(chǎng)“卷”風(fēng)橫行，競(jìng)爭(zhēng)慘烈，車(chē)企增收不增利，企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商叫苦不迭，卻又難以掙脫“價(jià)格戰(zhàn)”的禁錮。

6月6日，2024中國(guó)汽車(chē)重慶論壇正式召開(kāi)。在開(kāi)幕式全體會(huì)議上，車(chē)圈大佬和業(yè)內(nèi)專家以“長(zhǎng)期主義與行業(yè)的未來(lái)”為主題，剖析了汽車(chē)行業(yè)“卷”的現(xiàn)在以及如何“卷”出未來(lái)。

“卷”不能只顧眼前

從2月開(kāi)始，汽車(chē)圈“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，形勢(shì)所迫，不“卷”不行，幾乎所有主流車(chē)企都參與其中。

中國(guó)貿(mào)易促進(jìn)會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠直言，“整個(gè)行業(yè)籠罩在焦慮和“卷”的氛圍里，卷價(jià)格、卷配置、卷速度，卷流量，甚至卷老板。”

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記朱華榮和廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)曾慶洪都認(rèn)為，“卷下去不是辦法”。

曾慶洪認(rèn)為，“現(xiàn)在很多車(chē)企都在裁員，這樣下去，對(duì)社會(huì)和國(guó)家戰(zhàn)略而言，并不是長(zhǎng)期主義。不應(yīng)只顧著眼前“卷”，而是要站在國(guó)家大局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展角度上看。”

事實(shí)上，當(dāng)前很多車(chē)企已經(jīng)被“卷”到無(wú)奈。前幾天，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明就對(duì)行業(yè)之“卷”調(diào)侃道，“全世界最慘的人是中國(guó)車(chē)企的CEO，每月發(fā)月報(bào)、每周發(fā)周報(bào)，每一次都是把CEO放在火上烤”。

看看現(xiàn)在的汽車(chē)圈，增配置、降價(jià)格，比速度、比流量，雷軍一入局，車(chē)企大佬們還得比營(yíng)銷(xiāo)。朱華榮就在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)到，“最近行業(yè)卷出了四個(gè)‘老漢’，都開(kāi)始直播帶貨。”這四個(gè)老漢分別是指吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福、長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍、奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍和朱華榮自己。

朱華榮也為“卷”指出了新的方向，他表示，“卷”是要在新競(jìng)爭(zhēng)下行業(yè)卷出新高度。“我是一個(gè)樂(lè)觀主義者，我認(rèn)為卷是良幣驅(qū)逐劣幣的過(guò)程，卷本身意味著追求卓越，會(huì)卷出中國(guó)品牌新高度，會(huì)卷出用戶利益最大化，為用戶真正創(chuàng)造價(jià)值。”

現(xiàn)在，新能源汽車(chē)開(kāi)了一個(gè)良好的先河，但只是一個(gè)序章，數(shù)字新汽車(chē)才是真正的未來(lái)。朱華榮相信，未來(lái)十年，必將有更多中國(guó)品牌被“卷成”世界級(jí)品牌。

下半場(chǎng)要以技術(shù)戰(zhàn)決勝

如何“卷”出新高度？此次論壇，上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳虹的“靈魂論”再次被提起。

當(dāng)前，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)。“與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的上半場(chǎng)相比，下半場(chǎng)的畫(huà)風(fēng)似乎發(fā)生了突變，感覺(jué)像按下了快進(jìn)鍵，淘汰賽在加速，勝負(fù)似乎就在朝夕之間。”王俠講到，“下半場(chǎng)以價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)場(chǎng)，但最終要以技術(shù)戰(zhàn)和價(jià)值戰(zhàn)決勝。”這也與“靈魂論”的觀點(diǎn)相契合。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，必須要構(gòu)建起核心競(jìng)爭(zhēng)力，要將“靈魂”力量發(fā)揮至最大值。強(qiáng)化科技創(chuàng)新，快速突破和解決行業(yè)痛點(diǎn)，是車(chē)企現(xiàn)階段集中突破的領(lǐng)域。

上海汽車(chē)組團(tuán)股份有限公司副總裁、總工程師祖似杰在會(huì)上表示，要堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的長(zhǎng)期主義。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)的特征是可成長(zhǎng)與可進(jìn)化的安全可靠、高效低碳和智能舒適的科技生命體。

北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍則認(rèn)為，奔馳堅(jiān)持“客戶為先、產(chǎn)品為本”，為客戶提供“更懂中國(guó)”的智能進(jìn)階體驗(yàn)，這是奔馳作為一個(gè)成熟的主流汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的銳氣。“奔馳也正在堅(jiān)定不移地推進(jìn)電動(dòng)化進(jìn)程。”

能夠看到，通過(guò)新技術(shù)追求差異化、增加車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，是近年來(lái)整車(chē)企業(yè)的重要抓手。比拼算力、比拼智能化程度、比拼配置等，是新車(chē)型的宣傳重點(diǎn)。在成本壓力下，車(chē)企也在優(yōu)先選擇解決用戶實(shí)際痛點(diǎn)的功能，或者讓用戶直觀感受強(qiáng)烈的功能進(jìn)行搭載。比如以提升充電效率為目標(biāo)的800V技術(shù)、以提升用戶駕乘體驗(yàn)為目標(biāo)的智能座艙和智駕方案等，這些技術(shù)都是車(chē)企技術(shù)發(fā)展的重要方向。

當(dāng)然，汽車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)是場(chǎng)持久戰(zhàn)。車(chē)企需要克服的困難還有很多，比如成本控制、銷(xiāo)量與盈利、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)等。“希望大家能夠在下半場(chǎng)打出氣勢(shì)、更打出耐心和格局，用長(zhǎng)期主義化解浮躁和焦慮，去贏得最后的勝利。”王俠強(qiáng)調(diào)。