六月的早晨，陽光透過云層，照耀在洱海之上。湖面好似一面鏡子，倒映著藍天白云，襯托著大理的溫柔與寧靜。

在如此美景之中，福特蒙迪歐運動版開啟了洱海環繞之旅。

大空間，超舒適

福特蒙迪歐運動版于6月7日上市，前身是長安福特EVOS，此次新增2.0T混動車型，并入蒙迪歐家族。新車共推出2款配置車型，售價區間為20.98-22.98萬元。

蒙迪歐運動版為跨界轎跑設計，擁有動感的五門溜背造型、前格柵呼吸式3D鱗甲設計和20寸255寬超大輪胎。此次試駕的蒙迪歐運動版外觀顏色為嘯日橙，遠遠看去便覺得時尚、奪目，走近看更是非常有活力，運動感十足。

進入車內，蒙迪歐運動版擁有12.3英寸全液晶數字儀表盤和27英寸4K中控屏。根據官方介紹，其搭載的SYNC+2.0智行互聯系統，能夠實現多點觸控+語音識別，超過70種語義識別。

這塊中控屏整體造型流暢，在實際應用中，操作還算流暢，語音識別較為精準，雖然不能如華為鴻蒙實現超級桌面的便捷操作，但能夠滿足基本的出行信息與休閑娛樂需求，車機導航使用也非常好用且易操作。

蒙迪歐運動版的車身尺寸為4920*1920*1600，車長接近5米，車寬近2米，領先多數同級車型；2945mm軸距打造近5米的黃金比例車身，更長軸距帶來更高空間利用率。

在試駕試乘過程中，蒙迪歐運動版的空間給筆者留下了深刻印象，特別是第二排的空間，非常寬敞。長安福特表示，蒙迪歐運動版的二排空間不僅可以用拳頭丈量，用手臂丈量也是沒問題的。而足夠寬敞的空間，也帶來了最佳的乘坐體驗。

此外，蒙迪歐運動版后排座椅支持多擋位調節，支持放倒后排進一步擴展后備箱空間，實現后備箱527L-1550L空間的自由切換。在實驗時，蒙迪歐運動版可以輕松放下8個行李箱（2個28寸，4個24寸，2個20寸）。

大馬力+低油耗

蒙迪歐運動版搭載源自“沃德十佳發動機”的第五代EcoBoost® 2.0T雙渦流渦輪增壓雙噴射燃油系統發動機，運用進氣道噴射+缸內直噴雙噴射燃油系統，有效減少積碳的形成。采用350Mpa超高燃油噴射壓力，使燃燒更充分，動力更強勁，發動機最大功率212Kw/5500 rpm，最大扭矩403Nm/3000-4500rpm。

蒙迪歐運動版電控無級變速箱采用三合一設計（電機、電機控制器、整車控制器），集成度更高，取消傳統的啟動電機，由發電機代替啟動，采用雙電機協同工作，最高實現100%制動能量回收；取消離合器設計，沒有離合器結合和分離時的拖拽感，采用11.1 速比的驅動電機直驅動，動力響應直接，百公里加速5.79秒（媒體實測數據），提升動力的同時也優化了燃油經濟性。

在福特全球第四代大馬力E混動系統動力分流技術的賦能下，蒙迪歐運動版實現了動力與低油耗兼得，動力系統綜合功率高達308馬力（227Kw）。官方數據，WLTC標準下，蒙迪歐運動版油耗低至綜合工況5.99L/百公里，高速段油耗低至4.64L/百公里，綜合續航高達915KM。

此次，福特特別安排了油耗PK試駕，從酒店出發，途徑濱海大道、機場路、環海東路、西景線，最后到喜洲古鎮，蒙迪歐運動版全程81.4km，油耗為4.2L/100km。官方表示，蒙迪歐運動版速度為60km/h最為節油。在實測中，筆者所乘車輛為50km/h時，最為省油。

蒙迪歐運動版的品質安全也值得一提，據了解，該車采用高安全籠型車身設計，從A柱開始到C柱的延伸，采用了業內領先的1700MPa超高強度3D輥壓工藝馬氏體鋼，整車600MPa以上的高強度鋼占比達到52%，車頂可以承受8.79噸的壓載強度。

蒙迪歐運動版還搭載了包含17個子功能組成的Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，配合國內首家實現蜂窩車聯網（C-V2X）技術量產的福特車路協同系統，讓出行輕松、安全、高效。

綜合來看，蒙迪歐運動版的駕駛和乘坐感受屬于同級中的佼佼者，有望樹立中型車市場的新標桿。隨著蒙迪歐運動版的上市，蒙迪歐家族矩陣越發完善，成為同級唯一擁有4套動力系統的中高級車，也將滿足更多用戶的多元用車需求，進一步提升銷量。