提到大眾品牌，大眾甲殼蟲以經(jīng)典復古造型在當今汽車“套娃”棱角設計橫行的年代讓人印象深刻，承載了幾代人對于復古的追崇。近日，編輯從英國汽車媒體Autocar獲悉，大眾甲殼蟲的換代車型或?qū)⒚媾R停產(chǎn)，而素有大眾汽車有史以來最具動感的雙門轎跑車的尚酷也將終結(jié)。這兩款車走到盡頭的主要原因是2015年柴油門事件給大眾集團帶來的入不敷出的窘境，開源節(jié)流成為大眾集團緩解其財政赤字的方式之一。

當然，除了柴油門事件帶來的收支失衡外，甲殼蟲和尚酷的銷量低迷成為兩款車可能面臨終結(jié)的核心要素。大眾董事會成員Arno Antlitz在接受Autocar采訪時表示：“甲殼蟲和尚酷都是極富吸引力且承載了幾代人復古情節(jié)的經(jīng)典車型，但是銷量萎靡，并不適合一代一代的傳承下去”。

據(jù)悉，大眾甲殼蟲敞篷版將暫緩停產(chǎn)，主要原因是其銷量要高于硬頂版，不過從美國市場銷量來看并非如此，2017年4月以來，大眾售出3,096輛硬頂版，2,309輛敞篷版，2016年硬頂和敞篷版銷量分別為9,380、5,387輛。

事實上，早在2015大眾柴油門曝光之前，大眾就有就有計劃停產(chǎn)甲殼蟲，主要原因就是銷量呈現(xiàn)下滑趨勢。

最近，由于柴油門事件大眾跟美國政府達成協(xié)議賠償了43億美元。另外，針對2.0升TDI發(fā)動機大眾被民事罰款147億美元，3.0升柴油發(fā)動機被罰12億美元，針對經(jīng)銷商賠償12億美元。因此，巨大的負債讓大眾陷入經(jīng)濟僵局，上周曾傳出其將可能出售旗下杜卡迪摩托車品牌以籌得更多的資金。