8月伊始，多家新能源車企就公布了7月的交付數(shù)據(jù)。從已公布的數(shù)據(jù)來看，多家企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了銷量或交付量的同比增長，取得了下半年的“開門紅”。其中，理想汽車月交付重破5萬，零跑汽車再創(chuàng)新高，但也有部分車企不盡人意，曾經(jīng)的“蔚小理”不再，新勢力格局再度洗牌，小鵬汽車被越甩越遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，造車新勢力的集體爆發(fā)，尤其是理想汽車、蔚來汽車、小米汽車及零跑汽車等品牌的穩(wěn)健增長，進(jìn)一步證明了新能源汽車市場正逐步從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。這些新勢力車企通過精準(zhǔn)定位、差異化競爭以及持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，成功吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注與青睞。

理想重回5萬時(shí)代

理想汽車在7月份創(chuàng)造了月交付量的歷史新高。具體而言，2024年7月，理想汽車交付了51,000輛新車，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了49.4%的顯著增長。而從年初至7月底，理想汽車的累計(jì)交付量達(dá)到了239,981輛。截至2024年7月31日，理想汽車的累計(jì)交付總量已攀升至873,345輛，這一數(shù)字使其在中國新勢力品牌總交付量排行榜上穩(wěn)居榜首。

蔚來7月交付量與去年同期保持相近水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年7月，蔚來品牌成功交付新車共計(jì)20,498臺，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月交付量超過2萬臺的業(yè)績。回顧今年前七個(gè)月，蔚來累計(jì)交付新車數(shù)量達(dá)到107,924臺，與去年同期相比，實(shí)現(xiàn)了43.85%的顯著增長。截至目前，蔚來品牌已累計(jì)向市場交付新車總數(shù)達(dá)到557,518臺。

小鵬汽車在7月份的交付表現(xiàn)差強(qiáng)人意，當(dāng)月共交付新車11,145輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了1%的正增長，并實(shí)現(xiàn)了4%的環(huán)比增長。整體來看，小鵬汽車前七個(gè)月累計(jì)交付新車總數(shù)為63,173輛，但相較其他品牌增長速度稍顯薄弱。

另外今年7月，零跑汽車交付22,093臺，同比增長54.1%，也創(chuàng)下了歷史新高。在6月份的時(shí)候，零跑交付量為20,116臺，首次邁入了“2萬俱樂部”。現(xiàn)在零跑的交付量已經(jīng)穩(wěn)定跨過2萬輛大關(guān)，向第一梯隊(duì)新勢力車企繼續(xù)接近。

人氣品牌賽力斯繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷量增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯新能源汽車在7月份實(shí)現(xiàn)了42176輛的佳績，同比增長率高達(dá)508.25%。1-7月，賽力斯累計(jì)銷量已達(dá)到243125輛，同比增長369.95%，展現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)定的增長動(dòng)力。特別值得一提的是，賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)、聯(lián)合營銷的AITO問界品牌，在7月29日迎來了其第40萬輛新車的下線。

與此同時(shí)，極氪品牌也交出了令人矚目的成績單。7月份，極氪品牌交付了15,655臺新車，同比增長30%；1-7月，極氪品牌共交付了103,525臺新車，同比增長89%。此外，截至7月底，極氪品牌累計(jì)交付量已超過30萬臺。

新貴小米汽車同樣表現(xiàn)出色。7月份，小米SU7的交付量超過10000輛，顯示出良好的市場接受度。據(jù)預(yù)計(jì)，8月份的交付量將持續(xù)破萬，并有望在11月提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)。

智能化競爭再度加速

從上述車企的銷量表現(xiàn)來看，新勢力車企的“梯隊(duì)”層級愈發(fā)明顯。月交付量破萬或成為新勢力后續(xù)競賽中的“生死線”，月銷量突破2萬則是新的角逐“目標(biāo)”。

乘聯(lián)會(huì)方面指出，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對下半年購車客戶的消費(fèi)產(chǎn)生透支效應(yīng)，7月以價(jià)換量的效果小幅減弱。

隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，預(yù)計(jì)下半年車企之間的競爭態(tài)勢將更為激烈。眾多車企正積極籌備新車型的上市計(jì)劃，以搶占市場份額。以小鵬汽車和蔚來汽車為例，它們均計(jì)劃在下半年推出各自的第二品牌車型，并采取了價(jià)格下探的策略，以吸引更多消費(fèi)者。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，經(jīng)歷上半年的價(jià)格戰(zhàn)之后，預(yù)計(jì)車企將對市場預(yù)期、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及上市節(jié)奏進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，未來一兩個(gè)月市場或?qū)⑦M(jìn)入蓄力期。

同時(shí)，華為與北汽集團(tuán)合作的鴻蒙智行首款行政級旗艦轎車——享界S9，已定于8月6日正式發(fā)布。此外，江淮汽車也透露，其與華為聯(lián)合打造的豪華智能新能源汽車即將面世，這標(biāo)志著華為在智選車領(lǐng)域的又一重要布局，也是其推出的第四款智選車型。

在智能駕駛技術(shù)方面，各車企正不斷加速高階智能駕駛系統(tǒng)的迭代升級，以提升產(chǎn)品的競爭力和用戶體驗(yàn)。部分車企更是在端到端大模型領(lǐng)域積極布局，力求實(shí)現(xiàn)技術(shù)的突破和領(lǐng)先。7月30日，小鵬汽車宣布向全球用戶推送AI系統(tǒng)XOS 5.2.0版本，這一舉措標(biāo)志著小鵬汽車成為繼特斯拉之后，又一家成功實(shí)現(xiàn)端到端大模型量產(chǎn)的企業(yè)。

7月27日，蔚來汽車在創(chuàng)新科技日上發(fā)布了智能駕駛技術(shù)架構(gòu)NADArch2.0，宣布將于今年下半年推送上車。此前，理想汽車也已發(fā)布了全新自動(dòng)駕駛技術(shù)架構(gòu)。在新技術(shù)競爭下，新能源汽車市場或?qū)⒓铀傧磁疲⒅厮苄袠I(yè)規(guī)則。

“我們非常清楚地知道，智能電動(dòng)汽車再一次成為了科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)，而AI將成為智能電動(dòng)汽車企業(yè)核心的基礎(chǔ)能力，一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車公司一定是一家成功的AI公司。”日前蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在NIO IN 2024 蔚來創(chuàng)新科技日上如此表示。“AI原生開始加速智能電動(dòng)汽車進(jìn)化，針對智能電動(dòng)汽車各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入相當(dāng)于打地基，只有地基打得好，企業(yè)才能‘越跑越輕松’。”