近日，一份由湖南省9家汽車經(jīng)銷商聯(lián)合致北京現(xiàn)代的信函在網(wǎng)絡(luò)上廣泛傳播，該信函揭示了湖南地區(qū)經(jīng)銷商面臨的嚴峻庫存壓力和經(jīng)營困境。

信函指出，由于庫存積壓嚴重、經(jīng)營困難、虧損加劇，湖南省全體經(jīng)銷商一致要求自2024年8月8日起暫時停止向北京現(xiàn)代提車，并拒絕接受其自動配送的車輛。同時，經(jīng)銷商要求北京現(xiàn)代立即解決現(xiàn)有庫存問題，并兌現(xiàn)此前的承諾和獎勵政策。

針對該消息，北京現(xiàn)代方面表示，目前正在了解相關(guān)情況。

對經(jīng)銷商而言，庫存車是經(jīng)銷商最為擔心的問題之一，不僅資金難以回籠，而且倉儲成本較高，管理和維護費用將給財務(wù)管理帶來不小的負擔。

據(jù)悉，有門店一個月銷售十多輛車，但廠家的提車任務(wù)每月大概在10至30輛車左右。每個月需要完成提車任務(wù)才能拿到終端獎勵，這種捆綁經(jīng)營方式讓經(jīng)銷商陷入庫存越來越多、利潤空間越來越窄的困境。

目前，虧本賣車幾乎成為北京現(xiàn)代經(jīng)銷商的常態(tài)，平均每賣出一輛虧損大致在5000至1.5萬之間，走量車型伊蘭特虧的最多。經(jīng)銷商聯(lián)名抗議也是無奈之舉，實在是扛不住了。