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現(xiàn)代汽車又是全球銷量TOP3,北京現(xiàn)代亮出“底牌”

來源:汽車信息網(wǎng) | 2024-08-16 11:09:25
從7月份銷量數(shù)據(jù)來看,新能源車型市場滲透率首次超過燃油車。單月銷量前十名均為新能源車型。車市格局調(diào)整帶來新的機遇同時也是新的挑戰(zhàn),而很多合資車企深陷其中。

從7月份銷量數(shù)據(jù)來看,新能源車型市場滲透率首次超過燃油車。單月銷量前十名均為新能源車型。車市格局調(diào)整帶來新的機遇同時也是新的挑戰(zhàn),而很多合資車企深陷其中。

面對新能源車型價格一降再降,主銷燃油車的合資車企也紛紛加大促銷力度,之前十幾萬、二十多萬的合資車型,現(xiàn)在幾萬、十幾萬就能買到。但是這種方式并沒有止住合資品牌車型銷量下滑趨勢,這是否意味著合資車企將成為“過去式”?

實際上新能源時代中國車市淘汰賽一直在進行中,而對于被淘汰的合資車企而言,以往在燃油車時代品牌和技術(shù)優(yōu)勢,在新能源時代都成了“短板”。那么新能源時代合資車企該拼什么?未來合資車企新格局中誰能脫穎而出?

拼合資方全球市場體量

從已經(jīng)退出的合資車企會發(fā)現(xiàn),基本外方在全球市場也是“風雨飄搖”,降本成為企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向,自然無暇顧及或者跟上中國車市快速發(fā)展的節(jié)奏。所以合資車企繼續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ),一定是合資雙方有實力支持和助力。

就在上個月,北京現(xiàn)代聯(lián)合現(xiàn)代汽車舉辦了“現(xiàn)代汽車2024年Brand Week品牌周”活動。活動實地走訪參觀了韓國現(xiàn)代汽車蔚山工廠、高陽現(xiàn)代汽車文化中心、HDX駕駛體驗中心等地,全面展示現(xiàn)代汽車實力。

目前全球汽車市場,從體量和規(guī)模來看,豐田和大眾依然前二的地位,而第三名已經(jīng)被現(xiàn)代汽車牢牢抓住。根據(jù)現(xiàn)代汽車最新財報顯示,2024上半年現(xiàn)代汽車集團全球累計銷售超361 萬輛,持續(xù)穩(wěn)居全球銷量 TOP3。

現(xiàn)代汽車的實力不僅體現(xiàn)在銷量方面,二季度現(xiàn)代汽車創(chuàng)下有史以來最高季度收入和最高季度營業(yè)利潤,營業(yè)利潤率在全球車企中屬于較高水平,體現(xiàn)出現(xiàn)代汽車在全球市場強勁的盈利能力。

而現(xiàn)代汽車在全球市場銷量和利潤良好表現(xiàn),正是品牌價值和全球競爭力的實力背書,這將為合資車企轉(zhuǎn)型提供強大助力。關(guān)于合資車企如何轉(zhuǎn)型和突圍,推展海外市場、提升出口量已成為行業(yè)共識。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在近期接受采訪時,就指出了北京現(xiàn)代破局突圍的兩大戰(zhàn)略方向:出口與轉(zhuǎn)型。

根據(jù)了解,即便是大眾和豐田,也面臨市場份額趨于飽和和萎縮。所以現(xiàn)代汽車全球市場份額保持穩(wěn)定增長就顯得尤為可貴。受此帶動,北京現(xiàn)代在出口方面成長也將事半功倍,這樣的優(yōu)勢是其他合資車企“學(xué)不來的”。

數(shù)據(jù)顯示,2024上半年,北京現(xiàn)代出口13182輛,同比增長200%,海外市場的盈利反哺了中國市場業(yè)務(wù)。北京現(xiàn)代將繼續(xù)擴大出口車型數(shù)量和國家范圍,成為現(xiàn)代汽車全球出口基地。

拼新能源賽道技術(shù)儲備

對于車企而言,只有“過硬”的產(chǎn)品才能贏得市場。而現(xiàn)在合資車企雖然都在布局新能源,并且也有新能源車型上市,但是基本在新能源市場鎩羽而歸,歸根到底還是沒跟上中國消費者對于新能源車型需求的節(jié)奏,而這些實際上早有預(yù)兆。

無論是豐田在混動和電動之間的糾結(jié),大眾在電動化平臺上反反復(fù)復(fù),還是本田、福特等電動化和智能化技術(shù)進展緩慢,其實很多合資新能源車型,在進入中國市場就已經(jīng)落后,調(diào)整和升級更是遲緩。

而北京現(xiàn)代對于新能源轉(zhuǎn)型顯然更有底氣。除了燃油汽車外,現(xiàn)代汽車陸續(xù)研發(fā)混動汽車、插電式混合動力車、純電動車、氫燃料電池車等搭載各類動力源的車型。同時現(xiàn)代汽車集團也提出未來城市移動出行解決方案,加速轉(zhuǎn)型為“智能移動出行解決方案提供商”。

因此北京現(xiàn)代將開啟全面新能源化轉(zhuǎn)型,不僅將構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣,通過引入現(xiàn)代汽車全新一代的TMED混動技術(shù),實現(xiàn)不同產(chǎn)品15%-20%的油耗降低。還即將推出專屬EV車型,投放4-5款純電車型產(chǎn)品。種種跡象表明,北京現(xiàn)代有實力成為合資品牌電動車市場的“領(lǐng)頭羊”。

因此現(xiàn)代汽車的全球?qū)嵙楸本┈F(xiàn)代提供更多資金、技術(shù)、人才、國際市場服務(wù)體系等多方面支持,助力北京現(xiàn)代本土化、智電轉(zhuǎn)型、出口等多方面業(yè)務(wù)。而這也是北京現(xiàn)代被持續(xù)看好未來發(fā)展,并在合資新時代脫穎而出的“底牌”。

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