在今年北京車展前夕舉行的2024捷途之夜上，捷途汽車旗下的山海T1、山海T2、山海T5聯袂登場，山海P5、山海T7初露真容，共同組成捷途汽車混動越野全矩陣的“五虎上將”，以最野的產品、最野的技術和最野的體驗，宣告了捷途汽車發展正式進入到3.0時代。

在亮相的一眾新車中，除了已經上市捷途山海T2以外，捷途山海T1也是吸引了不少關注。據“汽扯扒談”了解到，定位為A+級輕越野電混SUV的捷途山海T1，將于今年四季度正式上市。不過面對著同級別市場中諸多實力派競品，捷途山海T1能否實現“突圍”，也就成為了令人關注的焦點。

硬派設計融入時尚元素

捷途山海T1在外觀設計上采用了家族式的設計語言，前臉設計大氣，寬大的進氣格柵搭配矩陣式LED大燈組，不僅提升了車頭的視覺沖擊力，也賦予了車輛極高的辨識度。車身線條流暢且肌肉感十足，展現出一種硬派SUV的霸氣。車尾部分則巧妙融入時尚元素，獨特的尾燈造型與前臉相呼應，為整車增添了一抹動感。此外，車頂行李架、擾流板等配置的加入，進一步凸顯了車輛的越野屬性。

進入車內，捷途山海T1的中控臺采用了大面積的軟質材料包裹，提升了整車的質感。時下流行的大尺寸中控屏，不僅視覺效果出色，而且操作起來也更加便捷。座椅采用了高級織物與皮革混搭的材質，既保證了乘坐的舒適性，又提升了內飾的檔次感。此外，新車還配備了最新的智能互聯系統，支持語音控制、在線導航、車聯網等多項功能。

作為一款插電混動SUV，捷途山海T1在動力表現上同樣出色。新車將搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM技術，由1.5T發動機和電動機組成，實現了強勁的動力輸出和高效的能源利用。發動機最大功率達到115千瓦。續航方面，此前山海T1工信部申報電池容量為26.7kWh，是來自中創新航的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為117km。

值得一提的是，捷途山海T1還具備較高的離地間隙和優秀的接近角、離去角，使其在面對復雜路況時也能游刃有余。并且，新車還將提供前后雙電機版本，在進一步提升越野性能。

夯實混動越野全矩陣

從去年開始，“燃油決定生存，混動決定生死，電車決定未來”就已成為了汽車行業內的集體共識。在這個“決定生死”的關鍵節點，捷途汽車制定了“一個品牌，兩個序列”的戰略規劃，即繼續堅持燃油車和混動車雙線驅動。而主打混動產品的捷途山海序列，就將承接品牌50%銷量的重任。

根據規劃，捷途山海序列將在兩年內投放8款全新混動產品，助力捷途汽車到2026年實現年銷百萬。捷途山海將從新序列、新產品、新渠道、新生態、新團隊五大維度發力，重新定義新旅行時代用車價值標準，致力于成為“全球第一混動越野品牌”。

為了實現這一目標，捷途汽車已經加大在技術研發方面的投入，特別是在新能源技術和智能駕駛領域。通過與國內外知名供應商和研發機構的合作，捷途將不斷推出更加高效、環保的動力系統，以及更加智能、便捷的駕駛輔助系統。這些技術的應用，將進一步提升捷途山海系列車型的市場競爭力，滿足消費者對高品質、智能化出行的需求。

而對于捷途山海T1來說，在今年四季度上市后，除了要面對包括比亞迪宋PLUS DM-i、吉利銀河L7等同級別主打城市出行的競爭對手外，在越野領域也將與哈弗二代大狗展開直接較量。從目前已知的信息中可以發現，捷途山海T1在車身尺寸、電池容量和純電續航方面則有著明顯的“后發優勢”。

需要指出的是，目前捷途汽車還積極探索新的銷售渠道和服務模式。數據顯示，捷途山海序列的首款車型捷途山海T2，在三個月內就售出了10806輛，盡管市場表現與比亞迪雙宋、銀河L7與長安UNI-Z等城市SUV還有差距占據，但捷途山海T2仍以微弱優勢超越了哈弗猛龍新能源，成為了混動“方盒子”SUV的銷量冠軍。

當前，汽車市場正處于能源轉型的關鍵時期，在從燃油車過渡到純電車的過程中，混動車型的重要性越來越凸顯，其將代替燃油車覆蓋更多消費群體。可以預見的是，隨著捷途山海T1的推出，不僅是對新旅行時代用戶需求的積極回應，也將為捷途全面新能源轉型奠定良好的基礎。