近幾年換購需求在逐步的增長之中，數據顯示車市換購比例從2016年的23%上升到2024年上半年的51%的比例，既然是換購，消費者對車型的需求當然不只停留在基本代步，而是更關注大空間、舒適性、安全性以及功能性。對車輛的使用也不僅限于城市內一個人往返，而是帶著家人開啟一路隨心的新生活。

而面對車市呈現出相對的中高端化趨勢，就成為驗出車企實力成色的“試金石”。以往一些車企為了快速迎合市場而搞“快餐式”造車，而如此拼湊出的車型不僅駕乘問題不斷，也失去造車的責任和初心。真正的好車背后一定有車企強大技術實力支撐，以及全球市場多年的考驗，而不是僅憑社交平臺熱度和流量，這才是當下換購選車時“避坑”之選。

也正因為此，在正在舉行的成都車展上，新上市的第五代勝達在一眾“流量”車型中脫穎而出。勝達已歷經五代，全球累計銷量超過570萬輛。此次背靠全球TOP3實力的北京現代，引入國產的第五代勝達， 一如既往同步核心技術，保持全球品質，完全貼合換購消費者用車需求。

第五代勝達推出“探索家版”和“鑒賞家版”雙版本共五款車型，售價區間為19.58萬-26.88萬元，還特別推出了“輕野萬元抵扣款禮”和“輕野萬元置換禮”，置換尊享價18.58萬元起售（詳詢當地授權經銷商）。

雖然變革這個詞在時下新車發布時，被頻頻使用而顯得缺少“含金量”。但是在深入了解第五代勝達各種用心的細節設計后會發現，無論消費者想沒想到的需求，第五代勝達都做到了。而新車不僅成為北京現代轉型升級的實力詮釋，也有望引領中大型SUV市場新一輪“變革”。

合資第一硬“盒”

在設計方面汽車圈與時尚圈很相似，有流行元素大家蜂擁而上，比如近一年有一批新車采用方盒子造型。但是方盒子造型雖然視覺上很“硬派”，但是對于風阻可很不友好。即便是奔馳G也免不了行駛噪音大，油耗高。

第五代勝達作為同級主流合資品牌當中首款“方盒子”車型，可不是跟風造型的“縫合怪”。新車采用現代汽車全球One Model方盒子造型，但是風阻系數僅為0.3Cd，這已經與一些性能轎跑風阻系統相當。

第五代勝達的方盒子造型可不僅僅是造型復古，而是將現代時尚與實用性都融入其中。比如外形將現代品牌特有的H元素與車身線條相融合，以同級中最短的前懸搭配最長的后懸和車身高度，讓整車有超高辨識度的同時，也讓“方盒子”體現出新的魅力。

第五代勝達在外形設計上的心思可不僅于此。上車頂就必須有個梯子？這種設計不僅繁瑣而且老土。第五代勝達在C柱位置設計隱藏式攀巖把手，最高承重達到200KG，并且內部設計有多個排水孔，不僅滿足登頂需求，還不增加風阻、也不阻擋車內視野。而且根據需求用鑰匙鎖定，確保安全。新車類似時尚又實用的“神來之筆”還有很多。

三排坐哪兒都舒心

選購第一輛車，通常是為了自己，所以自己看著順眼就行。而換購可就需要為一家人多考慮。第五代勝達內飾設計不僅用料講究，豪華感十足，而且同樣的使用體驗方面，讓人耳目一新相當受用。比如中控臺全新推出的雙12.3英寸全景曲面屏將中控和儀表臺重構，更符合人機視角，同時，支持CarLife及無線CarPlay。

新車HUD屏幕尺寸為2.6英寸，成像尺寸約10英寸，20檔位亮度可調，最大亮度為10000cd/㎡(nit)，相當于iPhone 15 Pro最大顯示亮度的五倍。

都說合資車型車機系統“拉胯”，第五代勝達可打破這種偏見。新車搭載ccNC（connected car Navigation Cockpit）是專為中國市場改進的全新一代座艙系統。該架構采用英偉達芯片，同時可實現主駕副駕分區喚醒及指令。以及涵蓋聊天，養車、生活等30多個小程序提供更加便捷舒適的車內體驗。

第五代勝達長寬高尺寸分別為4830mm/1900mm/1780mm，軸距長達2815mm，既保證不會由于車型尺寸過大帶來日常駕駛難度提升，也充分保證車內三排的乘坐空間。新車提供了同級獨有的5座、6座與7座車型可選。

同時三排座椅都有“絕活”，主駕支持同級最豐富的18向電動調節，前排一鍵零重力；第二排座椅7°放松模式帶來人體最佳坐姿；第三排座椅14°靠背調節，緩解腰背疲勞。內部二排實現1075mm的腿部空間、三排實現978mm的頭部空間+761mm的腿部空間，達到同級領先。此外后備廂容積最高達到2046L，二、三排放平后進深最大可達2.05m，這都是超越第五代勝達所處車型尺寸和級別的體現。

第五代勝達在一些細節處黑科技，讓人印象更為深刻。比如所采用的數字鑰匙2.0，除傳統的遙控功能外，還支持手機NFC、藍牙、UWB三種不同方式，在用戶手機沒電關機的極端情況下同樣可以使用。新車搭載BOSE音響，不僅全車揚聲器數量多達12只為同級最高，還能通過無線升級（OTA）功能，實現音響系統的音效音源實時更新。

新車前排不僅配備4.9°人性化傾斜的雙無線充電位，而且還采用防止智能手機發熱的冷卻風扇。副駕儲物箱內置UV殺菌功能，殺菌率高達99.99%。第五代勝達總是能在不經意間，讓用戶感受到技術實力和魅力。

有實力自然“硬氣”

作為一款真正的技術實力派車型，從來不會去跟著別人去擠某個賽道，而是自己開辟全新賽道。第五代勝達正式如此，開辟出“城市高級舒享+戶外輕野軟玩”的全新賽道，而這也體現出北京現代技術實力方面的“硬氣”。

相比于深溝野壑非鋪裝道路的冒險，戶外輕度越野才是一家人出行更多的場景。而輕度越野并不意味著平整無趣的道路，而是舒適且安全的團聚時光，這對于車輛的技術有更高的要求。

第五代勝達誕生于現代汽車最領先的i-GMP平臺，搭載第三代2.0T發動機，匹配8AT變速器。最高功率為182kW，最大扭矩為353N·m，最高車速可達同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。

底盤方面新車搭載HTRAC全時四驅系統，覆蓋更豐富戶外場景的7大駕駛模式（標準/經濟/運動/個性化/雪地/沙地/泥地）。值得一提的是，新車減震器首次應用高性能SFD閥系，內部新增頻率感應器，可根據顛簸頻率不同自動開閉；前后副車架更是首次應用液壓襯套，提升用戶乘坐舒適性。

雖然是燃油車型，但是第五代勝達在智駕方面可一點都不拉跨。全車擁有22個高精度傳感器，包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個360°攝像頭和1個170萬像素的多功能攝像頭，可媲美新能源智能汽車的30項ADAS智能駕駛輔助系統，實現高速、城區、泊車等場景全覆蓋，定義了燃油量產車智駕系統的全新標準。

新車同樣可以實現全車電控單元無線升級（F-OTA），在車輛全生命周期內產品將持續優化和不斷改進，可對車輛動力域、底盤域、車身域、智駕域、座艙域的控制器固件升級。整車全域升級流量五年全免。

第五代勝達所做到的，正是北京現代所堅持品質為核的造車初心，也是贏得消費者的核心。而有了強大的技術助力，以第五代勝達為代表的新車型，將帶動北京現代重新奪得新賽道主動權，這也將成為合資品牌突破新“樣板”。