兩個字的中文名，一個LOGO，透露出著東風與華為在智能化汽車時代野望。

10月9日，東風奕派官方公眾號發布一則征集公告，為東風與華為合作的DH項目公開征集中文名及LOGO。這一看似常規的營銷活動，背后卻隱藏著關于東風汽車戰略布局與華為合作模式轉型的重要信號。

DH項目不是東風與華為的首次牽手，但卻是奕派科技在東風奕派和東風風神之外，著力打造的“第三品牌”。同樣也是是繼嵐圖和猛士之后，東風和華為深化合作的“第三品牌”。該項目將聚焦中高端智能化車型，瞄準“穩健進取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶。

第三品牌戰略

奕派科技正在構建一個全新的品牌矩陣，而DH項目正是其中的關鍵一環。從此次征名活動可以看出，東風汽車正通過奕派科技這一載體，在東風奕派和東風風神之外，布局第三個品牌力量。

而在8月初，東風奕派科技發布“未來之翼”戰略規劃中就已經明確，為東風奕派、東風風神兩大品牌規劃了清晰的專屬賽道，包含主流科技系列和智能精品系列，其中智能精品系列是東風與華為聯手打造的智能精品系列。

而從征集新品牌名和新LOGO的舉動來看，奕派科技顯然要將之前規劃的精品系列“做大”。這種多品牌戰略的背后，是東風汽車對新能源汽車市場細分需求的把握。

根據此前信息，全新的新能源自主品牌首款車型預計明年四季度發布。該項目由原東風日產技術中心的班底參與孵化，研發帶頭人曾長期在東風日產體系內歷練，負責啟辰品牌的開發。新項目預計會成立獨立公司，隨后研發團隊會搬到武漢辦公，這將進一步完善東風在新能源車型市場戰略布局。

種種跡象表明，DH項目與嵐圖有著很多相似之處。比如組建新公司、新研發團隊以及新車將搭載華為最新乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙5.0技術，成為華為技術集成度最高的車型之一。但是同樣是東風與華為深度合作，DH項目與東風嵐圖在定位上形成了明顯區分。

從官方描述來看，DH系列將瞄準 “穩健進取、顧家有品位、追求美好生活”的用戶，這一描述更偏向務實的中產家庭。而嵐圖作為東風旗下的高端新能源品牌，其定位則明顯高于DH。DH項目明確聚焦中高端智能化車型，這意味著它在價格區間和市場定位上將與嵐圖形成差異化布局，避免內部競爭。

“X境”命名玄機

此次征名要求中，官方特別給出示例“如‘X境’”，這并非偶然。此前廣汽和五菱與華為合作打造的新品牌，命名分別為“啟境”和“華境”，均以“境”字結尾。這種命名規律背后，暗示著一種新的合作模式身份認同。

“境”字系列品牌名稱，很可能代表著華為“HIPLUS”合作模式的標識。據相關報道，華為正在探索新的車企合作模式，進一步向車企交出數據主權、算法主權，同時放棄品牌共建與渠道控制，新模式暫定名為“HI PLUS”。

這種模式在產品設計初期便由華為與車企協同開發，但不進入華為銷售渠道。這意味著，華為嘗試打破智選模式的各種限制，進一步向車企提供開放合作方案。與華為之前的智選模式相比，HI PLUS模式不僅賦予了車企更大的自主權，也強調深度共創。

有行業人士表示，不戴“X界”帽子不僅能降低終端產品售價，還能在配置上對標智選模式車型。對華為而言，這種模式轉變是其應對市場競爭的戰略調整。隨著智駕平權運動引發價格戰，華為需要更靈活的合作方式擴大市場份額。

奕派科技與華為的合作，已跳出傳統技術供應的框架。2025年1月啟動的DH項目，以“HIPLUS模式”構建起覆蓋全流程的協作體系。

在產品端，雙方采用全新定義流程，通過KOC調研品鑒會吸納用戶需求。在渠道端，奕派科技引入華為終端管理經驗，于七城啟動“金種子門店試點”，建立涵蓋24項指標的標準化運營體系。這種多維度協作既保留了東風在整車研發、品質管控上的主導權，又充分激活了華為的技術與運營優勢。

智能汽車競爭新邏輯

DH項目的推進，標志著東風與華為在面對激烈市場競爭時的戰略思考。DH項目定位中高端市場，恰好填補了東風汽車在20萬+價格區間的智能化產品空白。據悉，DH項目首款車型已啟動新疆吐魯番火焰山70℃極端高溫測試，標志著產品開發進入關鍵階段。

這款被業內稱為“華為技術集成度最高的車型之一”的產品，將搭載乾崑智駕ADS4和鴻蒙座艙5技術。DH項目征集活動將于10月28日截止，被采納的創作者將獲得30-50萬東風奕派商城積分獎勵。

無論最終命名是“奕境”還是“智境”，抑或其他，兩個字的品牌名背后，是東風與華為在智能化汽車時代的重要落子。隨著明年首款車型的發布，中國中高端智能汽車市場將迎來一位融合傳統造車底蘊與創新智能科技的新玩家。