理想汽車(chē)再次站到了電池選擇的十字路口，而這一次，車(chē)主們用投票表達(dá)了對(duì)欣旺達(dá)電池的疑慮。

“你會(huì)選欣旺達(dá)嗎？”最近，在理想i6車(chē)友群里，一位車(chē)主的提問(wèn)引發(fā)了廣泛討論。據(jù)知情用戶(hù)透露，理想汽車(chē)近期向部分理想i6預(yù)訂用戶(hù)發(fā)送調(diào)研，詢(xún)問(wèn)如果選擇搭載欣旺達(dá)電池，可在原有8年或16萬(wàn)公里質(zhì)保基礎(chǔ)上，額外獲得2年或4萬(wàn)公里質(zhì)保。

這一試圖推廣欣旺達(dá)電池的舉措，卻未能獲得車(chē)主們的積極響應(yīng)。多位接受采訪(fǎng)的預(yù)訂車(chē)主表示，這點(diǎn)補(bǔ)償力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未體現(xiàn)出理想汽車(chē)的誠(chéng)意。

車(chē)主不買(mǎi)賬

理想i6的電池選擇問(wèn)題，已成為理想汽車(chē)與車(chē)主之間的一場(chǎng)隱形博弈。

一位已經(jīng)下訂的準(zhǔn)車(chē)主表示：“收到了通知，直接沒(méi)意向，這點(diǎn)權(quán)益，有什么誠(chéng)意。”這種情緒在車(chē)友圈中頗具代表性。

相比吸引力不大的質(zhì)保延期，更多車(chē)主希望理想汽車(chē)能夠提供提前提車(chē)、積分補(bǔ)償?shù)葘?shí)實(shí)在在的權(quán)益。

有車(chē)主直言不諱：“確實(shí)如果選了送終身質(zhì)保，那就果斷入手了。”言語(yǔ)間透露出對(duì)欣旺達(dá)電池品質(zhì)的擔(dān)憂(yōu)，以及對(duì)理想此次補(bǔ)償方案的不滿(mǎn)。

消費(fèi)者的顧慮并非空穴來(lái)風(fēng)。此前，其他品牌車(chē)型使用欣旺達(dá)電池曾出現(xiàn)問(wèn)題而導(dǎo)致全部替換的情況，讓部分消費(fèi)者心有余悸。

理想為何“強(qiáng)推”欣旺達(dá)？

面對(duì)車(chē)主的不認(rèn)可，理想汽車(chē)為何仍要強(qiáng)推欣旺達(dá)電池？這背后是一場(chǎng)關(guān)于供應(yīng)鏈安全與成本控制的深層考量。

理想汽車(chē)與欣旺達(dá)的合作關(guān)系源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，雙方的合作始于2017年。2022年，在“電池荒”形勢(shì)下，理想汽車(chē)關(guān)聯(lián)公司向欣旺達(dá)動(dòng)力增資4億元，進(jìn)一步強(qiáng)化了雙方綁定。

今年9月，兩家公司的合作再進(jìn)一步——理想汽車(chē)與欣旺達(dá)動(dòng)力以50：50的出資比例成立合資公司“山東理想汽車(chē)電池有限公司”。

有接近理想高層的行業(yè)人士點(diǎn)破了其中玄機(jī)：“與寧德時(shí)代合作是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，與欣旺達(dá)合資則是要把技術(shù)命脈掌握在自己手中。”

同時(shí)，理想汽車(chē)強(qiáng)推欣旺達(dá)電池的背后，是公司日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)壓力，因?yàn)槌杀疽蛩夭蝗莺鲆暋I(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代電池比欣旺達(dá)同類(lèi)產(chǎn)品貴15%-20%。對(duì)于起售價(jià)已降至24.98萬(wàn)元的理想i6來(lái)說(shuō)，控制成本壓力巨大。

2025年對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)并不輕松。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，理想汽車(chē)年銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率為51.4%，離70萬(wàn)輛的目標(biāo)還有很遠(yuǎn)。在整體銷(xiāo)量承壓的背景下，理想i6被視為理想的“背水一戰(zhàn)”。這款車(chē)上市后，理想汽車(chē)給出了極高的誠(chéng)意。

一般來(lái)說(shuō)同級(jí)的純電車(chē)型要比增程車(chē)型貴一些，而理想i6還給出了首銷(xiāo)期1萬(wàn)元現(xiàn)金減免，贈(zèng)送2.5萬(wàn)元雙腔空懸、壓縮機(jī)冷暖箱和靜音電吸門(mén)。

然而，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步壓縮了理想的毛利率。當(dāng)理想i6再度打出“性?xún)r(jià)比”優(yōu)勢(shì)，理想的毛利率勢(shì)必會(huì)繼續(xù)承壓。

寧德時(shí)代與欣旺達(dá)的差距

寧德時(shí)代與欣旺達(dá)的差距，不僅是價(jià)格，更體現(xiàn)在技術(shù)積累與市場(chǎng)認(rèn)可度上。

在技術(shù)路線(xiàn)方面，兩者呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展路徑。欣旺達(dá)電池在能量密度和放電效率上具備潛在優(yōu)勢(shì)，顯得更為激進(jìn)。

而寧德時(shí)代則仍以卷繞技術(shù)為主，雖被吐槽“不夠激進(jìn)”，卻憑借多年積累形成了極高的電池一致性——有用戶(hù)直言“寧德電池的一致性是全球所有電池廠(chǎng)家里最高的”。

質(zhì)量與口碑的爭(zhēng)議則更貼近用戶(hù)真實(shí)感知。一位使用欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池車(chē)型的用戶(hù)表示“電池掉電比較快”。而另一位網(wǎng)友的觀(guān)點(diǎn)則戳中了很多人的顧慮——“嘴上說(shuō)差距不大，真到買(mǎi)車(chē)時(shí)遇到車(chē)企混用兩家電池，還是會(huì)維權(quán)避雷”。

寧德時(shí)代的品牌優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在其與多家頭部車(chē)企的深度綁定。并且自建售后服務(wù)中心，為使用寧德時(shí)代電池的車(chē)主提供專(zhuān)業(yè)、便捷的售后服務(wù)。

分歧最終由“理想電池”解決？

根據(jù)了解，在理想汽車(chē)其他車(chē)型上，也出現(xiàn)兩種電池混裝的情況。而相關(guān)的爭(zhēng)議也并非只在i6車(chē)型上出現(xiàn)。

理想i8就在上市之后由于車(chē)主強(qiáng)烈要求，電池供應(yīng)商從“寧德時(shí)代+欣旺達(dá)混用”改為全系獨(dú)家搭載寧德時(shí)代97.8千瓦時(shí)三元鋰電池。

而理想汽車(chē)在i6上市的時(shí)候，也承諾今年生產(chǎn)車(chē)型全部搭載寧德時(shí)代電池。所以理想汽車(chē)希望將欣旺達(dá)電池搭載時(shí)間提前到12月份，勢(shì)必會(huì)引發(fā)更多討論。

對(duì)于理想i6而言，電池選擇不僅關(guān)乎短期銷(xiāo)量，更影響品牌形象與用戶(hù)信任。從終端反饋來(lái)看，理想i6的市場(chǎng)熱度并不低。然而，電池爭(zhēng)議可能成為理想i6銷(xiāo)售的一大變數(shù)。

對(duì)于理想汽車(chē)而言，如何平衡短期市場(chǎng)需求與長(zhǎng)期供應(yīng)鏈安全，如何在控制成本的同時(shí)維護(hù)品牌形象，如何在電池差異化競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先，這些都是需要持續(xù)破解的難題。

理想汽車(chē)電池平衡術(shù)的挑戰(zhàn)可能才剛剛開(kāi)始。隨著合資公司生產(chǎn)的“理想牌”電池明年即將上車(chē)，未來(lái)理想的電池可能不再貼寧德時(shí)代或欣旺達(dá)的標(biāo)，而是直接叫“理想電池”。

到那時(shí)，電池將從幕后走向臺(tái)前，成為理想汽車(chē)品牌構(gòu)成的一部分。