11月29日，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，將出資2.25億元參與設(shè)立長(zhǎng)安天樞智能機(jī)器人科技有限公司，持股50%。這家注冊(cè)資本達(dá)4.5億元的新公司，標(biāo)志著中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)正式加入如火如荼的“造人”競(jìng)賽。

與此同時(shí)，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)日前還召開(kāi)了數(shù)智化變革啟動(dòng)大會(huì)，發(fā)布天樞計(jì)劃。這也是繼2018年“北斗天樞”戰(zhàn)略后，長(zhǎng)安在數(shù)智化道路上的又一次關(guān)鍵升級(jí)。

從“北斗”到“天樞”轉(zhuǎn)型急迫

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)此次出資2.25億元加碼機(jī)器人賽道，背后是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇帶來(lái)的迫切轉(zhuǎn)型需求。雖然長(zhǎng)安汽車(chē)今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量突破237萬(wàn)輛，其中新能源占比超36%，但在新能源和智能化領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)壓力與日俱增。

比亞迪、特斯拉等企業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，而小鵬汽車(chē)不久前推出人形機(jī)器人并宣布2026年量產(chǎn)的計(jì)劃，更是凸顯了科技車(chē)企在跨界技術(shù)上的突破能力。

面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在數(shù)智化變革啟動(dòng)大會(huì)上的發(fā)言透露出強(qiáng)烈的緊迫感。他明確指出：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)在于以數(shù)據(jù)為核心資產(chǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營(yíng)模式與價(jià)值創(chuàng)造方式進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)。”

2018年推出的“北斗天樞”計(jì)劃開(kāi)啟了長(zhǎng)安的智能化轉(zhuǎn)型，而六年后，“天樞計(jì)劃”的推出標(biāo)志著長(zhǎng)安的數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)入更深入、更系統(tǒng)的階段。與前者相比，天樞計(jì)劃更加注重全價(jià)值鏈的數(shù)字化重構(gòu)。

朱華榮強(qiáng)調(diào)，要圍繞“研產(chǎn)供銷(xiāo)運(yùn)”、“買(mǎi)賣(mài)用修服”全環(huán)節(jié)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、流量拉動(dòng)、生態(tài)協(xié)同的數(shù)字化體系。這一思路超越了傳統(tǒng)的技術(shù)改造，指向了企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的根本性變革。

在具體實(shí)施路徑上，長(zhǎng)安汽車(chē)總經(jīng)理趙非提出了更具操作性的方案：“要推動(dòng)工作分解至最小業(yè)務(wù)單元，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建高效數(shù)據(jù)平臺(tái)。”這種從基礎(chǔ)做起的務(wù)實(shí)態(tài)度，反映了長(zhǎng)安此次轉(zhuǎn)型的決心。

機(jī)器人賽道成為長(zhǎng)安尋求突破的關(guān)鍵選擇。按照規(guī)劃，長(zhǎng)安將在2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，2028年量產(chǎn)下線人形汽車(chē)機(jī)器人。這一布局既是對(duì)行業(yè)趨勢(shì)的跟隨，也是其數(shù)智化戰(zhàn)略的自然延伸。

車(chē)企“造人”競(jìng)爭(zhēng)加劇

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正成為車(chē)企競(jìng)相布局的新賽道，而長(zhǎng)安的2.25億元投資只是這場(chǎng)競(jìng)賽的一個(gè)縮影。就在長(zhǎng)安發(fā)布天樞計(jì)劃的前不久，小鵬汽車(chē)展示了其最新一代人形機(jī)器人，具備行走、抓取、人機(jī)交互等多項(xiàng)能力，并宣布計(jì)劃在2026年年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

這場(chǎng)“造人運(yùn)動(dòng)”已席卷整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：奇瑞汽車(chē)在今年1月成立機(jī)器人公司“墨甲智創(chuàng)”，迅速推出人形機(jī)器人“墨茵”；長(zhǎng)城汽車(chē)與宇樹(shù)科技達(dá)成合作；比亞迪、北汽集團(tuán)等則通過(guò)投資機(jī)器人企業(yè)間接布局。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已有約18家車(chē)企接入人形機(jī)器人賽道。這一數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)，顯示出行業(yè)對(duì)機(jī)器人前景的普遍看好。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)此次出資2.25億元設(shè)立機(jī)器人公司，定位為長(zhǎng)安機(jī)器人產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略承載體，聚焦智能人形機(jī)器人技術(shù)，目標(biāo)打造“具身智能”創(chuàng)新產(chǎn)品，推動(dòng)汽車(chē)與機(jī)器人雙向賦能。

有券商的研報(bào)就深入分析了車(chē)企布局機(jī)器人的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)并指出，車(chē)企在人形機(jī)器人賽道上有三大核心競(jìng)爭(zhēng)力：技術(shù)積累的可復(fù)用性、成熟的供應(yīng)鏈體系、現(xiàn)成的應(yīng)用場(chǎng)景，這些都為快速量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，也有行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，人形機(jī)器人未來(lái)在汽車(chē)制造環(huán)節(jié)可以承擔(dān)焊接、噴涂、裝配等重復(fù)性工作，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)可以擔(dān)任接待顧問(wèn)，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值重構(gòu)。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略關(guān)鍵落子

長(zhǎng)安汽車(chē)出資2.25億元布局機(jī)器人領(lǐng)域，絕非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)拓展，而是其數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。汽車(chē)與機(jī)器人的雙向賦能將成為推動(dòng)長(zhǎng)安數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新引擎，這一布局具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

從技術(shù)層面看，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的多年積累，為其研發(fā)具身智能機(jī)器人奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自動(dòng)駕駛技術(shù)中的環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等核心模塊，與機(jī)器人的核心技術(shù)高度重合。

從制造層面看，汽車(chē)工廠本身就有生產(chǎn)線這一真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景，人形機(jī)器人能夠在此落地并加速技術(shù)迭代。長(zhǎng)安重慶兩江工廠已開(kāi)始試點(diǎn)應(yīng)用機(jī)器人進(jìn)行零部件配送和質(zhì)量檢測(cè)，初步數(shù)據(jù)顯示效率提升30%以上。

從供應(yīng)鏈層面看，新能源汽車(chē)的零部件數(shù)以萬(wàn)計(jì)，而人形機(jī)器人只需要1000多個(gè)零部件，二者供應(yīng)鏈存在大量重疊之處。中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)成熟的供應(yīng)鏈管理體系可直接應(yīng)用于機(jī)器人生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化降本。

中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)已開(kāi)發(fā)出名為 “小安” 的機(jī)器人原型。據(jù)了解，這款機(jī)器人身高169厘米，體重69公斤，全身具備40個(gè)自由度，續(xù)航時(shí)間超過(guò)兩小時(shí)。它能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、武術(shù)動(dòng)作演示、輔助工作等多項(xiàng)功能。

然而，行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。靈巧手技術(shù)是當(dāng)前人形機(jī)器人面臨的主要瓶頸之一。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬此前透露，在工廠環(huán)境中，機(jī)器人的手很容易損壞，可能不到一個(gè)月就得更換。

朱華榮在數(shù)智化變革啟動(dòng)大會(huì)上的發(fā)言揭示了中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)布局機(jī)器人的更深層考量：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)在于以數(shù)據(jù)為核心資產(chǎn)，對(duì)業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營(yíng)模式與價(jià)值創(chuàng)造方式進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)。”

機(jī)器人作為數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的重要入口，將成為長(zhǎng)安構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。通過(guò)機(jī)器人在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的部署，長(zhǎng)安可以獲取大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，進(jìn)而優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

政策層面也為這一轉(zhuǎn)型提供了支持。國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超表示，為推動(dòng)具身智能產(chǎn)業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委將健全具身智能準(zhǔn)入和退出機(jī)制，加速構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與評(píng)價(jià)體系。

結(jié)語(yǔ)：

2.25億元的投資額背后，是中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)未來(lái)發(fā)展路徑的重大抉擇。從北斗天樞到天樞計(jì)劃，從造車(chē)到“造人”，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)正在開(kāi)辟數(shù)智化轉(zhuǎn)型的第二戰(zhàn)場(chǎng)。

正如朱華榮所言，要“殺出一條血路，闖出一條新路”，這條新路既指向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，也指向通過(guò)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的跨越式發(fā)展。當(dāng)造車(chē)企業(yè)開(kāi)始“造人”，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的邊界正在被徹底打破。

在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)的2.25億元“造人”投資，既是對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)格局的重新定義，也是其在智能化浪潮中尋求突破的關(guān)鍵落子。隨著天樞計(jì)劃的深入推進(jìn)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的持續(xù)布局，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技型企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。