500張同款沙發(fā)搬進(jìn)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，新上市的東風(fēng)日產(chǎn)N6以9.19萬元的起售價(jià)和長達(dá)180公里的純電續(xù)航，向10萬級插混家轎市場的標(biāo)桿——比亞迪秦L，發(fā)起了正面挑戰(zhàn)。

12月1日廣州，一場別開生面的東風(fēng)日產(chǎn)N6上市發(fā)布會(huì)正在舉行。現(xiàn)場沒有傳統(tǒng)的折疊椅，取而代之的是500張嶄新的“零壓云毯大沙發(fā)”。發(fā)布會(huì)的主角——東風(fēng)日產(chǎn)N6，就以這種堪稱 “史上最舒適的發(fā)布會(huì)”的形式，宣布正式上市。

這款被東風(fēng)日產(chǎn)定義為“插混新勢力”的中高級轎車，共推出5個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為9.99-12.99萬元。為迅速打開市場，東風(fēng)日產(chǎn)給出了力度頗大的上市權(quán)益：12月15日前下單，可享受價(jià)值8000元的超級置換金與限時(shí)定購禮，疊加后的限時(shí)權(quán)益價(jià)下探至9.19萬元起。

東風(fēng)日產(chǎn)N6此次的定價(jià)策略被廣泛視為一次“突襲”。其9.19萬元的入門權(quán)益價(jià)，與比亞迪秦L DM-i部分地區(qū)終端優(yōu)惠后的起售價(jià)幾乎持平，形成了直接的價(jià)格對標(biāo)。

相比此前10.99萬元的預(yù)售價(jià)，正式上市的限時(shí)權(quán)益價(jià)更是最高降幅達(dá)1.8萬元，還提供了無套路“自燃包賠”、跨年購置稅補(bǔ)貼等權(quán)益。被市場形容為“掄起大錘砸場子”。這表明了東風(fēng)日產(chǎn)背水一戰(zhàn)，以價(jià)格和品質(zhì)利器在紅海市場中迅速打開局面的決心。

“長板”攻勢

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫表將N6的核心優(yōu)勢總結(jié)為“兩個(gè)王四個(gè)2”。

顏值王牌方面，N6采用了“風(fēng)跡美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，其造型獲得了CMF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、FDA設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)和Muse設(shè)計(jì)鉑金獎(jiǎng)三項(xiàng)國際獎(jiǎng)項(xiàng)。車輛提供日照金、風(fēng)信紫等六款定制車漆。

舒適王牌則是日產(chǎn)的“祖?zhèn)骷妓?rdquo;。N6前排配備了與純電車型N7同款的AI零壓云毯座椅。后排搭載全新研發(fā)的“零壓云毯大沙發(fā)”，官方稱其坐感柔軟度領(lǐng)先同級50%。內(nèi)飾大面積采用軟質(zhì)材料包覆，并獲得了母嬰級親膚認(rèn)證和零甲醛認(rèn)證。

此外，與傳奇賽車GT-R同源的超舒適底盤調(diào)校，行業(yè)領(lǐng)先的全域智能防暈車2.0技術(shù)，以及對標(biāo)百萬級豪車的圖書館級靜謐座艙，進(jìn)一步提升N6的舒適駕乘體驗(yàn)。

“四個(gè)2”則指向其插混系統(tǒng)的核心性能指標(biāo)：2L級百公里虧電油耗、20度以上大電池、20分鐘以內(nèi)的中段補(bǔ)能效率，以及2千元以內(nèi)的超低年出行成本。

此外智能化是N6挑戰(zhàn)新勢力品牌的底氣。其座艙搭載了高通驍龍8775車規(guī)級芯片，并配備15.6英寸超清2.5K中控大屏。

AI語音助手“小尼”深度融合了訊飛星火與DeepSeek兩大模型，支持四川、廣東等地方言交互。更有趣的是，東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合Rokid開發(fā)了全球首款量產(chǎn)汽車AI智能眼鏡，可將導(dǎo)航等信息投射至眼前。

在駕駛輔助方面，N6搭載了與Momenta深度定制的一段式端到端組合駕駛輔助系統(tǒng)，覆蓋高速、城市、泊車三大場景。系統(tǒng)支持高速領(lǐng)航駕駛輔助和最長100公里的城市記憶領(lǐng)航功能。

品質(zhì)“夠硬”

安全是東風(fēng)日產(chǎn)作為“央企合資”品牌強(qiáng)調(diào)的底蘊(yùn)。針對插混車型用戶擔(dān)憂的高速失速問題，N6行業(yè)首創(chuàng)了防失速智控技術(shù)，并獲得了中汽中心的相關(guān)認(rèn)證。

在被動(dòng)安全上，N6采用超安全籠式車身設(shè)計(jì)，官方數(shù)據(jù)稱其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到35738牛米/度，為同級第一。全車配備7個(gè)安全氣囊，其中側(cè)氣簾長度超過2米。

電池安全方面，N6搭載了東風(fēng)日產(chǎn)自研自產(chǎn)的“云盾電池”。該電池包通過了遠(yuǎn)超2026年新國標(biāo)要求的嚴(yán)苛測試。

N6的上市是東風(fēng)日產(chǎn)向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。此前，其已推出純電車型N7和搭載鴻蒙座艙的燃油版天籟。N6的加入，意味著東風(fēng)日產(chǎn)形成了覆蓋純電、插混、燃油三大動(dòng)力形式的“最家”產(chǎn)品序列。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理劉新宇在發(fā)布會(huì)上表示，品牌正通過獨(dú)特的“Glocal”模式，融合全球制造標(biāo)準(zhǔn)與中國本土新能源研發(fā)優(yōu)勢，打造最懂中國家庭的車型。

在服務(wù)渠道上，東風(fēng)日產(chǎn)推出了合資品牌中首個(gè)“訂、交、服”分立的渠道模式，旨在提升用戶體驗(yàn)。

N6將合資插混轎車的起售價(jià)拉至10萬元以內(nèi)，直面主流國產(chǎn)競品。在新能源賽道的頂級“對局”中，這位昔日的燃油車巨頭，正迫切地需要一張能夠一擊制勝的“王牌”。一位業(yè)內(nèi)人士表示：“這個(gè)價(jià)格，配合其尺寸和配置，意味著合資品牌在新能源時(shí)代，也開始用中國市場的“玩法”來應(yīng)對市場競爭了。”

一場關(guān)于10萬級家轎市場新秩序的挑戰(zhàn)賽，才剛剛開始。