1月17日，一場以“科技有AI”為主題的奇瑞汽車AI之夜在蕪湖上演。奇瑞不僅展示了一套完整的全域AI戰(zhàn)略技術(shù)藍(lán)圖，更攜超級AI智能體“小奇同學(xué)”、獵鷹智駕、靈犀智艙和墨甲機(jī)器人等核心成果集體亮相，宣告奇瑞AI智能化正式進(jìn)入2.0時代。

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在現(xiàn)場宣布：“AI要繼續(xù)不客氣。”從2003年“會說話的QQ”開啟智能化探索，到如今覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)的全鏈路智能化體系構(gòu)建，奇瑞用20余年的“悶聲”完成了AI技術(shù)布局。

理工男20年布局完成技術(shù)儲備

奇瑞這個被視為“汽車圈理工男”的品牌，面對席卷全球的AI熱潮，選擇了低調(diào)練內(nèi)功。早在大多數(shù)人對智能汽車概念還相當(dāng)模糊的2003年，奇瑞就通過“會說話的QQ”拉開了智能化探索的序幕。

2010年，奇瑞在上海成立了專注于智能化的“雄獅”公司。此后，奇瑞逐步構(gòu)建起覆蓋智艙、智駕、機(jī)器人等領(lǐng)域的全棧自研體系。

值得注意的是，奇瑞智能化研發(fā)團(tuán)隊已超過5500人，通過“數(shù)字平行宇宙”仿真測試平臺，奇瑞每日能夠完成2000萬公里模型學(xué)習(xí)與100萬公里仿真驗證。

技術(shù)積累最終體現(xiàn)在市場表現(xiàn)上。到2024年，奇瑞已有50.7%的新車標(biāo)配了L2+級及以上智駕解決方案。這種“早布局晚吹牛”的文化理念，讓奇瑞在智能化競爭中掌握了主動權(quán)。

2025年3月，奇瑞舉辦了智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，尹同躍當(dāng)時表示：“我們要在這里打下第二根‘樁’——AI智能化的‘樁’。這根‘樁’將成為我們當(dāng)前和未來時期最重要的技術(shù)戰(zhàn)略支點(diǎn)。”

“一個底線三大方向”實(shí)現(xiàn)AI平權(quán)

此次AI之夜上，奇瑞正式發(fā)布了全域AI戰(zhàn)略，其核心框架被稱為“一個底線，三大方向”。

其中，“以人為本”是奇瑞AI戰(zhàn)略的底線，一切技術(shù)都圍繞這一原則展開。在這個基礎(chǔ)上，奇瑞明確了三大平權(quán)方向：產(chǎn)品平權(quán)，通過AI賦能智艙、智駕、動總和底盤等領(lǐng)域，打破高端技術(shù)專屬壁壘；情感平權(quán)，讓AI不僅滿足指令，更能讀懂情緒、給予共鳴；產(chǎn)業(yè)平權(quán)，將AI深度融入企業(yè)內(nèi)部的工程開發(fā)、創(chuàng)新及運(yùn)營管理，并向千行百業(yè)拓展。

在技術(shù)落地層面，奇瑞的獵鷹智駕系統(tǒng)已經(jīng)形成清晰的產(chǎn)品矩陣。獵鷹500主打端到端大模型行泊一體，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能；獵鷹700算力升級，能夠?qū)崿F(xiàn)高速NOA、城市NOA、代客泊車全場景融合；獵鷹900則搭載VLA+世界模型新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級自動駕駛能力，計劃2026年量產(chǎn)。

奇瑞提出了“油電同智”的概念，讓無論是燃油車還是新能源車都能享受到同樣的智能化體驗。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用表示，到2025年底，奇瑞將有30余款車型搭載獵鷹智駕，覆蓋全品牌全系車型，涵蓋燃油、混動、增程、純電全動力形式。

智能座艙方面，奇瑞帶來的“新朋友”靈犀智艙完成了交互變革、類人記憶和隱私保護(hù)三維升級。其中最引人注目的是超級AI智能體“小奇同學(xué)”，基于新一代AI架構(gòu)和類人記憶框架，能夠?qū)崿F(xiàn)記憶不斷檔、常用常新。

隱私安全方面，奇瑞以滿足GDPR高標(biāo)準(zhǔn)要求構(gòu)建隱私保護(hù)防線，確保“隱私不出車、數(shù)據(jù)不出云”。

產(chǎn)品落地讓AI“看得見摸得著”

技術(shù)的最終價值在于應(yīng)用，奇瑞在AI之夜上展示了多款搭載最新AI技術(shù)的車型，讓觀眾親身感受到AI技術(shù)的實(shí)際價值。

其中，定位為智美大五座SUV的風(fēng)云T9L在活動現(xiàn)場開啟盲訂，新車將搭載鯤鵬AI超能電混CDM 6.0和獵鷹700智駕系統(tǒng)，并采用地平線征程6P芯片，算力達(dá)到560TOPS，配合27個高精度傳感器及800萬像素雙目攝像頭，實(shí)現(xiàn)了160ms的反應(yīng)速度。

性能方面，風(fēng)云T9L四驅(qū)版零百加速進(jìn)入5秒級，CLTC純電續(xù)航230km、綜合續(xù)航2000km，饋電油耗低至3.9L/100km。

除了風(fēng)云T9L，風(fēng)云A9和iCAR V23等AI賦能車型也在現(xiàn)場亮相，展現(xiàn)了奇瑞完整的AI車型矩陣。

同時，奇瑞公布了三大升級計劃：靈犀智艙計劃在2026年一季度實(shí)現(xiàn)全品牌全系主力車型全面上車；獵鷹智駕在2026年將有超35款車型搭載；增混車型實(shí)現(xiàn)200km+的純電續(xù)航。

同時，奇瑞的AI布局并未局限于汽車領(lǐng)域，而是積極推動AI向物理世界全面延伸。活動現(xiàn)場，奇瑞001號AI員工墨茵擔(dān)任開場主持人，與尹同躍創(chuàng)新聯(lián)動，展現(xiàn)了成熟的人機(jī)交互能力。

墨茵作為全球首款通過歐盟軟硬件雙重CE認(rèn)證的人形機(jī)器人，已成功進(jìn)入全球30多個國家和地區(qū)，應(yīng)用于覆蓋工廠巡檢、展廳服務(wù)等多達(dá)100多個場景。近日，墨甲首款交警機(jī)器人還在安徽蕪湖正式上崗，為城市交通管理注入新活力。

結(jié)語：

從2003年“會說話的QQ”到2026年全域AI戰(zhàn)略落地，奇瑞用20余年的堅守與沉淀，完成了從“技術(shù)積累”到“生態(tài)爆發(fā)”的跨越，用自己的方式讓技術(shù)真正普惠大眾。

不同于行業(yè)內(nèi)的概念炒作，奇瑞的AI布局顯得更加腳踏實(shí)地，以“造好AI產(chǎn)品、用好AI工具、建好AI生態(tài)”為核心，通過全域AI戰(zhàn)略筑牢技術(shù)根基，以具身智能打開未來空間，靠車型矩陣實(shí)現(xiàn)普惠落地。