3 月 4 日，蓮花跑車于上海發布 LTS（Lotus Tuned Specification）“蓮花工程專屬調校” 體系，同時宣布基于該標準打造的首款超級混動架構車型蓮花 For Me，將于 3 月底率先登陸中國市場，年中進軍歐洲，未來還將拓展至北美、中東亞太等全球市場。這款超跑 SUV 是 LTS 調校標準落地的首款量產車型，也標志著蓮花將 78 年賽道研發的工程體系，正式應用到混動車型領域。

LTS 調校：全流程的工程驗證體系

此次發布的 LTS 蓮花工程專屬調校，并非單一的零部件準入標準，而是覆蓋整車開發全流程的工程驗證體系，核心是將品牌賽道動態控制理念，融入核心零部件開發、整車標定與驗證各環節，保障旗下產品的極致駕控能力。

圍繞制動系統、主動穩定桿等關鍵部件，蓮花工程團隊與供應商深度共研，在整車動態目標框架下反復測試標定，帶 LTS 標識的零部件需匹配整車動態控制目標，并通過蓮花工程體系驗證后，才可用于量產車型。蓮花集團 CEO 馮擎峰表示，LTS 的核心是將賽道研發方法論轉化為可復制的工程標準，確保不同動力、不同市場下，車輛動態表現一致。為落地該標準，蓮花全新產品由中歐團隊協同開發，英國團隊負責底盤動態調校標定，中國團隊主攻動力和輔助駕駛開發，且產品完成了全球多極端工況的耐久與穩定性測試。

蓮花 For Me：LTS 標準首款落地車型

定位超跑 SUV 的蓮花 For Me，是蓮花首款面向全球的超級混動車型，搭載全新路遙超級混動架構 X-Hybrid，也是 LTS 標準的首款落地車型，其性能表現直觀體現了這一調校標準的實際效果。

該車依托 900V 高壓平臺與雙永磁同步電機，峰值馬力達 952Ps，0-100km/h 加速 3.3 秒，0-200km/h 加速 10.5 秒，0-400m 加速 11.16 秒；綜合續航超 1400Km，WLTC 綜合油耗 0.07L/100Km（理想條件測試數據）。該車更注重全工況性能穩定，電量剩余 10% 時，零百加速仍可達 3.5 秒，不過官方提示，車輛實際性能會受場地、路況等因素影響，以實際使用為準。

為支撐高性能穩定輸出，其超混技術具備四大優勢：11C 超高放電倍率電池包讓 70 度電池 5 分鐘釋放全部能量；150kW 隨車發電系統將電池工作區間穩定在 30%-80% 高效區間；饋電 120km/h 巡航時每小時補能 25 度電；4 分鐘極寒喚醒技術可快速恢復冰封電池性能。同時，該車搭載的 LTS 高性能冷卻系統，通過多重散熱技術實現冷卻面積提升 300%、電芯間溫差控制在 3%，即便 100 次臺架零百全油門彈射起步，三電系統性能也無衰減。

操控與能效方面，蓮花 For Me 采用全時四驅系統，0ms 瞬時進入最佳狀態，消除傳統四驅介入延遲；提供四種能源模式，可根據導航預判路況智能優化油電切換。得益于載荷分配優化，該車在 WLTC 工況下實現四驅比兩驅更省油，兼顧了操控性與經濟性。

全球布局：先中后歐 逐步輻射全球

作為蓮花面向全球打造的首款超級混動車型，蓮花 For Me 確定了 “先中國、再歐洲、后全球” 的上市路徑。3 月底該車將率先在國內開售，成為國內消費者體驗 LTS 調校與蓮花超混技術的首款車型，年中登陸歐洲市場，后續還將陸續出口至北美、中東亞太等地區，實現超混產品的全球覆蓋