5 月 20 日，東風(fēng)集團與 Stellantis 集團簽署非約束性諒解備忘錄，計劃在歐洲成立合資企業(yè)，主營嵐圖汽車在當(dāng)?shù)丶s定市場的銷售與分銷，此舉被視為嵐圖正式布局歐洲高端新能源市場的關(guān)鍵一步。

而在一個月前的 4 月，嵐圖汽車董事長盧放已赴法德考察歐洲市場，明確當(dāng)?shù)匦履茉雌嚰拜o助駕駛滲透率偏低、存在市場空間，同時強調(diào)需針對歐洲用戶需求做適應(yīng)性開發(fā)，雙方合作并非偶然，而是前期市場調(diào)研后的精準(zhǔn)落地。

歐洲成熟市場，存在新能源短板

歐洲汽車市場發(fā)展成熟，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，發(fā)動機、變速箱、底盤調(diào)校技術(shù)深厚，且擁有悠久品牌歷史與完善經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，長期主導(dǎo)全球汽車行業(yè)。但在新能源轉(zhuǎn)型浪潮下，歐洲車企面臨雙重困境，轉(zhuǎn)型進程受阻。

一方面，傳統(tǒng)燃油車資產(chǎn)規(guī)模龐大，產(chǎn)業(yè)鏈根深蒂固，短期內(nèi)難以快速切換至新能源生產(chǎn)體系，轉(zhuǎn)型節(jié)奏滯后于市場需求；另一方面，歐洲用戶對汽車質(zhì)量、安全、隱私保護、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及售后服務(wù)要求嚴(yán)苛，新能源產(chǎn)品進入主流市場需同時滿足嚴(yán)格法規(guī)、優(yōu)質(zhì)體驗與品牌信任三重門檻，進一步增加轉(zhuǎn)型難度。

當(dāng)前，新能源汽車的核心競爭維度已轉(zhuǎn)向電池、電驅(qū)、補能效率、智能座艙、輔助駕駛、軟件體驗等方面，歐洲車企在這些新興領(lǐng)域的布局相對滯后，導(dǎo)致中高端新能源產(chǎn)品供給存在缺口，無法完全匹配市場需求，這為中國新能源品牌提供了切入機會。

嵐圖補位：產(chǎn)品與技術(shù)適配歐洲需求

嵐圖此次進入歐洲，并非單純的 “闖入者”，而是填補歐洲中高端新能源供給缺口的 “補位者”，同時契合 Stellantis 在高端新能源矩陣的布局需求，這種互補性源于嵐圖自身的產(chǎn)品與技術(shù)優(yōu)勢。

在產(chǎn)品矩陣方面，嵐圖已構(gòu)建完整的高端產(chǎn)品體系，覆蓋多場景用車需求。其中，夢想家車型定位高端 MPV，適配家庭出行與商務(wù)場景；泰山家族主打高端 SUV，滿足大五座市場需求；追光系列則聚焦高端轎車，覆蓋公務(wù)出行新能源化需求。歐洲市場傳統(tǒng)豪華車品類豐富，但高端新能源車型在多場景覆蓋上尚未飽和，嵐圖的產(chǎn)品矩陣可精準(zhǔn)填補這一空白。

技術(shù)層面，嵐圖并非單純堆砌配置，而是擁有三電、底盤、智能座艙、智能駕駛及整車制造的全鏈條系統(tǒng)支撐。中國新能源市場競爭激烈，高強度的市場環(huán)境推動車企快速迭代產(chǎn)品、提升用戶體驗敏感度，嵐圖將這套成熟能力適配歐洲市場，并非簡單復(fù)制中國方案，而是為歐洲用戶提供差異化的高端新能源選擇。

此外，嵐圖具備進入歐洲市場所需的體系支撐。不同于簡單出口貿(mào)易，歐洲市場對本地化適配要求極高，各國法規(guī)、用戶習(xí)慣、渠道邏輯、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)均存在差異，盧放強調(diào)的 “針對性適應(yīng)開發(fā)”，正是中國品牌全球化易忽視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而嵐圖已提前布局相關(guān)能力，為后續(xù)落地奠定基礎(chǔ)。

合作共贏：Stellantis 提供本地化支撐

嵐圖與 Stellantis 的合作，核心是中國新能源產(chǎn)品技術(shù)與歐洲本地產(chǎn)業(yè)資源的精準(zhǔn)對接，Stellantis 的核心價值在于為嵐圖提供歐洲本地化運營的全鏈條支撐，解決中國車企出海的核心痛點。

Stellantis 作為歐洲本土汽車集團，擁有成熟的銷售渠道、完善的售后網(wǎng)絡(luò)、豐富的運營經(jīng)驗、配套的金融工具及對本地市場的深刻理解，這些資源是中國車企短期難以自建的。雙方合作后，嵐圖可借助 Stellantis 的現(xiàn)有體系，快速觸達歐洲用戶，解決渠道建設(shè)、售后保障等難題，避免單槍匹馬開拓市場的高成本與高風(fēng)險。

對于 Stellantis 而言，合作可彌補自身在高端新能源領(lǐng)域的短板。面對歐洲新能源轉(zhuǎn)型壓力，Stellantis 自主研發(fā)周期長、投入大，而嵐圖的成熟產(chǎn)品與技術(shù)可快速補充其高端新能源矩陣，助力其搶占歐洲新能源市場份額，雙方形成 “產(chǎn)品 + 渠道” 的互補格局，而非單方面依附。

值得關(guān)注的是，雙方還探討了嵐圖在法國雷恩工廠本地化生產(chǎn)的可能性，盡管相關(guān)進展尚未最終確定，但此舉若落地，將進一步降低嵐圖在歐洲的生產(chǎn)成本，更好適配歐洲法規(guī)要求，提升產(chǎn)品競爭力。

出海新邏輯：從 “賣出去” 到 “扎下根”

嵐圖與 Stellantis 的合作，區(qū)別于多數(shù)中國車企單純出口的出海模式，折射出中國汽車出海邏輯的轉(zhuǎn)變：從追求短期銷量的 “賣出去”，轉(zhuǎn)向注重長期運營的 “扎下根”，核心比拼本地化理解、長期運營與全球協(xié)同能力。

當(dāng)前，不少中國車企出海以產(chǎn)品出口為主要方式，首要目標(biāo)是快速提升海外銷量，但往往忽視后續(xù)服務(wù)、配件供應(yīng)、軟件適配、法規(guī)合規(guī)及品牌信任構(gòu)建等關(guān)鍵問題。事實上，產(chǎn)品售出只是開始，售后服務(wù)能否跟上、配件供應(yīng)是否及時、軟件能否持續(xù)適配、法規(guī)要求能否長期滿足、品牌能否獲得用戶信任，直接決定品牌在海外市場的長期發(fā)展空間，短期銷量越高，若配套能力不足，長期壓力越大。

嵐圖此次合作，明確以本地化經(jīng)營為核心思路，借助 Stellantis 的本地資源，全面布局銷售、售后、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，將歐洲市場定位為長期戰(zhàn)略市場，而非短期增量市場。這種模式本質(zhì)是中歐汽車產(chǎn)業(yè)的深度對接：歐洲需要快速完善的新能源產(chǎn)品供給，中國品牌需要成熟的本地化運營能力，雙方各展所長、互補短板。

結(jié)語：

從行業(yè)發(fā)展歷程來看，過去中國汽車產(chǎn)業(yè)向歐洲學(xué)習(xí)燃油車制造技術(shù)與經(jīng)驗；如今，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，開始助力歐洲彌補新能源轉(zhuǎn)型中的產(chǎn)品缺口，這種產(chǎn)業(yè)角色的轉(zhuǎn)變，是此次合作背后值得關(guān)注的行業(yè)趨勢。

嵐圖能否在歐洲市場站穩(wěn)腳跟，后續(xù)仍需經(jīng)歷產(chǎn)品適配優(yōu)化、渠道落地建設(shè)、品牌本土化傳播及服務(wù)體系完善等多重考驗。但此次與 Stellantis 的合作，已明確中國高端新能源品牌出海的新方向：不再依賴低價競爭或單純出口，而是以技術(shù)與產(chǎn)品為核心，依托本地合作伙伴，構(gòu)建長期可持續(xù)的全球化運營體系。